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內容來自sohu新聞

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新疆打造絲路經濟帶核心區 “大通道建設”先行

章軻

與8個國傢接壤、擁有17個國傢一類口岸、連接國內國際兩個13億人口的大市場……地處亞歐大陸地理中心的新疆維吾爾自治區,正在全力打造“絲綢之路經濟帶”核心區,以及重要的交通樞紐和商貿物流中心。

9日下午,新疆維吾爾自治區交通運輸廳黨委委員、道路運輸管理局副局長任存新在接受“一帶一路”陸路口岸萬裡行記者聯合采訪時表示,“新疆正在實施區內北中南三大通道佈局方案和交通樞紐佈局。預計到‘十二五’末,除和田外所有地州市均將實現高速公路連接,全疆路網骨架初步形成,口岸公路基礎設施建設全面加強。”

“新疆的產品到內地,運輸成本非常高。但如果眼光往西、往南就不一樣瞭。”交通運輸部運輸服務司副司長王水平對《第一財經日報》記者說,新疆距離中亞各國最近,烏魯木齊到伊寧口岸隻有700多公裡,新疆的蔬菜、水果可以很便捷地銷往中亞各國。

2014年底,新疆全區高速公路通車裡程由2010年的843公裡增加到近4316公裡,全區公路總裡程達17萬公裡。以烏魯木齊為中心,以沿邊地區為節點,以邊境口岸為前沿,向周邊國傢輻射的多層次、全方位的國際道路運輸網絡已現雛形。

截至2014年底,新疆已與毗鄰5個國傢的15對邊境口岸開通瞭107條客貨運輸線路,其中客運線路53條、貨運線路54條,基本建成瞭以重點城市為中心、邊境口岸為節點、覆蓋沿邊地區並向周邊國傢輻射的國際道路運輸網絡。國際道路運輸企業由最初的3傢發展到76傢,國際道路運輸車輛由200餘輛發展到6610輛。

9日上午,本報記者在烏魯木齊西域國際物流園區看到,這傢當地規模最大的國傢二類口岸生意紅火。負責人張冰稱,每年經該園區出關的大型運輸車輛近2萬餘臺次、貨物40餘萬噸。

1955年,新疆生產總值隻有12億元,到2014年,新疆生產總值達到9264.1億元。近5年,新疆生產總值年均增長11.1%,人均生產總值從2917美元增長到7037美元。

由於“遠”,多年來,新疆交通等基礎設施建設一直在快速推進,新疆的機場數量居全國之首,蘭新高鐵建成運營,形成瞭連接內地、輻射歐亞的綜合交通運輸網絡。

本報記者在當地采訪時瞭解到,今年,新疆啟動瞭多個重點項目。烏魯木齊鐵路集裝箱中心站投資總額13.8億元,是國傢規劃的18個鐵路集裝箱中心站之一,也是新疆打造絲綢之路經濟帶核心區的重要工程。該項目建設對加快整合中歐班列、建成向西開放的集裝箱集疏運中心、帶動周邊物流園土建融彰化芳苑土建融區建設具有重要意義。

任存新介紹,除瞭硬件設施外,運輸便利化是實現國際道路運輸人便於行、貨暢其流的重要前提。新疆參與瞭我國與周邊國傢開展的雙邊道路運輸合作,交通運輸部門也與自治區外辦、口岸辦、公安廳、商務廳、海關、質監等部門密切溝通,共同協商解決國際道路運輸便利通關問題。

但本報記者在采訪時也瞭解到,國際道路運輸便利化目標的實現並非易事。新疆新德國際運輸有限責任公司總經理阿依吐爾遜·依明向記者反映,“雖然已經簽訂瞭多條線路運輸協議,但涉及雙方國傢多個口岸執法、檢查部門的問題,缺乏一個高效務實的組織協調機制,導致在出現問題時不能及時迅速地交流和協商,造成車輛通關延誤貨物滯留,承運方和貨主產生較大損失,多邊運輸困難重重。”

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150910/013323203796.shtml
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