繼上次修復消泡桶後  趁回南部時再補充進行一些保養

依稀記得這台老GF8剛買進來時  我自己換過一次煞車油  但離合器油一直都沒換過

這兩年離合器踏板開始跟我耍脾氣  一個狀況是踩離合器時常常會發出咿歪咿歪的磨擦聲  但潤滑過踏板周邊的機構無效  聲音應該是總泵內部發出來的

另一個症狀是踏板有兩段不同的軟硬度  踏板前半段踩踏感比較硬  過了一半之後會變比較軟     

冬天時軟硬兩段的症狀很明顯  夏天開一段時間後引擎溫度升高時兩段的踏感會消失  整個離合器又變成鬆鬆軟軟的感覺 

除了引擎及環境溫度會影響踩踏感  最麻煩的是釋放離合器時的接合點也會因為溫度變化而游移  在市區或塞車走走停停時就會覺得很討厭

直覺是離合器油太舊了潤滑性不好  而且油中的水分太多  高溫時有氣泡產生影響踩踏時的感覺 

所以忍了兩年  買了大瓶的BOSCH DOT4煞車油  準備來換一下離合器油(離合器及煞車都使用煞車油)  

IMPREZA GF8的離合器分泵在INTERCOOLER下方  必須拆下後才能看到

分泵洩油螺絲先接上一段軟管回收舊油  因為煞車油有腐蝕性  最好不要讓煞車油亂噴

換油前離合器油壺可以事先抽掉約2/3的舊油再將新油補滿  可以縮短換油時間

然後要兩個人分工放油  一個人在車上踩離合器踏板  一個人鬆螺絲放油

順序是先踩踏板不放  螺絲放油約一秒再鎖緊  然後放開踏板再踩  一直反覆這個步驟 

過程要隨時注意離合器油壺剩1/3時就要再補滿油   放油螺絲也要鎖緊後再放踏板  這樣才可以避免空氣回抽至管路中   

如果有先抽掉舊油再進行換油步驟  大約油壺重複補滿兩次新油時  舊油就完全排出了

既然INTERCOOLER拆了  就順便清潔節氣門  可以用化油器清潔劑噴有油漬積碳的地方  但要盡量避開一些電子感應器  

INTERCOLLER內部也都是油垢  用了半瓶充潔劑才清乾淨  另外化油器清潔劑會腐蝕油漆  使用時也要注意避開油漆面及橡膠類物品

換完離合器油  緊接著再換煞車油  一瓶大瓶煞車油可以一次換完一台車的離合器跟煞車還有剩

煞車換油的步驟跟離合器一樣  只是DIY更換煞車油要一次拆掉一顆輪子才能接近煞車分泵  拆裝輪胎過程是比較累的地方

換油時最好每個煞車分泵都可以讓煞車油壺重複補充至少兩次的新油  確保舊油可以盡量排出

檢查電瓶  第一槽水量不足  補充電瓶水

免保養電瓶理論上不需要補水  其實免保養電瓶只是失水量比一般電瓶少  有時蓄電不良只是電瓶水不足而已  尤其是時常深放電的電瓶

更換胎外式胎壓計的電池  這組胎壓計安裝約一年半  四顆胎壓SENSOR幾乎同時沒電   前後大約只差了一個月  這次保養一併更換

現在胎外式胎壓計很便宜  早期的舊車若覺得去輪胎行裝胎內式太麻煩  就可以考慮胎外式的  安裝過程比吃滷肉飯還簡單

保養里程153678  再兩年大白就滿二十歲了  再撐一下就可以掛上老爺車的資格了 

另外這次換完離合器油  先前的問題立刻改善  咿歪咿歪聲消失  兩段踩踏感也消失   

整個踏板踩起來非常順暢  離合器接合點也完全一致  開起來就像新車一樣順暢

接下來還要注意的是老車剛換完油水之類的東西  都要再觀察一段時間確認有無漏油漏水   

尤其是煞車油這類有腐蝕性的油品  有時會因為老管路無法承受新油的腐蝕性  換了油反而會有漏油的問題  剛換完都要再注意一段時間