201612212106好康分享Nathan Mercury 3 水星三水壺腰包_藍-居家達人



這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

所以馬上上網找尋我一直想買的Nathan Mercury 3 水星三水壺腰包_藍

並看了一下一些部落客或購物網站正在辦的活動折扣或優惠

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Nathan Mercury 3 水星三水壺腰包_藍



最新水星雙水壺腰包,利用Ergological neoprene彈性網布加強支撐力,彈性更佳,能在跑步中維持水壺穩定不晃動。

側邊高彈性拉鍊袋,可收納隨身小物,經專業跑者測試後,一致認同水星系列能讓他們在競賽中有最佳表現。



產品特色





  • 調整型彈性腰帶。




  • 三水壺可裝營養補給品。(300ml X 3)




  • 一體成型水壺座。




  • 有高彈性的拉鍊收納袋。




  • 腰帶可調整,適合大多數人尺寸。






基本規格





  • 顏色:桃紅








  • 品號:NA4633NFFP




  • 尺寸:FREE SIZE 26~44吋(66~112cm)




  • 材質:尼龍




  • 水壺材質:LDPE(低密度聚乙烯,耐熱80度),BPA-FREE,不含環境荷爾蒙。






商品訊息特點

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(中央社記者陳葦庭台北24日電)復興航空解散,上百名機師突然面臨失業窘境,長榮航空今天上午舉辦召募說明會,吸引85名國內外籍機師報名,不少人無奈表示,萬味雜陳。

復興航空日前宣布解散停飛,153名機師突然失業,得尋覓新工作,今天上午長榮航空在民航局舉辦召募說明會,吸引85名國內外籍機師參加,多數為復興航空機師。

一名楊姓機師在會前受訪時表示,他原本在復興任職20多年後退休,空難後臨危受命被回聘,本想和公司共體時艱,殊不知現在得被迫離職,心中真是萬味雜陳。

另一名不願具名的副機師在會後受訪時說,今天這場說明會主要是介紹長榮航空機師的召募方式、福利等,而長榮航空也在會中提到,名額不限,只要符合標準就可以,飛時1000多小時的他表示相當有信心,但還在觀望。

不過,也有長榮航空副機師私下透露,從其他航空轉職到長榮的副機師,無論外籍或本國籍,都必須達到2000飛時,目前復興航空副駕駛都只有1至2年的年資,飛時僅1000多,除非公司願意降低標準,否則恐怕只有約20人可達標。

華信航空總經理韓梁中今天受訪時說,如果復興航空有好機師、好人才,華信航空也十分願意幫忙,但是還是要看後續缺額的規劃。

根據統計,目前興航現有機師153人,A320型機師有92人,ATR機師有61人,包含訓練中的機師。1051124

(中央社記者張建中台北2日電)電子股走勢疲弱,拖累大盤回檔,加權指數終場收跌74.04點,失守9200點關卡;台積電今天重挫5元,創下9月14日以來新低,回測半年線177.5元支撐。

台股加權指數收在9189.49點,跌74.04點,跌幅約0.8%,成交值新台幣747.34億元;台股指數本週漲30.42點,呈現週線連三紅。

隨著美國金融與科技類股走勢分歧,台股今天金融與電子股走勢也不同調;金融股表現抗跌,類股指數終場收漲0.12%。

電子股表現相對疲弱,類股指數大跌1.39%;其中,半導體族群受費城半導體指數慘跌4.85%影響,類股指數更重挫2.12%,為盤面弱勢指標。

受到費城半導體、美光等重挫影響,台積電ADR也下跌3.84%,拖累台積電今天重挫5元、以178元作收,跌幅2.73%,創下9月14日以來新低,回測半年線177.5元支撐。

股王大立光2013年狀告韓國三星鏡頭設計侵權,雙方於10月和解,大立光可望坐收權利金,雙方也不排除進一步合作,只是大立光同樣不敵大盤走跌影響,開高走低股價收跌40元。

分析師王兆立表示,台股指數短期將震盪整理,將以個股表現為主。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃旭昇新北市6日電)新北市長朱立倫今天表示,機場捷運建設將近20年,從幾乎完工到通車,又拖了這麼多年的時間,應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用,為最高目標。

朱立倫今天在市政會議中表示,全民期待機場捷運通車,也希望票價能夠合理化,吸引更多的人來搭乘,才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化,在多次的票價審議委員會中,新北市政府也多次公開表達立場。

朱立倫強調,一開始如果票價過高,會降低民眾搭乘意願,反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網,不可能捷運變成兩種不同的個別收費,造成困擾。

新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告,12月2日機捷費率審議委員會,由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席,當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能,最早時定價是區分的」。

王聲威說,機捷當時訂定直達車收取比較高的費率,地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低,以鼓勵民眾使用。

王聲威表示,這條捷運路線,中央政府挹注新台幣1138億元,搭乘人數愈多,愈能夠達到建設捷運的目標,但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車,定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭,因此,在地區的運輸票價,就沒有降低考量。

新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線,包括台北捷運公司和桃園捷紀念日禮物運公司,機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會,雖公司經營主體同,但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網,里程應該續進,不然,換線就要重新計價里程。

王聲威說,新北市府也主張,北捷與機捷的費率應該要一樣,機捷新北市林口到台北市的票價,遠高於現在客運或新北市境內的公車,後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部,爭取費率調降,鼓勵民眾多搭乘機捷,達到政府投資興建捷運的目的。

對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷,朱立倫表示,公車與捷運的聯結也非常重要,這些爭議點,都是應該在機場捷運通車前,新北市必須把立場表達的非常清楚,也積極從民眾的角度出發,並與桃捷、北捷、公車業者協調。1051206

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機捷票價過高 朱立倫盼合理化 (圖)











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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午1時37分





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