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引用自momo購物



《英雄聯盟》季中賽名單出爐! 閃電狼或將與Karsa交手

新頭殼newtalk

《英雄聯盟》季中邀請賽(Mid-Season Invitational,簡稱MSI)是由Riot Games所舉行的電子競技大賽,該賽事成立於2015年,每年舉辦一屆,每屆比賽都會有來自全球13大賽區的13支隊伍參賽,由於參賽隊伍為對應賽區的春季賽季後賽的冠軍,所以向來被視為是世界賽的前哨戰。

MSI目前已經舉行了3屆,去年在巴西舉行,總獎金高達169萬美金,冠軍為SK Telecom T1(SKT),亞軍為G2 Esports(G2),而Team WE與Flash Wolves併列第3,今年季中賽即將於5月3日開打,本次季中邀請賽共分為三個階段:入圍賽、小組賽、淘汰賽台港澳的代表依舊是閃電狼。

今年台港澳賽區的代表為LMS的霸主閃電狼,但今年台港澳賽區被降級,必須從入圍賽打起,便能夠與實力更為強勁的主要賽區交手,其中當然包含中國賽區,今年中國賽區代表是RNG,閃電狼前打野選手Karsa目前隸屬於斯,如果閃電狼突破重圍,而RNG的替補也選擇了Karsa的話,雙方交手場面必然會相當火熱,也成了許多玩家今年MSI最期待的戲碼。

【MSI入圍賽參賽名單】

巴西(CBLOL):KaBum! e-Sports

南拉丁美洲(LS):Kaos Latin Gamers

東南亞(GPL):Ascension Gaming(泰國)

獨立國協(LCL):Gambit Esports

日本(LJL):PENTAGRAM

北拉丁美洲(LLN):Rainbow7

大洋洲(OPL ):Dire Wolves

土耳其(TCL):Super Massive Esports

越南(VCS):EVOS Esports

臺港澳(LMS):Flash Wolves

【MSI小組賽參賽名單】

歐洲(EU LCS):Fnatic

北美(NA LCS):Team Liquid

韓國(LCK):Kingzone DragonX

中國(LPL):Royal Never Give Up

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▲在正常狀態下德國高速公路上的平均車速為每小時142公里。(圖/資料照)

消費中心/綜合報導

若是說到高速公路,相信大家都知道德國高速公路是沒有速限的。身為高速公總長度最密集以及最長的國家之一,為什麼沒有速限,卻擁有極低的死亡事故率呢?國外媒體整理出8項關鍵原因,點出德國高速公路事故死亡率低的成功要素。

1. 駕照取得不易

在德國拿到駕照,並不如台灣來的容易。報考者需要上很多駕駛課程,包括在實際高速公路上的駕駛課,體驗真實的高速交通。另外駕車者要接受基本的急救訓練,還要經過難度很高的多項筆試和路考。整個過程需6個月時間,還要付出2000美元(約 5.9萬台幣)才能取得駕照。

2. 高速公路維護品質佳

德國高速公路採多層水泥鋪設,路面經常定期經過檢測,查看有無不平整或損毀。若是路面品質不佳,會影響駕駛的開車狀況,因此維護良好品質,成為德國高速公路重要的一環。

▲德國高速公路的路面經常定期檢測,查看有無損毀。(圖/資料照)

3. 無限速規定

更凖確的說,德國高速公路對某些車輛是沒有法定限速,不過在城市和事故好發路段還是有限速,駕駛人可因應用路狀況去調整車速。正常狀態下德國高速公路的平均車速為142km/h,儘管車速看似偏快,但根據每10萬人為單位統計的交通事故死亡率,德國的交通死亡率僅有6.8%,遠低於美國的12.9%。

4. 車輛定期檢查嚴格

德國對於汽車的定期檢查是非常嚴格執行,而且是全國都是統一標準。定期檢查有助於減少潛在危險車輛的數目,也能減少駕駛因車輛故障造成事故、保護其他駕駛安全。

▲德國嚴格執行汽車定期檢查,有助於減少潛在危險車輛的數目。(圖/資料照)

5. 嚴格執行左側超車

德國車輛與台灣同樣是左駕,因此超車在左邊車道進行,右邊車道為正常行駛。在不超車的情況下,必須靠右行駛,這樣的規定與台灣相同,但德國駕駛更遵守此項規則,使得交通事故率降低許多。

