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旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】

在大陸東北推出歌劇,無異於「水泥地上種莊稼」,但隨著大陸於各地紛紛興建大劇院,如今東北也開始進入發展文化軟實力的階段。備受國際矚目的「哈爾濱大劇院」,自2016年營運後迅速成為東北「新地標」,並透過文化資源優勢向下扎根、發展出獨有品牌,甚至已培養出各地的死忠粉絲,定期前往觀賞演出。

座落於松花江北岸江畔的哈爾濱大劇院,由大陸知名建築師馬岩松擔綱設計,以張力十足的曲線結構,與冰城的北國風光默契呼應,發展出有如雪梨歌劇院般的文化地標身分。2016年3月營運起,哈爾濱大劇院在不到1年的時間內,舉辦近200場演出,且票房表現場場亮眼。

重工業城市提升文明

「現階段在哈爾濱乃至中國,做歌劇無異於『水泥地上種莊稼』,難度可想而知!」哈爾濱大劇院總經理錢程日前坦言,哈爾濱大劇院的落成不僅是一場文化「團體賽」,且對於一座城市而言,「尤其是面臨經濟轉型之際的重工業城市,在文化與文明程度的提升上,具有經濟軟實力積累的重要意義」。

哈爾濱大劇院在正式開門迎客前,即憑藉其亮眼的外觀,吸引不少海內外人士造訪,正式營運後,哈爾濱大劇院的演出票房也一路開出長紅。為了讓文化確實向下扎根,劇院陸續舉辦以「發展文化產業,推動城市轉型」為題等文化論壇,邀請大陸各界專家前往共襄盛舉,以提升這片黑土地的文化底蘊。

國際級節目文化交流

值得一提的是,哈爾濱大劇院也成為繼北京、上海、廣州以外,另一促進中外文化交流的重要平台,不僅邀請到《莎拉.布萊曼獨唱音樂會》、《大河之舞》、《杜蘭朵公主》等國際級節目登場,也吸引不少大陸各地的愛好者紛至沓來。

「從上海學校到哈爾濱大劇院的路程,我簡直太熟悉了!」上海大學生曉琴表示,她在個人微信上已將哈爾濱大劇院的公眾號置頂,手機裡也存著哈爾濱大劇院售票中心的電話,只要有想看的劇目即將上演,她定會準時從上海至哈爾濱大劇院報到。

談及哈爾濱大劇院的定位,錢程認為,「哈爾濱大劇院正以獨特的魅力,為觀眾創造多功能、多層次、多樣化的複合型體驗;並幫助黑龍江省發展二次消費、綜合消費、充分消費等效益,既增強東北市場競爭力,也為黑龍江的振興計畫做出積極貢獻。」

大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,運量能達每日23.06萬人,尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元,地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

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