保養備忘錄~~IMPREZA GF8排檔桿/十字接頭襯套 @ 268柑仔店 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 202103240042保養備忘錄~~IMPREZA GF8排檔桿/十字接頭襯套

    超久沒更新這破格子了   就連2020年的車輛維修記錄都拖到2021才不甘不願的上來寫一下   

    排檔桿襯套破損是許多老車的毛病之一   襯套輕度故障時只是排檔桿晃動  嚴重時會入檔困難還會有金屬碰撞聲

    手排車的排檔桿襯套通常會有兩個位置  一個是車室內排檔桿連接變速箱拉桿的襯套  另一個是拉桿到變速箱之間的十字接頭襯套

    我的老GF8其實很多年前我就修過車室內排檔桿的襯套  當時只是排檔桿晃動  用水管DIY取代襯套  這一修也用了很多年沒再跟我要過錢

    直到前幾個月發現排檔桿又開始晃動  檢查後確定不是車室內的水管襯套出問題   後來因為忙就沒再去注意這狀況

    一直到後來漸漸的開始入檔不順   才不得不去正視這個毛病    重新檢查大致確定出故障位置後  就上網買了13件修理包回來處理下去

    鑽到車底檢查後果然是十字接頭靠排檔桿這端的襯套破損  而且整個襯套都已經磨到不見蹤影  

    而靠近變速箱的襯套看起來還是很健康   靠近變速箱的十字接頭襯套修起來會有點麻煩  這次沒壞就先不處理

    拆換十字接頭襯套其實不難也不需要什麼技術  但鑽車底有危險性  車底維修空間也很小 

    若不是有DIY維修車輛經驗的  老頭不是很建議大家DIY處理這個地方

    因為拆十字接頭的空間不大  所以緩衝連桿要先拆掉往旁邊移  才有空間將扳手伸進去  

    十字接頭上面的螺帽我還要將手繞過傳動軸才能摸得到    依稀記得要用上兩支12號板手  一上一下慢慢拆

    拆掉十字接頭螺絲後  將新的襯套放進去再鎖回去  如果單修這部分襯套根本不用30分鐘就搞定了

    很幸運的是襯套破損的是排檔桿這端  不是靠變速箱那端  因為靠變速箱的襯套不是鎖螺絲固定  而是插銷是直接鉚在十字接頭上 

    如果要修這端襯套就要先磨掉插銷固定點  換完後還要想辦法加工將插銷鎖回去固定  

    既然套件裡有球頭球頭座  當然也順便一起換掉   只是拆球頭座下面的C型扣環時竟然卡關  挖半天挖不下來

    最後臨時跑去五金行買拆裝C扣專用的C型扣環鉗   真沒想到鄉下地方的一般五金行竟然會有這工具

    有了特工  剛剛弄半天弄不下來的C型扣環  沒三秒就拆下來

     車內排檔桿拆掉拉桿螺絲後  往上拉就可以整根抽出來

    排檔桿連同球頭座  上面的襯套是我幾年前土砲修過的  沒想到用了好幾年也不會壞

    土砲襯套其實就是一截水管腳踏車內胎而以  不過既然有新襯套  就把原來的也一併更換

    換完新襯套跟球頭  球頭塞進球頭座之前  要先在裡面塗上一些牛油

    最後緩衝座也拆下來檢查  雖然橡皮表面看起來有點龜裂  但本身沒有破損也沒有斷裂  只是連桿固定孔已經被磨到有點大

    這次沒預計要更換這部分  當然也沒買到緩衝座   所以再次土砲維修   

    在連桿上捲一圈蛇管增加厚度  只要連桿插回緩衝座時不會晃動  這筆$$就省下來了  

    最後將排檔桿跟緩衝連桿依反向順序裝回  收工試車  整個入退檔的感覺跟新車一樣順暢精準  而且排檔桿連晃都不晃一下

    里程157780   維修時間2020/12/19  過了這個年  這輛GF8就要邁入20歲高齡了   也差不多可以冠上老爺車的封號了

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