201306080844糖鐵 南州糖廠檨仔腳幹線02

本文將介紹南州糖廠檨仔腳幹線社尾裝車場至檨仔腳幹線訖點之間的路段,重點依序為跨越南望安排水溝的鋼樑橋、崁頂支線起點、糞箕湖支線起點、武丁裝車場、新武丁裝車場、檨仔腳幹線訖點等等。明治42年(1909年)崁頂線竣工「4」,其後段於大正10年(1921年)進行路線整併時併入檨子腳線「5」「6」,是檨仔腳幹線最早完工的路段。在後期的資料中檨仔腳幹線於糞箕湖支線分歧點後的路段已先行廢止「2」,目前已經找不到任何遺跡。

 

B23-03-02A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

離開社尾裝車場後檨仔腳幹線和農場道路形成平交道,黃色箭頭處為雜草中的鐵軌。
0036 2012.12.28

 

上圖鐵軌特寫,這段鐵軌鋪有護軌。
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平交道後檨仔腳幹線跨越南望安排水溝,其上的鋼樑橋只有1孔,保存的情況還算良好。。
0038 2012.12.28

 

鋼樑橋的橋面已經被雜草給逐漸佔據了,過橋後的路線則是早已雜草叢生。從這裡開始一直到檨仔腳幹線訖點都有道路並行,踏查不難,只是路線上的雜草真的很茂密。
0039 2012.12.28

 

檨仔腳幹線和農場道路形成的平交道,平交道板還在。
0040 2012.12.28

 

雜草堆中出現了1支鳴汽牌。
0041 2012.12.28

 

鳴汽牌正面特寫,下方還掛著「慢行通過」的標誌。
0042 2012.12.28(往回頭拍)

 

不遠處又出現1支鳴汽牌,底下也掛著「慢行通過」的標誌。
0043 2012.12.28

 

農場道路和檨仔腳幹線形成的平交道。路線上都長滿了雜草,要看到鐵軌只能在平交道了。
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照片最右邊的雜草堆中又出現了1支鳴汽牌。崁頂支線分歧點在照片左邊的雜草堆中。
0045 2012.12.28

 

鳴汽牌正面特寫,下方掛著「慢行通過」的標誌。檨仔腳幹線前段在2003年南州糖廠製糖季結束後才廢止,因此沿途遺留下來的鳴汽牌還有好幾面。
0046 2012.12.28(往回頭拍)

 

崁頂支線分歧點位置在檨仔腳幹線K1+908+00處「1」,因為雜草太過茂密無法得知轉轍器是否存在。踏查時所探得的崁頂支線分歧點,比資料上多了約40公尺左右。參考點拍攝地圖的崁頂支線起點是依據里程數所測得的位置標示,照片是依照實際拍攝的位置標示。
0047 2012.12.28(往回頭拍)

 

照片左邊箭頭處所指的為向左分歧的崁頂支線。
0048 2012.12.28

 

過崁頂支線分歧點後路線上的雜草較少,隨之而來的是各種作物。
0049 2012.12.28

 

延續上圖直線段。
0050 2012.12.28

 

B23-03-02B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

檨仔腳幹線經過檳榔林。
0051 2012.12.28

 

這裡是香蕉園。
0052 2012.12.28

 

其實檨仔腳幹線還相當完整,就是路線上的雜草、農作物實在太多了。
0053 2012.12.28

 

延續上圖直線段。
0054 2012.12.28

 

這段路線就在溪子排水溝旁,路基用洋灰枕木和鐵軌加固,已有部分崩塌。
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難得這段沒有雜草,也沒有農作物。
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民宅前的路段已經被敷上水泥了。
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延續上圖直線段。這位老兄不肯走,我只好替他上馬賽克了。
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鄉道屏70-1線平交道前的鳴汽牌。
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保存完整的鄉道屏70-1線平交道。
0060 2012.12.28

 

鄉道屏70-1線平交道山側平交道標誌。
0061 2013.04.08

 

過平交道後是糞箕湖支線分歧點,位置在檨仔腳幹線K2+498+92處「3」。踏查時所探得的糞箕湖支線分歧點,比資料上多了約30公尺左右。參考點拍攝地圖的糞箕湖支線起點是依據里程數所測得的位置標示,照片是依照實際拍攝的位置標示。
0062 2012.12.28

 

圖中的高架橋為國道3號,糞箕湖支線分歧向右而去,檨仔腳幹線繼續往前延伸。在比較後期的資料上檨仔腳幹線就只到糞箕湖支線分歧點為止「2」,等於是糞箕湖支線的一部分。分歧點後的路線已不存在,現在後段完全找不到任何路線的遺跡了。
0063 2013.04.08

 

下圖開始的路段最早屬於明治42年(1909年)竣工之崁頂線,糞箕湖線也由這條明治時期的崁頂線分歧。大正10年(1921年)進行路線整併,崁頂線前段廢止,後段併入新設檨子腳線「5」「6」,也就是接下來要介紹的這一段。糞箕湖線也於同年改由檨子腳線分歧,為此還進行了0.2哩的改線工事「5」「6」。明治42年(1909年)竣工的崁頂線以及糞箕湖線初期走向請參考拍攝點參考地圖,我已將全線都標示上去了。

 

B23-03-02C  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

延續上圖直線段。
0064 2013.04.08

 

明治時期崁頂線的「武丁積場」雖然沒有標註里程,不過依圖示位置就在照片中的水圳(左邊護欄)之後「3」,一旁的魚池可能是昔日的武丁積場用地。
0065 2013.04.08

 

武丁裝車場和新武丁裝車場應該是沿用日治時期的積場用地,里程分別為檨仔腳幹線K3+325+74和K3+330+67「1」。其實這2處裝車場幾乎就在同一個位置,差別在於武丁裝車場在檨仔腳幹線右邊,新武丁裝車場在左邊。
0066 2013.04.08

 

離開武丁裝車場和新武丁裝車場後是臺1線平交道。
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檨仔腳幹線和鄉道屏114線所形成的平交道,過平交道就是路線終點。
0068 2013.04.08

 

檨仔腳幹線位置在檨仔腳幹線K3+508+80處「1」,日治時期的檨仔腳線還要繼續延伸約2.5公里左右,不過因修築陸軍潮州飛行場,後段在太平洋戰爭時期就已先行拆除,戰後未再回復。檨仔腳幹線介紹就到此為止。
0069 2013.04.08

 

參考文獻:

「1」臺灣糖業公司屏東總廠南州糖廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

「2」南州糖廠鐵道平面圖(時間不詳)。

「3」臺灣總督府公文類纂,000065750019002001M。

「4」臺灣總督府鐵道部第11年報,明治42年度,p170。

「5」臺灣總督府鐵道部第23年報,大正10年度,p108。

「6」臺灣總督府鐵道部第23年報,大正10年度,統計表p177。

延伸閱讀:

看橋工房鐵道遺跡篇:南州糖廠鐵道分佈圖

看橋工房鐵道遺跡篇:南州糖廠崁頂支線01(全2篇)

看橋工房鐵道遺跡篇:南州糖廠糞箕湖支線01(全6篇)

 

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