6. 道路上很少出現警察

有些人開車遇到警察就會感到緊張,而在德國高速公路上,不太會看到德國警察。除非今天在速限區域超速,或是有其他違法行為,不然看見警察機率不算太高,目的就是為了讓駕駛能夠放心地開車。

▲除了無速限限制外,鮮少出現警察也是降低事故率的原因之一。(圖/資料照)

7. 無收費站機制

許多國家的高速公路都設有收費站,但德國卻是完全免費的。除了貨車需要付費上高速公路,一般駕駛則不需付費。主要是為了減少收費停車的次數,提高順暢度。

8. 車距要求嚴格

德國的高速公路有一項非常好的規矩,就是行車距離保持良好。雖說德國高速公路上鮮少看見警察身影,但若是駕駛未保持安全行車距離,會受到高額的罰款,最高可達450美元(約1萬3300元台幣)。

▲德國高速公路沒有收費站,目的是了提高順暢度。(圖/資料照)

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「等我10分鐘」就是再等一小時:印度人的超狂時間觀

文:潘宇航

筆者從事外銷業務工作,一年約有150天的時間需至印度出差。長期與印度這個既神奇又令人費解的民族往來,正如每張海關入境表格上響亮地寫著:歡迎光臨不可思議的印度(Welcome to Incredible India)一樣,印度會猛然地提醒我:生命並不容易,人生本是部份真實,部份虛構,而且永遠是個改編故事,端看你怎麼演好這場戲。

今天來談談印度人的時間觀。

跟催的時間

如果你跟印度人做生意,還不用到印度,光從電子郵件往返中你就可以感覺到印度的時間觀。好比說對方發了一封郵件問問題,當你還在與工廠或其他供應商詢問的同時,印度的提醒郵件就會如雪片般飛來,信中會寫著下列文字(約30分鐘會換一個單字):

Reminder(提醒)/Resend(重寄提醒)/Urgent(急)/Most Urgent(超急)/Top Urgent(最急)/Top Most Urgent(超級最急最高急)。

而這些跟催基本上都是單向的,印度人得到他要的答案後,便會慢條斯理。你要催他東西的時候,可是再怎麼超級最急最高急也不管用了,你必須照著他的印度時間步調。

約定的時間

基本上,與人約時間,我們總會試著早到,寧可我們等別人,也不好意思讓別人等我們。但在印度,約了時間,幾乎沒有人準時到的。打電話給他們,如果回等我一分鐘(那就表示要等15分鐘),如果回等我五分鐘(那就表示要等40分鐘),如果回等我10分鐘(那就表示要等一個小時),如果回等我一小時或一會兒或在路上,那可能半天時間就在等待中渡過了。

由於得在印度各大城市間來去,為了節省時間,我大多搭飛機,然而如果飛機起飛延遲太久,那麼當天的地勤就慘了,他們準備被罵到隔天不想來上班啦!

端看等的人是不是自己,來決定要不要準時與否,這就是印度的時間觀。

車行的時間

在幅員廣大的國家如印度,開車距離與台灣可是不大相同的。好比說我問印度人從甲地到乙地距離多遠?如果他們說「眨個眼就到了」 (那表示是兩個小時車程),如果說「很近」(那表示五個小時車程),回答「不遠」呢(表示九個小時車程),「有點距離」(則是12個小時以上車程)。

不過據我觀察,時間會花費這麼多,很大一部份是道路與交通狀況太差所致。

時間的流逝

不可思議的印度,這裡看似喧囂,但時間的流逝卻好慢好慢到幾乎靜止不動。

如果住在世界性的大城如東京、巴黎或紐約,那麼你的一生將會過得非常快,這是我們可以理解的事。

台北雖然不是世界性的大城,但或許是因為我的家人都在這,所以日子過得也很快,你會清楚地感覺到時間正滴答滴答地走,而不像印度時間這般頑固,動也不動。

不過我得說句公道話,在印度並不會令人感到沮喪,也不會孤獨,而是令人感覺到無限漫長,像在沙漠裡走著,你以為終於到盡頭了,沒想到那只是海市蜃樓,這種印度時間感已經滲透到肌膚裡,令人想忘也忘不了。

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