201703280119非住不可旅行留影別墅 - 濱比嘉 (Trip Shot Villas HAMAHIGA)-花園飯店



這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或

旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間

旅行留影別墅 - 濱比嘉 (Trip Shot Villas HAMAHIGA)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點

是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪

訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看

了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~

真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧!!不用在那邊找翻譯啦QQ

旅行留影別墅 - 濱比嘉 (Trip Shot Villas HAMAHIGA) 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的,不妨可以看看喔!

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商品訊息功能:

商品訊息描述:



關於旅行留影別墅 - 濱比嘉









簡介











在0000年重新進行了裝修後,無論是來沖繩出差還是休閒旅遊,您都可在旅行留影別墅 - 濱比嘉得到滿意的服務。 在這裡,旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。

在這家舒適的沖繩飯店中享受尊貴的服務與設施。 所有房型皆附免費WiFi, 24小時保全, 停車場, BBQ燒烤設備, 免費停車是部分讓旅行留影別墅 - 濱比嘉在本市飯店中脫穎而出的原因。

這裡設有4間精美的客房,其中部分房型配有免費茶包, 浴巾, 地毯, 開放式衣櫥, 體重計。 飯店娛樂設施豐富多樣,包括風帆衝浪設備, 釣魚, 花園等。 旅行留影別墅 - 濱比嘉是來沖繩旅遊的最佳留宿飯店,為您提供一站式高品質服務。







全部展開







收起

















服務設施摘要













網路服務









  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









交通服務/設施









  • 停車場 (免費)









休閒娛樂設施











  • 花園









  • 風帆衝浪設備







  • 釣魚









餐飲服務









  • BBQ燒烤設備



預訂旅館





服務與便利設施花園飯店



好康偷偷說






  • 吸菸區









接待設施









  • 24小時保全







  • 可帶寵物









所有客房均提供









  • DVD/CD播放器







  • 空調







  • 微波爐







  • 平面電視







  • 雨傘







  • 禁菸房







  • 全配式廚房







  • 室內拖鞋







  • 電視







  • 冰箱







  • 洗衣機







  • 寢具用品







  • 地毯







  • 書桌







  • 廚具







  • 免費即溶咖啡







  • 浴巾







  • 鬧鐘







  • 免費迎賓飲料







  • 浴缸







  • 燙衣設備







  • 免費茶包







  • 烘衣機







  • 獨立客廳







  • 免費瓶裝水







  • 茶/咖啡機







  • 鏡子







  • 吹風機







  • 淋浴設備







  • 體重計







  • 沙發







  • 開放式衣櫥











可使用語言









  • 英語







  • 日語













全部展開







收起

















預訂與入住須知【必讀】













不接受攜帶寵物入住。





孩童收費標準&加床規定













0至6歲(含)兒童



在不加床之情況下可免費與大人同住。









  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









全部展開







收起

















實用入住資訊













入住與退房時間



最早可辦理入住的時間: 03:00 PM


最遲可辦理入住的時間: 06:00 PM


最早可辦理退房的時間: 11:00 AM


最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM


前台服務時間至: 12:00 AM






交通資訊與服務



機場接送服務價格: 0 JPY


距離機場: 45 Km


到達機場時間(分鐘): 90






其他實用資訊



早餐收費(適用未附早餐房價): 0 JPY


每日網路/Wi-Fi收費: 0 JPY






住宿概況



禁菸房/禁菸樓層: Yes


酒吧/Lounge間數: 0


樓層總數: 1


餐廳總數: 0


客房總數: 4


客房室內電壓: 100


最近裝修年份: 0000






停車服務



每日停車費: 0 JPY










全部展開

團體訂房





收起













商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者李晉緯台北8日電)上場比賽意外敗給東山的能仁,今天不讓憾事重演,即便次節一度陷入兩位數落後,但靠第3節猛烈攻勢翻轉戰局,最終以66比51逆轉擊敗東泰。

105學年度高中籃球聯賽(HBL)8強賽,今天持續在新莊體育館、板橋體育館兩地開打。

能仁在前一場對上東山的比賽,在第4節僅剩0.5秒的情況下還握有兩分領先且獲罰球機會,不料在第1罰不進、第2罰要故意不進以消耗時間的情況下,卻出現罰球未觸框的違例,加上東山在所剩無幾的時間內把球送進籃框,將比賽帶入延長,能仁也在延長賽後悲情吞敗。

