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【Kolin歌林】不挑鍋具/平底 黑晶電子爐KCS-MN12

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武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷,拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出,大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試,每輛車體根本沒有實際翻滾,令人質疑大客車是否符合安全;此外,測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試,通過十分容易,「說難聽一點,要造假也可以」。

交大運管系副教授王晉元也說,政府在組裝車通過的檢驗很消極,項目非常簡單,很容易就能通過,針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試;建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制,針對遊覽車推出結構簽證,車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗,才可保障遊覽車不會被亂打造。

檢警調查,遊覽車翻覆後,車輛飛越右側護欄,車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡,導致整輛車在重力加速度下,不但車頂被削掉;原本兩層的車體,也被擠壓到只剩一層的高度。

胡惠文指出,一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中,包括前撞、後撞、側撞等測試,僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全,雖然測試時車子前緣雖會變形,但要求在乘客空間中人不能卡死;若行車時速嚴重超過56公里,「根本毫無安全性可言」。

胡惠文說,對於一般客車而言,這種翻覆摔車後果非常嚴重,因此無法直接判斷該輛車有問題;必須檢視遊覽車的「屍體」,看焊接的品質如何、為何會裂開,這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。

通過車測中心並領牌 交部:可保證安全無虞

交通部強調,雖然並非每一台車都經過翻滾測試,但此制度並非台灣獨有,進行電腦模擬測試時,會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致,能通過車測中心並領牌的車,可保證為安全無虞。

交通部解釋,因為翻滾測試為「破壞性測試」,翻覆後車體一定會被擠壓破壞,基本上該輛車就不能使用了,因此國外也允許車子可經電腦模擬,測試驗證車體安全。

財團法人車輛研究測試中心表示,車輛必須先通過型式認證,才可以大量生產、上路,是「先君子後小人」的作法,若有業者生產時擅自變造規格,只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示,因大客車形狀單純、方正,不似小客車有不同流線設計,電腦模擬技術成熟,且與實車翻覆的結果非常接近,交通部規定業者可自行選擇其一。

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(中央社記者呂欣憓台北5日電)農曆春節將至,國防部今天表示,1月26日至2月2日國軍規劃C-130運輸機待命應援,如果外、離島天候不佳或主要節日釀大量民眾滯留時,將依往例配合交通部疏運申請期程。

國防部後次室後勤管理處處長周一新少將在今天的國防部例行記者會中,說明國軍春節期間執行外離島軍民運輸作業規劃。

官兵返鄉運輸部分,周一新說,國防部規劃自106年1月22日起至2月7日止,空運採C-130運輸機及民航機團訂機位(離峰班次),針對金、馬、澎地區實施分批送禮推薦、分散運輸;另海運規劃亦安排相關航次,針對東、馬及烏坵地區實施運輸。

支援緊急疏運部分,周一新說,啟動時機主要依據交通部民航局「機場暫停起降期間旅客疏運緊急應變機制」,當外、離島地區因天候不佳,或主要節日造成大量民眾滯留,且民間運量無法及時負荷需求時,由交通部向國防部傳真公函提出申請,國軍派遣兵力支援執行。

周一新說,春節期間將配合交通部疏運期程,目前規劃於106年1月26日至2月2日,共計8日待命應援;循春節疏運往例,配合交通部疏運申請期程,規劃C-130運輸機於屏東本場待命,在不影響戰備演訓任務及不與民爭利前提下支援需求。

周一新說,國防部103年至105年計派遣空軍C-130運輸機,協助疏運218架次,搭載軍民9385人。1060105

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