202011151346明池森林遊樂區
109.11.12我們住在明池山莊，整個山莊大爆滿，因為12至15日優人神鼓要在池水劇場舉辦《聽海之心》表演，票價為2000元至3500元不等，雖然這幾天空都一直飄著細雨，但觀眾熱情不減，想想看當天表演者與觀眾都得全程穿著雨衣，在濛濛细雨間看著山上飄來的山嵐霧氣，也會別有一番風味，再配上沉穩的鼓聲在山林間繚繞，就像音樂與大自然融合的一場聖禮。第二天八點鐘解說員帶著大家從餐廳出發，先介紹明池神木，再沿著跌水道進入森林遊樂區。明池森林遊樂區為依現地景觀特色，融合中國及日本傳統園林手法進行景觀興建，主要設施包括明池湖、慈園、靜石園、蕨園、森林童話步道及遊客服務區等六個區域。遊樂區海拔約在1150至1700公尺間，設有苗圃、森林步道等設施。區內有豐富的森林景觀，並有鳥類、蝶類、松鼠、鴛鴦、綠頭鴨等動物棲息，為北橫公路上的重要景點。
202011141419太平山山毛櫸步道
台灣的樹木約有4,000多種，其中有五種植物被列為「珍貴稀有植物物種」，分別是台灣水青岡、台灣穗花杉、台灣油杉、南湖柳葉菜、清水圓柏。
「台灣山毛櫸」是屬於殼斗科水青岡屬的樹木，為落葉性的大喬木。它的樹形姿態優美迷人，加上喜好生長在山的稜線上，環境寬闊有陽光照耀，看著它開展的枝葉會讓人的心情也為之開闊。到了秋天時，山毛櫸則會展現出不同的風貌，它的葉子會轉變為金黃色，然後逐漸乾枯掉落，接著光禿禿的枝條帶著蕭瑟的美感過完冬天，來年，在春天暖和陽光照耀下，無數嫩綠色的新葉一齊發芽，又是一個新的生長季節來臨！
台灣山毛櫸又稱台灣水青岡，係冰河時期孑遺的珍貴植物，分布於海拔1,600 至1,800公尺之間，樹高可達20
公尺以上，多生長於稜線，由於結實率偏低、種子不易發芽，屬台灣珍稀植物。此步道前2.5
公里路段大抵沿昔日運材軌道而行，山徑寬敞平緩，繞行於山腰之間，輕鬆易行，沿途可觀察動物生態、板岩岩壁、翠綠苔蘚、紅檜林、柳杉林、山櫻花林，以及里程碑、工寮、轉轍器等鐵道歷史遺跡。步道自3
公里處漸次離開山腰路，起伏變大，轉折進入稜脈，3.2
公里至步道終點的路段則綿亙於稜線上，成片的山毛櫸林即在稜脈北側迎風坡，係台灣面積最大的山毛櫸純林，妝點著南澳北溪源頭的群山萬嶺。秋季時節，走入步道，眼前搖曳空中的與飄落地面的，盡是金碧輝煌的山毛櫸葉，此番華麗景況係大自然最珍稀奢華的獻禮，豈容錯過？
202011131121林美石磐步道
109.11.10至12三天的宜蘭行，第一天走林美石盤步道，第二天是重頭戲，先走山毛櫸步道再走見晴古道，最後到鳩之澤溫泉泡湯，第三天留在明池森林遊樂區享受森林浴。 林美石磐步道 位在宜蘭縣礁溪鄉林美村，淡江大學蘭陽校區、佛光大學就在旁邊，步道 全長約1.7公里，慢慢走一個半小時很足夠，是一處低海拔的亞熱帶溪谷步道，全程寬敞平緩，林木蒼鬱成蔭，沿途為溪流瀑布與峽谷地形，原有數段溼滑起伏的溪床路面，以及一段30公尺長的70度岩壁坡，現今已整建成舒適安全的行走空間，非常適合親子同行。步道沿溪谷修建，穿梭森林之間還能欣賞峽谷地形、石磐瀑布，每個轉彎處都很適合拍照，有宜蘭小太魯閣、空靈系步道之美稱，喜歡登山健行的人，來宜蘭旅遊除了抹茶山之外，林美石磐步道也應該列入口袋名單。
202011070749台南神社的遺物
台南神社為台灣之神社中唯二的官幣社之一，另一個是台灣神社(位置在台北圓山大飯店)，所謂的官幣社是由日本皇室(宮內省)供給經費，國幣社則是由國庫供給經費，台南神社於大正12(1923)年10月28日鎮座，祭祀北白川宮能久親王，大正14(1925)年10月31日列格為官幣中社，祭神為北白川宮能久親王，原址包括現為忠義國小的神社外苑及台南美術館2的神社內苑，內苑部份於1946年改為忠烈祠
，1969年改建為體育館，忠烈祠 則遷移至健康路，1991年改建為公十一地下停車場，2019改建為台南美術2館。
