山葉Force 2.0上市 @ SUZUKI scooter機車迷 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 202110151045山葉Force 2.0上市

    台灣山葉一向是國產白牌休旅車種的領頭羊,

    從民國80年代的馬車125開始就是叫好又叫座。

    之後休旅機種沉寂了一段時間,

    直至推出水冷單鎗的S-Max再次令人耳目一新。

    S-Max 150符合台灣用車者需求的機種,

    取得銷售上的勝利,

    由S-Max為基礎改款的Force走的則是較運動的風格,

    當初台灣山葉同時販售S-Max及Force有讓我驚訝到,

    因為這兩台車都屬同一尺寸的休旅款式,

    雖然外觀調性有差異,

    但很有可能會產生排儕效應。

    想不到台灣山葉的靈活經營策略得到了市場正面的肯定,

    兩款車都有一定的銷售量。

    10/13台灣山葉推出Force 2.0,

    從裡到外都有不小的改變。

    附上台灣山葉官網上的圖,

    為這輛車的上市做個紀錄。

    (圖片來源: yamaha-motor.com.tw)

     

    上市前看過網路上傳流的前大燈組,

    當時覺得真醜,

    可是山葉不愧為質感塑造大師,

    實車上市時對它的印象完全改觀,

    很好看的造型。

     

    ABS為標準配備,有誠意。

    許多人嘴它沒有LED大燈,

    我卻認為亮度夠的話何必一定要LED,

    LED一組不便宜呀!

     

    Blue Core加上VVA,現在各廠的引擎都很厲害。

     

    由於車身尺寸變小,

    以致於座墊上的空間也縮水。

    還好經過調配,

    安全帽的放置並沒有受到影響。

    從以前Suzuki GSR上市時32公升的置物空間幾乎沒有敵手,

    到現在絕大部份的速可達都有令人滿意的使用空間,

    這十年來國產車的進化只能說令人瞠目結舌。

    回到縮小的車身尺寸上,

    這次Force 改成短車身的設定,

    相信是為了回應市面上正火的三陽DRG及光陽KRV,

    雙陽這兩輛都是緊縮的車身設定,

    而且也都強打他們的運動性能,

    顯而易見,市場是相當買單的。

    山葉雖然有Cygnus,

    可是DRG及KRV帶有那麼一點跑旅的味道, 

    卻是Cygnus沒有的。

    相信是這個原因,

    讓台灣山葉決定將Force 2.0塑造成這個風格。

     這輛車的動態表現還沒有試車報告出來,

    但以目前雙陽機種的實力,

    台灣山葉恐怕也得拿出真本事才有辨法收服愈來愈挑的消費者。

     我自己覺得Force 2.0最可惜的地方是它的前置腳空間。

    以前在騎二行程BW's時會覺得那置腳空間跟本是個悲劇,

    不僅小,

    也沒有前伸的空間。

    想不到現在這台Force 2.0看起來也是如此。

    騎長途時,

    這樣的騎姿是很有挑戰性的。

    民國80年前國產碟煞檔車機種....|日誌首頁|早期三陽工廠照片上一篇民國80年前國產碟煞檔車機種...下一篇早期三陽工廠照片
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