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大陸三公禁令,曾對奢侈品消費信用卡國內旅遊優惠施以重拳,雖然目前反腐力度未有絲毫減弱,但是私人消費的崛起,正在填補這一空缺,同時帶動豪車市場強勢復甦。剛剛結束的2017上海車展,豪車館大受追捧,最長排隊入場時間居然超過3小時。各大車企爭相發布雄心勃勃的中國戰略,並預測未來10年內,大陸高端汽車市場的年銷量有望直奔300萬輛。

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上海車展專業觀眾日首日,豪車館即成唯一一個限流展館。約莫20來歲的蔡小姐正打算購置首輛車,她坦言豪車魅力難以抵擋:「再看其他中低端車,完全就沒了感覺。」另一位葛先生看上去亦不過30多歲,但卻是豪車老買家,多年前即已入手一輛保時捷,這次則計畫再升級,故已將目標鎖定為超級豪車。白領出手一樣闊

日前貝恩公司透露,大陸新生代的消費行為,已引起諸多私募股權基金的強烈關注。若查看豪車的潛在客戶群,年輕的民營企業主自不待言,即便是收入平平的公司白領,將寶馬、奔馳、凱迪拉克列為購車計劃的亦比比皆是。凱迪拉克中國區副總裁安德里亞斯.沙夫(AndreasSchaaf)在車展上透露,凱迪拉克中國客戶的平均年齡僅為32歲,其中40%為首次購車者。瑪莎拉蒂亦提到,其客戶平均年齡僅為30多歲,其中38%為女性。看來大陸年輕一代出手闊氣,或將為豪車市場注入源源不斷的內生動力。至於民營企業家及「富二代」們,當然更加不吝重金。貸款購屋不如改車大陸知名經濟學家宋清輝指出,新生代思維和消費觀念都很超前,相較於貸款買房,他們更願意買豪車,因為豪車不但能滿足虛榮心,或許信用卡核卡禮還能助其拓展高級「朋友圈」。眼下豪車車企也審時度勢,推出越來越多的年輕化車型,以滿足新生代需求,這也是豪車銷量能迅速探底回升的重要因素之一。受中國經濟整體增長放緩、反腐重拳出擊等多重影響,2013年起,豪車在華銷量漸漸「趨於理性」。至2015年,寶馬更是10年來首現銷量滑坡。2016年,豪車市場觸底反彈,調頭向上,其中林肯在華銷量年增速高達179%,瑪莎拉蒂、邁凱倫和保時捷則取得了歷史上最好的銷售成績。彭博行業研究發布的數據顯示,目前法拉利和奧斯頓.馬丁在大陸市場的銷量,正在接近2013年的高峰,而2014年這一數值還曾猛跌超過20%。彭博行業研究分析師Steve Man認為,即便去年底出台了對130萬以上豪華汽車加徵10%消費稅的政策,也沒有減弱大陸消費者對跑車的購買慾望。上海車展奔馳展區一位銷售人員指出,2016年全年,奔馳在華銷量突破31萬輛,同比增長26.7%,今年第一季度創下新高,期內交付整車數量多達14.49萬輛。(旺報)

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