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引用自momo購物
《英雄聯盟》季中賽名單出爐！ 閃電狼或將與Karsa交手
新頭殼newtalk
《英雄聯盟》季中邀請賽（Mid-Season Invitational，簡稱MSI）是由Riot Games所舉行的電子競技大賽，該賽事成立於2015年，每年舉辦一屆，每屆比賽都會有來自全球13大賽區的13支隊伍參賽，由於參賽隊伍為對應賽區的春季賽季後賽的冠軍，所以向來被視為是世界賽的前哨戰。
MSI目前已經舉行了3屆，去年在巴西舉行，總獎金高達169萬美金，冠軍為SK Telecom T1（SKT），亞軍為G2 Esports（G2），而Team WE與Flash Wolves併列第3，今年季中賽即將於5月3日開打，本次季中邀請賽共分為三個階段：入圍賽、小組賽、淘汰賽台港澳的代表依舊是閃電狼。
今年台港澳賽區的代表為LMS的霸主閃電狼，但今年台港澳賽區被降級，必須從入圍賽打起，便能夠與實力更為強勁的主要賽區交手，其中當然包含中國賽區，今年中國賽區代表是RNG，閃電狼前打野選手Karsa目前隸屬於斯，如果閃電狼突破重圍，而RNG的替補也選擇了Karsa的話，雙方交手場面必然會相當火熱，也成了許多玩家今年MSI最期待的戲碼。
【MSI入圍賽參賽名單】
巴西（CBLOL）：KaBum! e-Sports
南拉丁美洲（LS）：Kaos Latin Gamers
東南亞（GPL）：Ascension Gaming（泰國）
獨立國協（LCL）：Gambit Esports
日本（LJL）：PENTAGRAM
北拉丁美洲（LLN）：Rainbow7
大洋洲（OPL ）：Dire Wolves
土耳其（TCL）：Super Massive Esports
越南（VCS）：EVOS Esports
臺港澳（LMS）：Flash Wolves
【MSI小組賽參賽名單】
歐洲（EU LCS）：Fnatic
北美（NA LCS）：Team Liquid
韓國（LCK）：Kingzone DragonX
中國（LPL）：Royal Never Give Up
延伸閱讀：
《英雄聯盟》MSI魔咒？ 閃電狼成唯一倖存者！
獨家》奪冠也不鬆懈！閃電狼進入季中賽備戰模式
▲在正常狀態下德國高速公路上的平均車速為每小時142公里。（圖／資料照）
消費中心／綜合報導
若是說到高速公路，相信大家都知道德國高速公路是沒有速限的。身為高速公總長度最密集以及最長的國家之一，為什麼沒有速限，卻擁有極低的死亡事故率呢？國外媒體整理出8項關鍵原因，點出德國高速公路事故死亡率低的成功要素。
1. 駕照取得不易
在德國拿到駕照，並不如台灣來的容易。報考者需要上很多駕駛課程，包括在實際高速公路上的駕駛課，體驗真實的高速交通。另外駕車者要接受基本的急救訓練，還要經過難度很高的多項筆試和路考。整個過程需6個月時間，還要付出2000美元（約 5.9萬台幣）才能取得駕照。
2. 高速公路維護品質佳
德國高速公路採多層水泥鋪設，路面經常定期經過檢測，查看有無不平整或損毀。若是路面品質不佳，會影響駕駛的開車狀況，因此維護良好品質，成為德國高速公路重要的一環。
▲德國高速公路的路面經常定期檢測，查看有無損毀。（圖／資料照）
3. 無限速規定
更凖確的說，德國高速公路對某些車輛是沒有法定限速，不過在城市和事故好發路段還是有限速，駕駛人可因應用路狀況去調整車速。正常狀態下德國高速公路的平均車速為142km/h，儘管車速看似偏快，但根據每10萬人為單位統計的交通事故死亡率，德國的交通死亡率僅有6.8%，遠低於美國的12.9%。
4. 車輛定期檢查嚴格
德國對於汽車的定期檢查是非常嚴格執行，而且是全國都是統一標準。定期檢查有助於減少潛在危險車輛的數目，也能減少駕駛因車輛故障造成事故、保護其他駕駛安全。
▲德國嚴格執行汽車定期檢查，有助於減少潛在危險車輛的數目。（圖／資料照）
5. 嚴格執行左側超車