被拆除後的臺南神社僅留有少許遺跡及物件，包含與忠烈祠一同搬遷的銅馬與狛犬，以及位於忠義國小內的臺南神社社務所、成功泉、武德殿。民國90年忠義國小在擴建工程時挖到兩座石柱橋墩，造型是日式宮燈造型，民國94年整修武德殿後方時竟挖出完整的橋面，兩者組合起來，神社外苑的神橋又呈現出來了，橋墩上刻有「成功橋」三字，題名者為臺南市立中學校長楊德鈞之名，市政府稍加變更設計，保留橋面並恢復昔日成功溪原貌。
我與太太利用假日將忠義國小外苑的部份找齊，還跑到延平郡王祠找到一對狛犬，並到忠烈祠找到一對石狛犬和一對青銅高麗狗(狛犬)，在台灣少見的銅製狛犬，是由東京大相撲協會出羽海組合於大正10(1921)年4月20日奉獻，一般左側為閉嘴的吽形狛犬，右側為張嘴的阿形狛犬，不過此對狛犬從舊照片可看出原本即是目前的擺放方式，而此對狛犬造型類似東京都港区の愛宕神社的狛犬。
202011020943墾丁旭海大草原
旭海草原位於牡丹鄉旭海村牡丹鼻山平緩山頂上，海拔約有300公尺、面積達300百公頃，連綿無盡的翠綠草原讓人怡然自得，還有低矮灌木的植被，景區內設置有資訊站、停車場、草原步道及觀景涼亭等旅遊設施。沿著步道蜿蜒而上，一路上翠綠的風光，恆春半島特有的動植物隨處可見。走到山丘上的觀景涼亭，可以眺望牡丹灣的美麗景色；順著一旁的灌木小徑，抵達觀海平台，可以遠眺蔚藍的太平洋，視野極為遼闊。繞行草原步道一圈，只約須40分鐘，適合健行踏青活動。
旭海村係因「旭日東昇於海」，浮出一幅碧海藍天的美麗景像而得名。位在台灣東南海岸的旭海村，緊鄰遼闊蔚藍的太平洋，良好的視野展望成為恒春半島觀賞日出的最佳地點之一，使「旭海日出」與「關山日落」齊名。幸運的話，你可以看見太陽從綠島及蘭嶼兩座島嶼間的海面升起，耀眼的陽光，照亮了這個台灣東南角落的小漁村。
有停車埸可停車。【旭海草原遊樂區】收費標準 收費標準（元） 大型車 100 小型車(含150cc以上重型機車) 50 機 車
20．。
202010221011武界的雲海和一線天
旅遊武界的第二天，早上4點鐘起床，4點半坐小車去看雲海和日出，途中下車看埔里夜景和星空，不輸日本涵館的百萬夜景，五十分鐘後天微亮抵達一處私人茶園，面積很大，中間有一座雄偉的觀景台，樓下就是餐廳，我跟太太說這是世界級的觀日亭，360度的視野，腳下是碧綠的茶園，遠方是山巒疊翠，中間就是一大片的雲海，由於武界位於武界山和干卓萬山間，濁水溪穿流經過的高山谷深地形，每到清晨時分，水氣上升時遇到高山冷空氣，就會出現夢幻瀑布般的雲海，故有武界是「雲的故鄉」之稱。太陽尚未出來時拍雲海和茶園，太陽出來後照射到雲海和茶園上又是另一種景緻，早餐就在觀景台上邊吃邊看太陽躍出，真是難得的經驗。
202010191103武界--摩摩納爾瀑布
109.10.17及18兩天，我與太太參加凱立旅行社走了一趟武界(有雲的故鄉之稱)，全台走過好多景點，就是沒到過武界，第一天由臺南出發，在埔里吃過中餐後，遊覽車就開到地母廟的停車場，讓我們換撘宿派來的小車前往武界，車行約50分鐘後就抵達民宿，武界（布農語：Vogai），海拔760～820公尺，是台灣布農族的一處部落，位於南投縣仁愛鄉法治村。將行李放入房間後，兩點半就出發往摩摩納爾瀑布(曾有網友因覺得名字太難唸，想了一個可愛讓人有無比想像空間卻好記的名字「摸摸那兒瀑布」)，起初道路平整易行，通過思源吊橋後就會經過兩個超級大陡坡(約200公尺)，體力不好的、膝蓋無力的通常就走回頭路了，上去之後連接步道全程約40分鐘，會先抵達第一處拉拉米斯瀑布(目前枯水期沒有水)，再過兩個小溪後，約5分鐘即可抵達摩摩納爾瀑布，猶如山壁水彩畫的摩摩納爾瀑布，真的美到會讓人不辭辛勞跋山涉水也願意，只為親自一賭已它的風采
202010051459採索南市體育場的機關車
