201308051934糖鐵 南州糖廠枋寮幹線05
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本文將介紹南州糖廠枋寮幹線由大武丁裝車場至臺1線平交道之間的路段，重點依序為跨越未知名水圳的鋼樑橋、跨越未知名水圳的水泥橋、武丁潭錯車等等。「武丁潭錯車」是民國66年（1977年）南州糖廠鐵道平面圖上所沒有的會車線，載於後期的地圖上。RN141期「臺灣糖業鐵道特輯：91/92年期臺灣糖業鐵道運轉概要」所附的地圖標示為「大武丁會車線」，是枋寮幹線在後期唯一新增的站場。 |
| B23-05-05A 拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節，本圖僅供參考。地圖圖例請參照。 |
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| 離開大武丁裝車場後枋寮幹線左彎，曲線中段有支鳴汽牌。照片左邊是大新國小的圍牆，右邊是大同村衛生室。 0165 2013.06.24 |
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| 鳴汽牌正面雜草太高無法拍攝，下方掛著「慢行通過」的標誌。 0166 2013.06.24 |
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| 曲線盡頭至臺1線平交道間都是直線。 0167 2013.06.24 |
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| 枋寮幹線在此跨越不知名水圳，其上為鋼樑橋。 0168 2013.06.24 |
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| 這座鋼樑橋保存的情況相當完整。 0169 2013.06.24 |
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| 鋼樑橋另一側面和橋面特寫，還存有數根木頭枕木。 0170 2013.06.24 |
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| 過橋後的直線段。 0171 2013.06.24 |
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| 不遠處又有座水泥橋。 0172 2013.06.24 |
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| 反向拍攝兩座橋之間的直線段，水泥枕木相當明顯。 0173 2013.06.24（往回頭拍） |
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| 過橋後枋寮幹線向右分歧出側線（順著道路），和道路形成的平交道已經被埋在柏油底下（照片中央下方至左邊的雜草堆）。 0174 2013.06.24 |
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| 由枋寮幹線向右分歧的側線（黃色箭頭處）。 0175 2013.06.24 |
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| 反向拍攝側線分歧處。左邊黃色箭頭處為側線，右邊黃色箭頭處為枋寮幹線。 0176 2013.06.24（往回頭拍） |
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| 這裡稱為「武丁潭錯車」，位置在枋寮幹線K6+790+00處「2」。民國66年（1977年）的資料上沒有武丁潭錯車「1」，是後期才增設的會車線。 0177 2013.06.24 |
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| 道路從武丁潭錯車兩股鐵軌中間穿過。 0178 2011.10.24 |
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| 由於柏油路填高的關係，側線的保存情況較差。 0179 2013.06.24 |
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| 武丁潭錯車是枋寮幹線目前唯一還找的到側線的站場，所以做了比較大篇幅的介紹。 0180 2013.06.24 |
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| 這段路線難得沒被雜草覆蓋，而且相當完整。 0181 2013.06.24 |
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| 黃色箭頭處為側線水泥枕木殘跡。 0182 2013.06.24 |
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| 枋寮幹線遺跡自此消失，接著要跨越不知名的水圳。 0183 2013.06.24 |
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| 跨越水圳的橋樑已完全拆除，找不到任何遺跡了。 0184 2013.06.24 |
| B23-05-05B 拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節，本圖僅供參考。地圖圖例請參照。 |
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| 路線遺跡於過橋後出現（黃色箭頭處）。 0185 2013.06.24 |
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| 從這裡開始一直到鄉道屏130線（西昌路）平交道間，枋寮幹線都沿著道路右邊往前延伸。 0186 2013.06.24 |
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| 這段路線是直線段，沿線景色也沒有什麼特別之處，不過還是得記錄，因為隨時都可能會消失。以下幾張照片就不作無謂的解說了。 0187 2013.06.24 |
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| 因為直線段缺乏像左邊這棟建築物那樣明顯的地標，從衛星圖片上不容易看出位置，因此本文的「拍攝點參考地圖」可能會有相當大的誤差，特此說明。 0188 2013.06.24 |
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| 延續上圖直線段。 0189 2013.06.24 |
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| 延續上圖直線段。 0190 2013.06.24 |
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| 延續上圖直線段。 0191 2013.06.24 |
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| 延續上圖直線段。 0192 2013.06.24 |
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| 延續上圖直線段。 0193 2013.06.24 |
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| 延續上圖直線段。 0194 2013.06.24 |
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| 延續上圖直線段。 0195 2013.06.24 |
| B23-05-05C 拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節，本圖僅供參考。地圖圖例請參照。 |
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| 枋寮幹線先跨過不知名水圳，接著和鄉道屏130線形成平交道，平交道板還非常完整。 0196 2013.06.24 |
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| 鄉道屏130線平交道山側（北側）標誌。 0197 2013.06.24 |
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| 鄉道屏130線平交道海側全景，照片左邊為起點端，右邊為終點端。 0198 2013.06.24 |
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| 這次踏查我從大武丁裝車場開始就走錯了路，因此意外發現這面無柵門鐵路平交道標誌殘跡。 0199 2013.06.24 |
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| 過平交道後的直線段。 0200 2013.06.24 |
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| 延續上圖直線段。 0201 2013.06.24 |
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| 和枋寮幹線並行的道路就到這裡為止，不過接下來的「路況」還算良好，也能通行機車。 0202 2013.06.24 |
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| 接著枋寮幹線從檳榔林中穿過。 0203 2013.06.24 |
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明治43年（1910年）臺灣製糖株式會社申請枋藔線之敷設，共7哩12鎖（1哩=80鎖）「3」。明治44年（1911年）前段2哩獲得許可並開始敷設「4」，由林仔邊線分歧，其終點大約在照片0203至0204之間。其後的5.2哩的路段是在大正1年（1912年）後獲得敷設許可「5」，同年全線7.2哩竣工「5」，終點延長至枋藔。 |
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| 這段路線的水泥枕木很明顯，沒有被泥沙和雜草給覆蓋。 0204 2013.06.24 |
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| 延續上圖直線段。 0205 2013.06.24 |
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| 遠方的路口是臺1線平交道，路線右邊的反應燈是現存唯一的遺跡了，詳見下篇。 0206 2013.06.24 |
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參考文獻： 「1」臺灣糖業公司屏東總廠南州糖廠鐵道平面圖（民國66年6月）。 「2」南州糖廠鐵道平面圖（時間不詳）。 「3」臺灣總督府鐵道部第12年報，明治43年度，統計表p103。 「4」臺灣總督府鐵道部第13年報，明治44年度，p91。 「5」臺灣總督府鐵道部第14年報，大正1年度，統計表p143。 延伸閱讀： 看橋工房鐵道遺跡篇：南州糖廠鐵道分佈圖 看橋工房鐵道記事篇：通往加祿堂工場的廢線 |
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