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● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

全球鐵路投資重心轉向城市地鐵 高鐵投資降溫

中國經濟網北京10月26日訊(張美奇)日本經濟新聞報道說,歐洲鐵路工業聯盟(unife)新近進行的一項市場調查顯示,2015~2017年全球城市鐵路的車輛需求為每年360億歐元。地鐵等需求將比2009~2011年增長20%。相比之下,同期內高鐵和幹線列車的需求僅為260億歐元,增幅為13%。全球鐵路投資的重心已經從高鐵轉向城市地鐵和輕軌。報道中說,中國高鐵建設增速放緩是導致出現這一局面的原因之一,去年7月溫州高鐵追尾事故發生後,中國放慢瞭高鐵建設步伐。推動城市地鐵和輕軌建設升溫的原因是城市化,預計到2015年,人口超過過100萬人的亞洲城市將超過300個,提升城市運輸能力必不可缺。此外,新興經濟體城市人口不斷增加,需要完善現有的鐵路網絡。報道中說,2017年,胡志明市將開通越南首條地鐵。印度則不僅在德裡等主要城市,還計劃在博帕爾(Bhopal)和齋浦爾(Jaipur)等人口超過300萬的城市建設地鐵和單軌電車。在中東,卡塔爾多哈已於8月敲定瞭負責地鐵建設的工程公司和咨詢公司。計劃為迎接2022年舉辦世界杯足球賽推動城市近代化進程。而在2016年即將舉辦夏季奧運會的巴西,裡約熱內盧和聖保羅的地鐵擴建工程也在進行中。在發展中國傢大規模興建地鐵的同時,西方發達國傢也出現瞭“回歸鐵路”的趨勢。英國投資160億英鎊建設橫跨倫敦的鐵路,力爭2018年開通。紐約和巴黎等其他大城市也在推進鐵路建設項目。加拿大鐵路車輛巨頭龐巴迪表示,作為解決交通擁堵的措施,“很多城市選擇瞭建設鐵路,而不是增加道路”。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-26/147255024.html

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