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每借100萬,月還14,609元
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7年84個月總計還122.7萬

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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  

  跑道兩頭專設除冰坪

  在206國道通往新機場的道路上,拉材料、混凝土的大貨車不時駛過,塵土飛揚。工地入口處的道路剛剛平整過,但由於大型重載卡車反復傾軋,記者趕到的時候,路面被壓得高低不平,底盤較低的轎車難以通過。記者改乘工地上的皮卡車,才進入到瞭火熱的施工現場。

  一旁的航站樓雖然"海拔"不高,但是由於體量較大格外引人註目。直立的墻面、圓弧形的探沿,讓候機樓顯得既穩重又現代。航站樓總面積達到9萬平方米。其中,地上4層,地下1層,一層為到達層,二層為到達層夾層,三層為出發層,四層為出發層夾層,地下室主要為設備用房等。目前航站樓鋼結構主體基本完工,北邊一角已掛上瞭一些幕墻玻璃。

  煙臺潮水機場近期規劃為國內民用航空中型機場,對外籍飛機開放的一類口岸機場,青島、濟南及周邊機場的備降機場。山東航空和奧凱航空將在新機場設立基地,更好地為煙臺市民服務。

  由於萊山機場沒有專門的除冰坪,飛機隻好在停機坪上進行除冰作業。除冰液對道面有一定的腐蝕性,為避免停機坪受影響,也為瞭冰雪天氣飛機除冰後快速進入跑道起飛,新機場在跑道兩頭各建瞭一座2萬平方米的除冰坪,專供飛機除冰作業使用。(耿晶)

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-08-21/0938237東山區民間二胎房貸7752.shtml

  走到飛行區,機場全貌一覽無餘。候機樓前廊橋的固定橋墩已經打好。"新機場將建成13座廊橋,其中10座新建,待機場搬遷後,再將原萊山機場的3座廊橋遷至新機場,以節約投資。"孫宏飛說。

  根據外地經驗結合本地實際,煙臺新機場飛行區道面采用瞭抗凍混凝土,這樣一來跑道一年至少可經受反復凍融200次。"這給施工造成瞭很大難度。抗凍混凝土對施工環境的溫度、風速要求嚴格,現在每天都是下午5點後混凝土開臺,到第二天早上6點前結束,基本上是晚上施工,白天拆模、切縫和養護。"孫宏飛說。

  目前,停機坪進入瞭道面混凝土全面施工階段,跑道滑行道混凝土也全面開工。新機場跑道滑行道長3400米,比萊山機場長200米,走向與萊山機場一樣,為"東北-西南"向。

  停機坪結構層厚達78厘米

  站在遠處去看潮水機場,第一眼看到的就是塔臺。新機場工程師孫宏飛告訴記者:"這是機場最高的建築,高度為61米。現在塔臺、航管樓、空管業務樓主體已經完工,三個樓構成瞭機場空管小區,未來機場的飛行區運行指揮、空中交通管制、航行情報服務等業務就在這裡,是機場名副其實的CPU中樞部分。"

  新機場共設計39個停機位,包括19個近機位,20個遠機位。其中的一個E類飛機停機位,可停靠波音747等大型飛機。

  在停機坪,大面積的混凝土道面延伸向遠方,蔚為壯觀。每一條混凝土板帶上,都噴上瞭紅色的施工日期,方便工人有針對性地進行養護。

  孫宏飛告訴記者:"停機坪結構層包括水穩層40厘米、混凝土38厘米,總厚度達到瞭78厘米,還不算下面的土方、褥墊層厚度。

  為確保停機坪"結實",土方工程施工完後經過瞭一個雨季的沉降,沉降觀測指標達標後再進行水穩層的施工。孫宏飛說:"為瞭讓混凝土質量達到最優標準,新機場專門采用乳山的河沙加工混凝土。本地的沙子

  蓋個房子、做個廣場都可以,但是做機場道面不可以,有些指標達不到。經過試驗,周邊地區乳山沙質最符合我們的標準。"

內容來自sina新聞

  施工現場。

  為滿足接送客市民大量的停車需求,航站樓前設地上、地下兩層停車場,總面積達5.4萬平方米,可提供1074個車位,目前停車場主體已經完工。

  對付雪窩天氣機場道面"抗凍"處理

煙臺潮水機場建13座廊橋 可同時停靠39架飛機

  煙臺冬天雪多、氣溫低,這給萊山機場運行帶來瞭不少煩惱,除冰雪、道面維護每年冬天都耗費瞭大量的人力、物力。經過2個冬天的體驗,新機場工程人員更加體會到民航專傢們早在1984年就選址在潮水的好處。蓬萊潮水的降雪少於現在萊山機場的降雪量,而大霧天氣出現的頻次和規模也遠不如黃務一帶。潮水機場飛行區平山破石,建在丘陵的高處,下有平暢河及時將水排出,遇到強降水也不怕。

  可同時停靠39架飛機

  機場"CPU"空管小區主體完工



  航站樓利率最優惠的青年創業貸款率利幫您輕鬆搞定錢的問題開始鋪設玻璃幕墻

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