200609301712糖鐵 南北平行預備線06

過了銀錠路平交道後,員林線被柏油覆蓋變成道路的一部分,這正是和道路並行糖鐵的常見下場。
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接著道路從右邊跑到員林線的左邊,這一段馬路原本就比較寬,員林線也得以倖存。
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員林線在此反向分歧出一條通往麵粉廠的側線,該側線同樣也是三線式鐵道。
0074 2006.08.17(往回頭拍)

 

過了麵粉場側線後的直線段。
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這了原本是座橋,因道路拓寬的關係消失了。
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道路拓寬時並未將鋼樑給拆除。
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員林果菜市場附近的路段,這裡因為道路交錯縱橫,平交道閃光紅燈的設置也很特別。
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昭和8年12月25日,距離溪湖站200公尺處曾設立新溪湖站,大概就在這附近,現在是一點遺跡也沒有。
0079 2006.08.17(往回頭拍)

 

過了果菜市場後員林線朝向西南方而去。
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過了彎之後進入住宅區。
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員林線從民宅旁通過,過了這處雜草堆就是員鹿路平交道了。
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員林線和員鹿路的第三次交會,也是員林線最後一個平交道。
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照片右邊是員林線,左邊則是鹿港線,昔日的營業線鹿港線便是從鹿港站經溪湖站至員林站的路線。
0084 2006.08.17(往回頭拍)

 

過了平交道上的這道圍牆便是廣大的溪湖站站場。
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糖鐵客運大站溪湖站。 從路線配置的方式來看,過去客車若要從鹿港站直駛至員林站,應該必須在本站掉頭。
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員林線踏查心得

員林線除了南員林站至員林站間的鐵路已被拆除、各處平交道和部分路段因道路拓寬被柏油覆蓋外,路線情形尚稱良好,不但橋樑都完整保存,平交道保安設施的破壞亦不嚴重。從員林站至溪湖站雖然只有短短的10餘公里,但跨過水圳之多實在令人驚訝,連帶的也使得員林線有相當多的鋼樑橋,這次我對員林線印象最深刻之處。

至於要踏查員林線並不難,橋面幾乎都鋪有鐵板或木板,機車可通行路段為瑤鳳路至柳橋東路、忠義北路平交道東邊一條小巷至埔心站往西第二座鋼樑橋員林端、埔心站往西第二座鋼樑橋溪湖端至成功平交道附近一條巷子、銀錠路平交道東邊至溪湖果菜市場西邊,希望這些資訊在未來各位有意前往踏查時有所幫助。

 

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