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(中央社記者楊淑閔台北25日電)農委會擬推動養豬業改採屠體評級及現宰冷藏方式,但民眾堅信溫體豬肉最好吃;吳季剛的爸爸吳昆民早就高規格養豬,屠宰後溫控分切冷藏熟成。他說,這樣的豬肉風味更佳又衛生。

政府幾年前為了防疫,推動傳統市場禁宰活禽,改為屠宰後冷藏,首次挑戰國人吃溫體肉的習慣,費時數年才完成。

如今為了革新養豬產業、因應氣候變遷氣溫升高不利食安,並要符合國際動物福利標準,農委會希望再推動養豬業改採屠體評級,取代活豬拍賣。

但因推動屠體評級也要搭配冷藏作業,再度挑戰民眾食用溫體豬肉的觀念與習慣,因此農委會一直未確定試辦地點與時間,就怕引起擔心商機受挫的養豬業者反彈。

農委會指出,其實捨棄活豬拍賣與常溫運送,改採屠體評級及冷藏,可確保衛生,並另有鼓勵養豬業不以豬隻體重取勝,改採養出優質肉品方向發展等效益,產業會更有競爭力;而減少驅趕、針刺烙印活豬背部等拍賣作業,明星也能避免過程中引發動物受傷等爭議一再發生。

集團化經營祥圃實業的吳昆民,事業體包含飼料拌劑工廠、新合興種豬場、東聯肉豬場、良作工場,以及良食究好市集餐廳,不只跨足養豬產業上中下游,與他出了名的兒子吳季剛一樣,一直在革新、求變,最近還要將其中的養豬場,採用沼氣發電,永續環境。

吳昆民花費心思調製營養均衡的豬飼料餵養豬隻,也採用歐規專供懷孕母豬可自由進出的夾欄,符合國際動物福利標準。

而用心朝優質肉品路線發展的他,創立良作工場,自己屠宰、分切,冷藏包裝後銷售,也另設餐飲部門,將肉品做成美食,讓大家體驗非溫體豬肉的美味。

他說,吃溫體豬肉是很多年來國人的消費習慣,大家認為現宰,且常溫下運送,豬肉熟成過才好吃;但台灣是亞熱帶氣候國家,平日溫度很高,屠宰後的肉在沒有冷藏的環境下會變質,甚至可能腐敗。

他並說,希望大家改變習慣,改用好的儲存環境,用最適合的溫度、衛生乾淨環境保存豬肉,他將豬隻屠體以攝氏4度預冷18到24小時,然後在攝氏15度以下環境下分切完成的部位肉,以攝氏0到負2度保存3到5天,同時間肉質也達到熟成,並在此時售罄;這樣的豬肉風味更好、口感更佳,衛生、符合動福趨勢。1051225

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃琮淵╱人物側寫】

「我就是腦袋轉不過來,才會被罵得這麼慘!」去年6月,在空服員罷工事件中,何煖軒接下華航董事長,過去這段時間,他只談公事,很少談自己,非得逼著他講點心路歷程,他才勉強地吐出這幾個字,算是極限。

能力好、做事明快,是何煖軒給人的印象,但警界出身,鐵漢性格使然,遇到委屈想辯駁,很多時候,話都到了喉頭,又吞回去。

要說這些日子,最讓何煖軒委屈的,其實不是華航,而是以過來人身份談了高鐵後,就被指為有意爭取交通部長。但其實認識何煖軒的人,都知道他有聊不完的「高鐵經」,他把高鐵當作自己的孩子,用情甚深。

在外界一面倒唱衰高鐵時,何煖軒接任高鐵局長,不服輸的個性,「把高鐵做起來」成了對自己、對國家最大的期許。高鐵財務出狀況時,他親赴日本斡旋,是在千鈞一髮之際救回高鐵,那是化不開的革命情感。

接下華航董事長,他同樣是在混亂中上任,有台灣虎航的虧損,加上復興航空解散,閒置的航線、失業的員工,都有待華航協助解決。

外界或許不知,華航不只接下興航穩賠的花蓮線,還接收興航地勤、機師及空服約160人,願意多做這些,繫於何煖軒一念之間,解決問題、幫國家把最好的航空人才留下來,不只是身為航空龍頭的責任,更是義務。

就如同那句「華航,不一樣了」的廣告詞深植人心,何煖軒用讓高鐵得以完工的堅持,投注在華航經營上,讓人看到華航的不一樣。或許再過幾年,他就會以「華航經」取代老生常談的「高鐵經」,歡迎洗耳恭聽。

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