201210201946糖鐵 屏東總廠萬隆幹線11

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本文將介紹屏東總廠萬隆幹線荖藤林裝車場至第二荖藤林裝車場之間的路段,重點依序為荖藤林裝車場、第二荖藤林裝車場等等。因為荖藤林裝車場規模較大的關係,所以本文對其作了較大篇幅的介紹。

 

B22-01-11A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

萬隆幹線進入荖藤林裝車場前是個大彎道,這段彎道雜草甚高,因此也無法確認荖藤林裝車場屏東端轉轍器是否存在了。
0269 2012.08.08(往回頭拍)

 

農場道路貫穿荖藤林裝車場形成平交道。左為萬隆幹線,右為荖藤林裝車場側線,路線在此仍持續右彎。上圖就是站在這個平交道往回拍的。
0270 2012.08.08

 

因為這個平交道是在彎道上,因此股道有明顯的高低落差,側線的高度較高。
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萬隆幹線持續右彎,離開平交道後鐵軌幾乎都雜草給掩蓋了。
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荖藤林裝車場現為堆肥場,圖為裝車場側線。荖藤林裝車場位置在萬隆幹線K22+917+72處「1」
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萬隆幹線和荖藤林裝車場側線(黃色箭頭處)的相對位置。前者長滿雜草,後者因鋪設在水泥地上且又作為堆肥場之用,整理的比較乾淨。
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鄉道屏108線從荖藤林裝車場中間穿過,左為萬隆幹線平交道板殘跡(左邊黃色箭頭處),右為側線平交道板殘跡(右邊黃色箭頭處)。過平交道後裝車場內的雜草還是很多。
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萬隆幹線和鄉道屏108線平交道板殘跡特寫。
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荖藤林裝車場側線和鄉道屏108線平交道板特寫,這條側線過平交道後左彎匯入萬隆幹線。
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鄉道屏108線平交道山側平交道標誌。上方黃色箭頭處為側線平交道板,下方為萬隆幹線平交道板。
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過了平交道後又是雜草叢生 。左邊黃色箭頭處為萬隆幹線,右邊為裝車場側線,在此又有條側線從右邊匯入。
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往回頭看側線中的側線分歧處(黃色箭頭處)。這條側線目前殘餘的長度不到1公尺,是在偶然間發現的。
0280 2012.08.08(往回頭拍)

 

照片中可看見路線分歧處的岔心和活動軌道(トングレール),右邊黃色箭頭處為釘在原地的水泥枕木。
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荖藤林裝車場南州端側線分歧處現在是一大片雜草,看不到路線分歧處和轉轍器。
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離開荖藤林裝車場後是座跨越不知名水圳的水泥橋。
0283 2012.08.08(往回頭拍)

 

過橋後是鄉道屏109線平交道,圖為山側平交道標誌,右為屏東端,左為南州端。
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鄉道屏109線平交道海側平交道標誌。
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這處平交道的平交道板被埋在柏油底下。
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延續上圖直線段。
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延續上圖直線段。
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這一段鐵軌被埋在沙土底下。
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B22-01-11B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

延續上圖直線段。
0290 2012.08.08

 

雜草堆後是萬隆幹線和不知名水圳的交會處。這座橋共有1孔,現在只剩下兩端橋台,其上的結構已不見蹤影。
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站在乾涸的水圳中看兩端橋台。
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屏東端橋台特寫。
0293 2012.08.08(往回頭拍)

 

過橋後萬隆幹線又湮沒在雜草中。
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往回頭看過橋後的直線段,鐵軌終於從雜草中冒出來。
0295 2012.08.08(往回頭拍)

 

這處彎道應該是昔日的第二荖藤林裝車場,位置在萬隆幹線K23+326+88處「1」
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延續上圖彎道,目前已看不見第二荖藤林裝車場側線遺跡,可能是被埋在厚厚的泥土底下。
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第二荖藤林裝車場南州端轉轍器仍在原地,旁邊還有1具被棄置的轉轍器。
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第二荖藤林裝車場南州端轉轍器特寫。
0299 2012.08.08(往回頭拍)

 

參考文獻:

「1」臺灣糖業公司屏東總廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

 

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