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每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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銀行建地貸款年息4~8%
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

??昨日,記者獲悉,金融城起步區內規劃的唯一綜合交通樞紐設施,正在進行勘察設計的招標。根據招標內容,交通樞紐工程選址金融城起步區西北角,位於黃埔大道以南、花城大道以北、科韻路以東、春融路以西。規劃用地面積為16729.85m2,總建築面積94979m2。其中,商業總面積51875m2,占比過半。交通樞紐設計為地上4層、地下4層。地下部分由車庫、商業設施和設備房組成,建築面積約63852m2,其中地下車庫28630m2(約818個)、地下商業設施面積27268m2。地上部分由公交樞紐總站、商業設施、垃圾分類收集點、公廁等組成,建築面積約31127m2,其中候車室、售票及辦公等站務用房6000m2,配套商業設施約24607m2。

??半年前啟動研究的金融城新型交通線路,又有新進展。金融城起步區交通樞紐正展開勘察設計的招標,招標人為廣州有軌電車公司,意味著不出意外,新交通線就是有軌電車線路。值得註意的是,去年8月研究時僅有的兩個位於金融城的地下車站,本次招標把其中之一調整為地面站。會否全線走地面?有軌電車方面表示仍在研究階段。


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??變化:



??前期研究中,未有時間表

??幾時開工?

??交通樞紐項目的招標人是廣州有軌電車公司。招標文件顯示,交通樞紐依托廣佛環線城際、地鐵五號線和新型交通系統站點,配套公交總站、小汽車公共停車場、自行車和電動車停放點等設施,形成起步區內的交通換乘中心。集合三種軌道交通,偏偏由有軌電車公司招標,概念模糊的新型交通系統的真正身份呼之欲出。“如果要建有軌電車,這裡會成為很重要的一個站。”有軌電車方面回應。項目招標書進一步明確:“同步配建服務有軌電車、廣佛城際軌道交通和整個金融起步區的集中供冷設備與設施。”

金融城有軌電車 全線地上走?

內容來自玉井區二胎房屋銀行sina新聞

??已經開始勘察設計招標,有軌電車幾時開建?有軌電車公司回應:這次是配合金融城交通樞紐工程而展開的招標,提前在設計階段預留位置。至於金融城的有軌電車線路,現在繼續處於研究之中,尚無動工時間表。

軌道交通集合地鐵五號線、廣佛環線、有軌電車線三種形式

??翠島站地下變地面?

??記者留意到,交通樞紐北側為地鐵五號線科韻路站(地下站),西側為擬建廣佛環城軌金融城站(地下站),南側為擬建新型有軌電車翠島站(地面站)。與去年啟動前期研究時相比,翠島站從地下改為地面。設在金融城的有軌電車站點除瞭翠島,還有方城,是否兩站一起變成地面車站?有軌電車方面表示仍在前期研究,未有準確說法。

??



新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/scan/2015-02-11/06215971039981844874105.shtml

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