民國80年前國產碟煞檔車機種 @ SUZUKI scooter機車迷 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 202110121959民國80年前國產碟煞檔車機種

    今日和朋友分享民國62年光陽100車型時,

    談到該車和三陽的波音看起來頗像,

    朋友不禁讚嘆波音120當時就配有進口重車才有的碟煞設計,

    真的是十分先進。

    的確,

    即使台灣車廠很早就在商用檔車之外另闢戰場,

    推出休閒、"文車"、越野、甚至是運動化檔車,

    但碟式煞車的使用相對還是較為罕見,

    本文試著以倒敘的方式整理一下民國80年以前台灣國產

    車廠推出配備有碟式煞車的檔車。

    [山葉FZR/FZ/Breeze 150]

    最有大車外觀的FZR 150不僅有碟煞,

    而且前後輪加起來三個碟盤,

    勝過光陽的NSR 150。

    不過不知道是為了省成本,

    還是覺得街車不需要那麼強的制動力

    (不是同一顆引擎嗎?)

    後來街車款式改成前後雙碟。

    [光陽NSR 150]

    雖然FZR擁有更貼近重車的外觀,

    可是NSR 可以說是台灣進入真正"跑格"的車種,

    無論是水冷引擎、環抱式車架、可變RC閥,

    都比追風及王牌都要先進一個世代。


    [台鈴 RG 125]

    民國79年台鈴合併鈴木工業,

    當年也推出水冷RG 125。

    假如這款車在追風、王牌時代推出,

    配備動力都足以成為當時的傳說,

    可惜好事多磨,

    等它真的上市,

    要競爭的NSR及FZR只有更強、更美,

    RG125徒留下絕美的身影。

    [台鈴RG 50]

    小老弟RG50上市時也是引起相當的關注。

    水冷50cc小跑車的設定在台灣車壇前無古人後無來者。

    極速破百即使只是個傳說

    (或是快樂錶下美麗的誤會),

    但高轉的爽度及帥度絕對是無法騙人的。

    [川崎AR80]

    AR80由永豐工業生產推出,

    不知道是什麼契機,

    使得當時最為保守的機車廠推出這輛小跑車。


    [山葉功學社追風125]

    追風及王牌這兩輛車就不多說了,

    碟煞配備只是道路王者傲人的特色之一而己。。

    [光陽王牌 135]

    [三陽運動狼125]

    一代運動狼雖然已經有完整的"風龐"、鋁圈、三環運動化儀錶,

    但採用前後鼓煞,

    到了RS2才換上碟煞的設計。

    [三陽巨狼150]

    雖然是街車造型,

    但巨狼整個比例很有大車的感覺。

    [光陽豪爽 150]

    跑車用碟煞真的不稀奇,

    美式機車搭碟煞就顯得十足誠意。

    豪爽有不同排氣量,

    不過都是鋁圈搭碟煞。

    [石橋戰馬125/150 名劍125/150]

    由於日本原廠全力支持,

    石橋在民國70年代積極推出許多運動風格檔車,

    名劍、戰馬車系銷售成績雖然沒有大紅大紫,

    但時至今日還是許多人叫得出名號的車款。

    名劍(GS125)是許多國家都生產過的機種,

    除了台灣、東南亞國家,

    中國大陸生產的GS更是威風一時。 

    而台鈴的名劍150加上獨特的風罩,

    倒是很少在台灣以外的國家看到。

    戰馬125/150從裡到外都與名劍截然不同,

    在當時是十分精緻的車,

    對岸也曾經生產。

    [鈴木工業GX125DX]

    較名劍晚上市的GX125DX引擎同GS車系,

    但鈴木工業花了相當多的心思投入,

    所以除了外型幾乎沒有通用的料件,

    引擎內部也有些許不同之處。

    [川崎AR125]

    最早這台車是由百吉發引進,

    在百吉發因財務危機而倒閉後,

    可能是永豐取得這台車的模具,

    繼續生產。

    [石橋125跑車sp]

    熊熊一看以為是雄獅,

    可是碟煞加上大膽的黃色車身,

    是很稀有的石橋125跑車sp的特色。

    [三陽波音120]

     

    若這篇文章有遺漏之處

    敬請指教,

    我再設法將名單補齊。

     

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