Suzuki Verde 50 @ SUZUKI scooter機車迷 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 202106242020Suzuki Verde 50

    1990年代中期日本速可達開始吹起復古風,

    車身設計由尖削流線的科技風格轉向圓滑曲線的歐式復古風,

    講白一點就是仿義式偉士牌的外型特色。

    本田Giorno、Joker都是類似的風格,

    不過真正讓這類車型擄獲當時年輕人目光的是日本山葉的Vino 50。

    日本山葉巧妙地將圓弧線條、電鍍等復古元素和現代化的流行風格結合,

    所以整台車看起來沒有老氣,反而是全新的流行樣貌,

    再加上請來當時正紅的帕妃團體來代言,

    所以一推出便受到市場的肯定。

    台灣也在民國88年引進Vino並推出台灣版本。

    當然,三陽及光陽這兩間研發能力極強的公司也推出了這類風格的機種,

    很有趣的是當時雙陽雖然都不用本田的招牌,但旗下的復古車款還是大量參考本田的車型,

    稍微比對一下就會發現他們很像。

    台鈴根本沒有能力推出這類的機種,

    事實上,日本鈴木也是在相對較遲的時間才推出復古速可達--Verde 50。

    說來真的很奇怪,鈴木是一間很有自己風格的車廠,

    明明知道他廠的這類車熱銷,自己不推出不行,

    可是一定要堅持自己的風格,

    如當時Vino就是加上現代可愛的元素而熱賣,

    可是鈴木就是要走"正"歐式速可達風格,

    其實造型說來是有味道,

    但這味道是上了年紀的人才會喜歡,

    年輕人一看就興趣缺缺。


    Verde為了增添復古元素,

    前叉還特別採用1980年代的前支點防俯衝式設計,

    且為了向義式速可達致敬,

    明明是塑膠外殼,

    卻特意仿鐵殼偉士牌的車身折線。

    再來,

    就是老氣到不行的車身色彩。

    總而言之,

    所有造成Vino成功的造型設計,

    鈴木一律反其道而行。

    說實話,

    當時台灣山葉的Vino熱賣,

    我也很希望台鈴能有一台復古速可達應市。

    不過在看過Verde之後,

    當下也是默默認同台鈴沒有引進。

    Verde座墊打開後還多了一層隔板,再掀開才是置物空間,

    據說是這樣能保有隱私,實際上根本就是多此一舉。

     

    置物空間也是小得可憐,

     

    大概只能放進一頂西瓜帽安全帽。

    日本鈴木請來當時的拉丁電臀-瑞奇馬丁都無法推得動這輛車,

    拿來台灣台鈴更是沒有能力行銷這輛車。

    台鈴兩年前請來義大利設計師推出Saluto 125,

    目前支撐著台鈴一半的銷售業績,

    算是難得很有心在做的一輛車,

    希望台鈴再接再勵,還能再上一層樓。

     

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