對此能仁教練林正明表示,打球那麼久,所有邪門的事前場比賽一次遇上,但他今天有特別交代選手最壞的事已經都過去了,今天要重新開始。

但能仁今天開賽後進攻不順,上半場落後9分,所幸經過中場的調整,第3節拉出一波20比7的攻勢逆轉戰情,最終以66比51擊敗東泰。1060208

工商時報【本報訊】

蝶戀花遊覽車事故13日發生造成33死11傷震驚社會,此事故為繼1986年10月8日谷關事故42死3傷、2006年12月3日梅嶺事故22死24傷及2012年12月9日司馬庫斯事故13死10傷後,再度發生嚴重傷亡的遊覽車翻覆事故。深究歷年來巴士事故原因,可歸納出「人」、「車」、「路」三大因素,據目前之論證探討初步,除疲勞駕駛導致「人」的因素為關鍵之一,亦為近日報導主要著墨,故於此不再贅述。因此肇因,輿論普遍指向交通部管理不善,而忽略了主因係台製車身結構強度不足,事故時車頂分離將乘客拋出撞擊地面或被車輛壓住導致此重大傷亡,連帶幕後推手被忽略,係為推動車輛自製或附加價值率的經濟部!

統計近年國際間大客車翻覆案例,扣除恐攻與火燒特案後,即使是車輛翻覆,至多為車體壓扁或部分破裂,亦不至如蝶戀花事故出現車頂與車身分離,同時死亡率達75%的狀況,據統計,大客車翻覆事故,乘客平均死亡率約20%,證明此次疲勞駕駛雖為可能的肇因,但車頂與車身分離才是導致傷亡慘重之主因,也顯出台製車身結構長年存在的問題。

蘋果日報15日刊出逢甲大學運輸管理系李克聰教授專文中已提出此次車頂解體的主因係國內市場與法規面長久以來的問題。全球不論飛機或大、小客車等產品,均為零部件組裝而成,亦即俗稱的拼裝,但政府卻在事發後,引導疲勞駕駛來卸責,沒有再細究原因,為此本文追根究柢,期望各界正視,真正避免相同悲劇一再發生。

去除疲勞駕駛的人為因素,車體問題實為交通部與經濟部多年來過度保護國產車輛政策。為發展車輛工業,對整車進口大客車徵收高額關稅與貨物稅,若整車進口大客車,成本加上關稅與貨物稅後高達兩千多萬台幣以上,但公共運輸需有方便低廉的型態,且近年經濟不佳所得提升有限,原裝進口大客車成本將不被消費者與經營者接受。在政府政策未認清國內並沒有完整商用大車設計與製造所需重工業基礎及銷售市場的現實條件,卻一味藉由自製與附加價值率等名義,期望由此壓力「輔導」國內造出大型商用車暨提升自製率,也導致相較國外同類事故多為車頂變形或部分破損,國內事故卻為車頂分離狀況機率偏高致生重大傷亡,即使後來亡羊補牢增加各項測試,但與國際甚至中國二線商用車廠相比,因僅有電腦模擬無真實驗證,原地踏步且已落後中國,不爭的事實是國內具備基礎安全的車體為部份來自中、韓技術的市區低地板公車或電動公車等產品。

綜觀全球,即使是賓士的全車組件也非均為自行開發,而是由專業供應商提供相關組件整合,國內長期於汽車零件本就有不錯成績,政府應是輔導車輛產業整合,前進全球汽車組件供應鏈,而非著墨附加價值率或自製率,導致國內大型車特化的現象。

另車齡標準雖簡單但卻是最無效的,主因係商用車設計中,安全不是以車齡為依據,而是在於落實保養檢驗。本次事故車為VOLVO底盤,水準係屬當代前茅,若當年即依原廠規範打造19噸自製或進口車身,而非17噸「法規」車身,應有機會降低此次事故車頂分離導致的傷亡率;國際上不乏20年以上大客車在營運,但是車體管理均規定年限里程內,須經結構檢測並對車身與各組件辦理更換整修後,備齊設計文件由車檢機關以X光或超音波檢測,驗證符合安全規範後始可重新營運。而國內迄今無相關規範,車檢僅檢驗車重、煞車與外觀等基礎,在結構安全檢驗則付之闕如。

在此次血的教訓後,應真正規劃針對底盤分級、車身廠認證並嚴格執行保養與必要整新的審驗,而非再不切實際推動自製或附加價值率,透過從根改變的法規且與時俱進,才是避免悲劇重演的根本之策。

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