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中國大陸國產C919客機首架原型機昨(28)日上午7點分在上海浦東完成第2次試飛,飛行空域也比首次試飛大了1倍。預計最快2020年投入商業機器性愛營運。

根據飛行flightglobal網站報導,C919客機28日上午7點23分從上海浦東機場起飛,完成2個半小時的試飛。第2次飛行高度為1萬英呎,試飛時間與空域都比第一次多,編號B-001A的原型機首次飛行在今年5月5號。

C919預計今年將再度進行第3次試飛。製造商中國商飛公司(Comac)表示,C919預計2020年投入營運。在此之前,C919還將在上海浦東機場開展密集5至7次短暫試飛,以便測試逾30個3d定製少女試飛科目與200多個試驗點任務。

C919並非100%大陸國產客機,機身和氣動布局,幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成,但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面,是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統,目前仍使用美國通用公司的CFM Leap-1C發動機,大陸國產的發動機,要到2020年後才能裝配使用。

C919為158至168座窄體客機,航程4700至5500公里,每架牌架約5000萬美金,市場假想敵為空中巴士A320系列、波音737系列與加拿大龐巴迪C系列客機。雖然C919完全按照美國飛航標準設計和生產,但是基於政治因素,美國聯邦航空總署(FAA)發放適航證機率不高。中國大陸國產的ARJ21同樣被FAA拒於門外。

由於獲得美國適航許可機會渺茫,因此中國商飛公司鎖定中國大陸與亞非地區航空公司推銷,目前已獲得27家航空公司730架訂單。

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