德國車輛與台灣同樣是左駕，因此超車在左邊車道進行，右邊車道為正常行駛。在不超車的情況下，必須靠右行駛，這樣的規定與台灣相同，但德國駕駛更遵守此項規則，使得交通事故率降低許多。
6. 道路上很少出現警察
有些人開車遇到警察就會感到緊張，而在德國高速公路上，不太會看到德國警察。除非今天在速限區域超速，或是有其他違法行為，不然看見警察機率不算太高，目的就是為了讓駕駛能夠放心地開車。
▲除了無速限限制外，鮮少出現警察也是降低事故率的原因之一。（圖／資料照）
7. 無收費站機制
許多國家的高速公路都設有收費站，但德國卻是完全免費的。除了貨車需要付費上高速公路，一般駕駛則不需付費。主要是為了減少收費停車的次數，提高順暢度。
8. 車距要求嚴格
德國的高速公路有一項非常好的規矩，就是行車距離保持良好。雖說德國高速公路上鮮少看見警察身影，但若是駕駛未保持安全行車距離，會受到高額的罰款，最高可達450美元（約1萬3300元台幣）。
▲德國高速公路沒有收費站，目的是了提高順暢度。（圖／資料照）
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「等我10分鐘」就是再等一小時：印度人的超狂時間觀
文：潘宇航
筆者從事外銷業務工作，一年約有150天的時間需至印度出差。長期與印度這個既神奇又令人費解的民族往來，正如每張海關入境表格上響亮地寫著：歡迎光臨不可思議的印度（Welcome to Incredible India）一樣，印度會猛然地提醒我：生命並不容易，人生本是部份真實，部份虛構，而且永遠是個改編故事，端看你怎麼演好這場戲。
今天來談談印度人的時間觀。
跟催的時間
如果你跟印度人做生意，還不用到印度，光從電子郵件往返中你就可以感覺到印度的時間觀。好比說對方發了一封郵件問問題，當你還在與工廠或其他供應商詢問的同時，印度的提醒郵件就會如雪片般飛來，信中會寫著下列文字（約30分鐘會換一個單字）：
Reminder（提醒）／Resend（重寄提醒）／Urgent（急）／Most Urgent（超急）／Top Urgent（最急）／Top Most Urgent（超級最急最高急）。
而這些跟催基本上都是單向的，印度人得到他要的答案後，便會慢條斯理。你要催他東西的時候，可是再怎麼超級最急最高急也不管用了，你必須照著他的印度時間步調。
約定的時間
基本上，與人約時間，我們總會試著早到，寧可我們等別人，也不好意思讓別人等我們。但在印度，約了時間，幾乎沒有人準時到的。打電話給他們，如果回等我一分鐘（那就表示要等15分鐘），如果回等我五分鐘（那就表示要等40分鐘），如果回等我10分鐘（那就表示要等一個小時），如果回等我一小時或一會兒或在路上，那可能半天時間就在等待中渡過了。
由於得在印度各大城市間來去，為了節省時間，我大多搭飛機，然而如果飛機起飛延遲太久，那麼當天的地勤就慘了，他們準備被罵到隔天不想來上班啦！
端看等的人是不是自己，來決定要不要準時與否，這就是印度的時間觀。
車行的時間
在幅員廣大的國家如印度，開車距離與台灣可是不大相同的。好比說我問印度人從甲地到乙地距離多遠？如果他們說「眨個眼就到了」 （那表示是兩個小時車程），如果說「很近」（那表示五個小時車程），回答「不遠」呢（表示九個小時車程），「有點距離」（則是12個小時以上車程）。
不過據我觀察，時間會花費這麼多，很大一部份是道路與交通狀況太差所致。
時間的流逝
不可思議的印度，這裡看似喧囂，但時間的流逝卻好慢好慢到幾乎靜止不動。
如果住在世界性的大城如東京、巴黎或紐約，那麼你的一生將會過得非常快，這是我們可以理解的事。
台北雖然不是世界性的大城，但或許是因為我的家人都在這，所以日子過得也很快，你會清楚地感覺到時間正滴答滴答地走，而不像印度時間這般頑固，動也不動。
不過我得說句公道話，在印度並不會令人感到沮喪，也不會孤獨，而是令人感覺到無限漫長，像在沙漠裡走著，你以為終於到盡頭了，沒想到那只是海市蜃樓，這種印度時間感已經滲透到肌膚裡，令人想忘也忘不了。
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