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近日一張已刷上正式編號入役的殲-10B安裝太行發動機試飛照引發各大軍事論壇高度關注,有軍迷驚呼「敢用單發太行飛上天,代表其系列發動機已非常成熟可靠,見證中國幾十年的成果。」公開資料顯示,殲-10戰機是在1998年3月23日完成首飛,此時露出殲-10B的最新圖片,無疑是用最直接的方式表達慶賀。

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▼殲-10B在去年掛彈抵達珠海機場,這是該機首度的公開亮相。(圖/翻攝自鳳凰軍事)

此外,殲-10B機頭在座艙旁邊安裝了紅外/光電探測器,可以幫助該機在雷達不開機的情況下,成為對敵目標的第二探測通道,能夠達到100公里左右的探測距離,採用光電雷達有助於殲-10B隱蔽接敵。有消息指出,若按照一個航空團24架戰機計算,殲-10B目前的產量已經達到4個團,接近100架,在五代機還未形成戰鬥力之前,殲-10B將會肩負起捍衛中國天空的主力。

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▲央視記者在今年春節特別節目中特地進入北部戰區空軍某部,展示殲-10B戰機的技術細節,並且進入該機以特寫方式首度在官媒曝光座艙畫面。(圖/翻攝自央視)

大陸中心/綜合報導

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自1982年新殲方案評審會召開,到2004年最終完成定型審核,前後歷經20餘年,最終修成正果。可以說,殲-10的戰鬥機研製歷程,伴隨著中國航空工業的成長過程,也伴隨著中國空軍的轉變過程。不過當殲-10出現的時候,全球裝備的第三代戰鬥機早期型號已處於退役(或即將開始退役)狀態,而世界軍事強國主力的第三代戰鬥機大都經過了現代化改進。因此,殲-10在批量裝備部隊之後,對其進行改進就成了在技術上和裝備上都非常重要的關鍵發展項目。

回顧殲-10系列的發展歷程,仍然受到了中國戰機一

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貫存在的「心臟病」影響。從俄羅斯引進的AL-31FN發動機並不能充分發揮其性能,其中以可靠性方面問題最為嚴重,給單發設計的殲-10帶來許多嚴重事故。而其主要原因是AL-31FN的「前身」-AL-31F本是為雙發飛機設計的,在改為單發飛機使用時所做的改進缺乏長期應用的檢驗,導致許多在AL-31F上不存在的問題,卻在AL-31FN的使用過程中不斷出現。

▼俄羅斯土星科研所研製的AL-31FN渦輪扇發動機。(圖/翻攝自維基百科)

因此,殲-10系列的改進型號發展,發動機絕對扮演關鍵角色,這也是近日殲-10B安裝太行發動機的照片曝光,帶給大陸軍迷振奮的主要原因。據了解,作為殲-10A的改進型,殲-10B的機頭取消空速管,機頭加長加粗、截面改為橢圓形,以裝備先進的相控陣雷達,使其探測能力更強、抗干擾能力也更強,成為中國空軍現役最強的半隱身戰機。

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▲安裝太行發動機的殲-10B試飛照曝光。(圖/翻攝自大陸網站)

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