繼上次修復消泡桶後 趁回南部時再補充進行一些保養
依稀記得這台老GF8剛買進來時 我自己換過一次煞車油 但離合器油一直都沒換過
這兩年離合器踏板開始跟我耍脾氣 一個狀況是踩離合器時常常會發出咿歪咿歪的磨擦聲 但潤滑過踏板周邊的機構無效 聲音應該是總泵內部發出來的
另一個症狀是踏板有兩段不同的軟硬度 踏板前半段踩踏感比較硬 過了一半之後會變比較軟
冬天時軟硬兩段的症狀很明顯 夏天開一段時間後引擎溫度升高時兩段的踏感會消失 整個離合器又變成鬆鬆軟軟的感覺
除了引擎及環境溫度會影響踩踏感 最麻煩的是釋放離合器時的接合點也會因為溫度變化而游移 在市區或塞車走走停停時就會覺得很討厭
直覺是離合器油太舊了潤滑性不好 而且油中的水分太多 高溫時有氣泡產生影響踩踏時的感覺
所以忍了兩年 買了大瓶的BOSCH DOT4煞車油 準備來換一下離合器油(離合器及煞車都使用煞車油)
IMPREZA GF8的離合器分泵在INTERCOOLER下方 必須拆下後才能看到
分泵洩油螺絲先接上一段軟管回收舊油 因為煞車油有腐蝕性 最好不要讓煞車油亂噴
換油前離合器油壺可以事先抽掉約2/3的舊油再將新油補滿 可以縮短換油時間
然後要兩個人分工放油 一個人在車上踩離合器踏板 一個人鬆螺絲放油
順序是先踩踏板不放 螺絲放油約一秒再鎖緊 然後放開踏板再踩 一直反覆這個步驟
過程要隨時注意離合器油壺剩1/3時就要再補滿油 放油螺絲也要鎖緊後再放踏板 這樣才可以避免空氣回抽至管路中
如果有先抽掉舊油再進行換油步驟 大約油壺重複補滿兩次新油時 舊油就完全排出了
既然INTERCOOLER拆了 就順便清潔節氣門 可以用化油器清潔劑噴有油漬積碳的地方 但要盡量避開一些電子感應器
INTERCOLLER內部也都是油垢 用了半瓶充潔劑才清乾淨 另外化油器清潔劑會腐蝕油漆 使用時也要注意避開油漆面及橡膠類物品
換完離合器油 緊接著再換煞車油 一瓶大瓶煞車油可以一次換完一台車的離合器跟煞車還有剩
煞車換油的步驟跟離合器一樣 只是DIY更換煞車油要一次拆掉一顆輪子才能接近煞車分泵 拆裝輪胎過程是比較累的地方
換油時最好每個煞車分泵都可以讓煞車油壺重複補充至少兩次的新油 確保舊油可以盡量排出
檢查電瓶 第一槽水量不足 補充電瓶水
免保養電瓶理論上不需要補水 其實免保養電瓶只是失水量比一般電瓶少 有時蓄電不良只是電瓶水不足而已 尤其是時常深放電的電瓶
更換胎外式胎壓計的電池 這組胎壓計安裝約一年半 四顆胎壓SENSOR幾乎同時沒電 前後大約只差了一個月 這次保養一併更換
現在胎外式胎壓計很便宜 早期的舊車若覺得去輪胎行裝胎內式太麻煩 就可以考慮胎外式的 安裝過程比吃滷肉飯還簡單
保養里程153678 再兩年大白就滿二十歲了 再撐一下就可以掛上老爺車的資格了
另外這次換完離合器油 先前的問題立刻改善 咿歪咿歪聲消失 兩段踩踏感也消失
整個踏板踩起來非常順暢 離合器接合點也完全一致 開起來就像新車一樣順暢
接下來還要注意的是老車剛換完油水之類的東西 都要再觀察一段時間確認有無漏油漏水
尤其是煞車油這類有腐蝕性的油品 有時會因為老管路無法承受新油的腐蝕性 換了油反而會有漏油的問題 剛換完都要再注意一段時間