台南市體育場橄欖球館前面擺了兩台鐵路機關車，鐵路機關車又稱為火車頭、機車、機車頭，是一種用來提供鐵路列車動力的鐵路車輛，在列車前面牽引車廂已驅動列車。我們簡稱它叫火車頭，兩個老火車頭，是日治時期交通局鐵道部自日本引進的Ｃ５５１和Ｄ５１２蒸汽機關車，一九三五年時，台灣總督府舉行「始政四十年紀念台灣博覽會」時，Ｃ５５１是為運送旅客，從三菱重工公習引進過來的；而Ｄ５１２是台灣鐵路史上最大型的貨運火車，是一九三九年從日本引入的，體積、重量及牽引力，都是各型蒸汽火車首，最高時速可達八十五公里，可是當時運能最佳的貨運火車頭。
兩輛火車頭，後來成為台灣鐵道客、貨運輸主力，對日治及戰後台灣的交通運輸與經濟發展有重要影響，尤其同型蒸汽火車數量少，Ｃ５５只剩兩台、Ｄ５１現存四台。一九八二年退役後，民國七十二年進駐台南體育園區，曾歷經風霜，表面鏽蝕，因保存不易，市府曾一度想捐出，幸好經地方人士搶救，最後被列為一般古物，成為文化資產！
整修的重要原則是以，以「1982年」為題，幫老火車頭除塵、除鏽防鏽、車體整修、零件組裝、噴漆防鏽等，讓機關車回到一九八二年停駛前樣貌。老火車頭再現風華展新貌，美麗風采，可迷倒一群鐵道迷。
如果有空到體育場你可以順遊一下，是一個很好的拍照景點。
為兩台火車頭特別設了一個月台，歡迎光臨。
202009180946小港機場尋「堡」記------找機堡
來講一段第二次世界大戰末期盟軍轟炸台灣的歷史，在1944到1945年間，整個台灣從北到南幾乎都曾受到盟軍的空襲。但這段歷史，由於在戰後受到國民政府「抗日」史觀的影響，幾乎不曾在學校的歷史教育中被提到。因此在社會上，很多人要不是沒有聽過這件史實，或是不清楚是誰對台灣發動空襲。
總結盟軍在二戰期間，對台灣所發動了15,908架次的轟炸，共投了炸彈84,756顆、燒夷彈35,463顆，投彈總數為120,219顆，總重量為20,242公噸。而整個二戰空中轟炸台灣所造成的破壞，在人員方面，台灣總督府公佈的官方資料為6,100人死亡、435人失蹤、重傷3,902人、輕傷5,335人。而張建俅在《二次大戰臺灣遭受戰害之研究》文中，根據戰後的田野訪談，推測總督府的傷亡數字統計，應該比真實的傷亡要低。總督府統計全台因轟炸而全毀的房屋有29,191棟，半毀的有17,127棟，合計46,318棟。工廠被炸毀202座。而在電力、供水、電信、交通方面也都蒙受了慘重的損失，在轟炸的標地物中除了民間外最嚴重的是各地的軍事設施，尤其是港囗和機場。
高雄機場的前身小港飛行場，原是日本陸軍的飛行場，1944年12月啟用，是緊急興建作為當時南部最大的飛行基地屏東機場的輔助機場，有東西向及西北東南向兩條跑道。在二次大戰末期，美軍為封鎖臺灣，曾大量轟炸小港飛行場，以防止當時的駐軍日本陸軍飛行第20戰隊支援沖繩戰場。日軍為了保護飛機就在小港飛行場的附近興建了很多機堡，「機堡」是機場為掩護飛機、停放飛機的軍事設施，
202009131650新竹內灣秘境，馬胎與南坪古道
一段古道曾隱藏於山林中，經過台灣誌於2017年報導後，引起眾多山友的注意，如今變成熱門的登山健走路線，北、中、南每天都有人慕名而來， 這條古道位於位於新竹縣橫山鄉與尖石鄉的交界處，是昔日內灣南坪至尖石馬胎部落的連繫古道，故名「馬胎古道」，馬胎為泰雅族語，是「多霧的部落」之意，原住民亦稱為八鄰古道，與內灣隔油羅溪相望，入口在義興大橋南端竹59鄉道上，亦又稱為「南坪古道馬胎段」。古道前段鋪設枕木階梯寬大好走，沿途自然生態豐富，綠樹蒼鬱，鳥語花香，途中涼亭叉路可與南坪古道在情人谷一帶銜接，涼亭旁可下切至情人谷，溪水潺潺、大石林立，風景優美；中段有百年茄苳樹，以及廢棄的電線桿和礙子，單索吊橋旁可看到早年灌溉水圳遺跡，在此可欣賞溪谷風光，單索吊橋過後路況轉為原始，昔日稱此段為磊拜古道，現已併入馬胎古道，至義興村的瑪雅山莊。
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