200505022207三星鋼砲雨中有約 這是我要的Sport Compact (171期)

三星鋼砲雨中有約 這是我要的Sport Compact (171期)
資料提供:一手車訊、改裝車訊、車訊網

    在最近一片歐系性能掀背車的熱潮裡,大家好像都忽略了C230 Sports Coupe這部車,原因當然是出在其破200萬元的售價上,但各位不要忘記此輛最貴的Compact Car是出自M.Benz,而且配備與安全性也應該是所有同級車中的最佳者,加上它的動力、操控性及內外觀造型均相當不錯;換個角度想,開部少見的三星鋼砲自成一格,在經濟情況許可下亦是不錯的選擇。

 在2000年4月C-Class大改款進入W203時代後,M.Benz為了擴充產品陣容也於༽年初推出了代號CL203的C Sports Coupe,而去年5月C-Class的小改款亦包含有這輛車,同年9月DCT則開始引進車系中表現最均衡的New C230 Sports Coupe,原廠報價更一舉達到207萬元之譜,創下了Compact突破200萬元的最貴紀錄。一般來說,高性能掀背車族群應該屬於重視駕駛樂趣、展現自我品味的多金年輕人,M.Benz生產的Sport Compact除了價昂和身分象徵之外,撇開造型、配備不談,加速與操控性會有傲人的演出嗎?這次我們特別在雨中與它相會,看看其是否真有200萬級的價值?

改款項目同於四門C 底盤/造型更勝一籌

    目標鎖定年輕入門車主的C Sports Coupe,雖然有Coupe之名但並不像CLK、CL屬真正的雙門轎跑車,真正的定位應該是C-Class的三門掀背車,在掀背車特有的個人風格及靈活運動性之下,其在多山區的歐洲銷售成績可說是相當不錯。底盤規格完全同於C-Class的C Sports Coupe,由於無尾掀背之故,相對車長要短了18公分左右,同時為了增進操控上的表現,車高也降低約2公分以及更加重視空力特性。另外,考量到和C Sedan的區隔且突顯運動性,C Sports Coupe的內外觀亦更顯動感,例如變形蟲式頭燈較橢圓、前保桿氣壩加大並追加下巴、配置三幅式方向盤與重包覆性的座椅、使用大口徑尾管等等,把三星鋼砲的魅力發揮到極致。

▲這具1.8升的四缸雙凸16V引擎,拜高增壓設定的渦流式Kompressor之賜,具有192hp/26.5kgm的高額出力。
 與C-Class改進的項目一樣,New C Sports Coupe首先就是針對底盤部分進行強化,更換了強化輪軸、前三連桿羊角培林、後多連桿彈簧軸承、加重型避震器與短彈簧等等(車高降低前15後5mm),配上縮小轉向比例、加大輪胎尺寸(205/55/16)和變更輪圈Off-Set,將輪距從1493mm增加至1505mm之後,相形也增加了彎道穩定性而能提高操控界限。再過來為求外型更具侵略性,它的水箱護罩亦採用角度傾斜的三片橫柵式,前保桿還重新設計了更大、更低的進氣口與立體式下擾流,而且大燈、霧燈、方向燈罩均改換透明材質,尾燈組還改用高亮度燈殼,這些與五幅式大徑鋁圈相輝映之下,運動氣息將更顯濃厚。

    另外,其塗裝尚屬防刮傷的奈米烤漆,同時能選配附轉向照明的雙氙氣頭燈與專用鍍鉻飾條。至於內裝方面的變化,New C Sports Coupe主要是在三幅方向盤追加銀色多功能按鍵、儀錶板改為中央附行車資訊的四環造型、大量使用鍍鉻飾條與鋁質飾板、中控面板開關變更且Thermatic恆溫空調列為標準配備、排檔桿/門板重新設計並換裝半鋁半皮排檔頭,其餘像是音響屬附MP3功能的Audio 20 CD系統等等(可選配Audio 50或Comand APS),把質感與高性能感完美結合在一起。此外,總代理附加的全景式玻璃天窗,在此也能讓人悠遊於山林中,這項貼心配備亦屬賣點之一。

1.8高增壓引擎 動力輸出夠水準

▲三幅方向盤按鍵、儀錶板、鋁質飾板、中控面板開關、Thermatic恆溫空調、排檔頭等,是這次C230 Sports Coupe內裝主要的修改。
 C Sports Coupe的動力源,小排氣量共有一款汽油、二款柴油所衍生的6種四缸引擎,亦有一具V6 3.2和馬力高達231匹的AMG五缸CDI(C30),這其中有最佳均衡性的當然是C230搭載之1.8高增壓式樣。這顆也使用於C180、C200的新型1.8直四雙凸16V引擎,基礎的架構都一樣,主要是透過不同的增壓值和壓縮比設定,而有適合各車款的動力輸出,像出力最大的C230,Boost即高達0.9 bar但壓縮比為較低的8.5:1。

    搖臂上蓋為黑色塗裝的此具1.8動力源,強調的特點是出力大、油耗低、排污少、輕量化、震動輕、低噪音與運轉順暢,改良的重點則在於運用了名為「Twinpulse」的系統,此是以包含中間冷卻器的渦流式機械增壓為出發點,結合進排氣側可變正時、雙反向平衡軸及電腦的主動行車模式控制。關於它的ECU主動行車模式控制上,強點是可隨駕駛者的習慣改變引擎輸出型態,當你需要較為運動化的操駕時,電腦會提供更為快速且直接的油門反應,假使你想以平順的方式駕駛,ECU也會將動力與換檔銜接設定為偏重舒適的取向。

    基本上這套主動行車模式控制,並不是單單在變化變速箱的換檔部分,其還會改變到電子節氣門的開啟角度與作動速度,這都是讓它可以更聰明的原因。最大馬力有192hp/5800rpm、26.5kgm/3500﹣4000rpm的C230 Sports Coupe,也配置了含C、M、S模式的方向盤換檔五速手自排系統,整體加速性可謂相當犀利,原廠公布的數據是0﹣100km/h 8.1秒、極速240km/h(手排),這樣的表現足以證明此1.8 Kompressor引擎的成功。

    最後,C230 Sports Coupe少不了也配有整合多項電子防滑循跡控制的ESP,而且氣囊數多達六個,安全性是相當的有保障,能讓你在享受高度的駕駛樂趣之餘,依然可規避掉突發的危險。

 
回應
關鍵字
    沒有新回應!





Powered by Xuite
LOVE'S INTERNET





小白喵的狗窩
時報閱讀-網路小說精選

台灣電話簿
寵物推薦
時尚流行美容保養健康購物
旅遊地理
其他
車車的安全指數:歐洲的網站

工具





我的影響力
蒲公英飛揚計畫
台灣認養地圖
陽光天使公益創意團隊
第一屆陽光公益獎
家家有愛 扶持顏損兒家庭
天使太用力
為台灣祈福

きのこの家