201209201255糖鐵 屏東總廠萬隆幹線05

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本文將介紹屏東總廠萬隆幹線成德裝車場至萬金裝車場之間的路段,重點依序為成德裝車場、新萬金裝車場、萬金會車線、萬金裝車場等等。相較於先前的篇章,這一段的遺跡明顯增加許多。

 

B22-01-05A  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

鄉道屛96線(保安路)旁的鐵軌殘跡,過了這個樹叢就是成德裝車場。
0104 2012.08.07

 

往回頭看鄉道屏96線(保安路)平交道,在此之前萬隆幹線的遺跡可說是相當少。
0105 2012.08.07(往回頭拍)

 

成德裝車場位置在萬隆幹線K14+480+81處「1」,站場規模仍可辨認。
0106 2012.08.07

 

往回頭看成德裝車場站場,難得同時出現萬隆幹線(右)和成德裝車場側線(左下角)遺跡!
0107 2012.08.07(往回頭拍)

 

照片右邊為成德裝車場側線,若仔細看可發現靠近柏油的地方有一小段護軌。離開成德裝車場後萬隆幹線被埋在柏油底下。
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接近柏油路的終點之前冒出的鐵軌殘跡。
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這段柏油路並不長,接下來是碎石子路。柏油路和碎石子路明顯有高低落差。
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某條小水圳以水泥管的方式穿過萬隆幹線底下。
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從這裡開始至成德圳5線(水圳名稱)之間都只剩下路基。
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照片下方可以看到一些水泥枕木。拍攝當天因下大雨的緣故到處都是水坑。圖中有一大塊空地,不過是香蕉園而不是裝車場。
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萬隆幹線和不知名道路形成的平交道。
0114 2012.08.07

 

B22-01-05B  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

圖中雜草堆後方是萬隆幹線和成德圳5線(水圳名稱)再度交會處。接下來沒有道路和萬隆幹線並行了,要調查得靠步行。
0115 2012.08.07

 

雜草堆後的樣子。這裡已經沒有橋台遺跡,只留下圖中的水泥枕木。
0116 2012.08.07(往回頭拍)

 

成德圳5線(水圳名稱)現已乾涸,跨越水圳的橋樑早已不見了,只留下黃色箭頭所指處的水泥結構物殘跡。過橋之後的路基雜草更高,成德圳5線(水圳名稱)和萬隆幹線平行。
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這段路堤長滿了雜草,部分路基遭到侵蝕。
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萬隆幹線3度跨越成德圳5線(水圳名稱)前的路堤由石頭堆成。
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往回頭看這段由石頭堆成的路堤,以及一旁平行的成德圳5線(水圳名稱)。
0120 2012.08.07(往回頭拍)

 

接著萬隆幹線3度跨越成德圳5線(水圳名稱),目前也找不到任何橋樑遺跡,只看到地上有些水泥枕木。為了調查這段路基,我是沿著乾涸的水圳從照片右邊走進來,被蚊子叮得滿頭包。
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跨越成德圳5線(水圳名稱)後的路基簡直成為灌木叢,還好旁邊有一整排的檳榔樹可當成地標。從這裡沒辦法過去,要調查接下來的路段得繞路。
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由南州端往回頭看這段路基,左邊成排的檳榔樹剛好標示出萬隆幹線的走向。看見黃色箭頭所指處的鐵軌了嗎?從這裡一直到南州糖廠路線都尚未拆除,相當令人高興!
0123 2012.08.07(往回頭拍)

 

這段路線其實相當完整,只是都被雜草給掩蓋住了。
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這段路線就相當明顯了。拍攝當天下雨的關係土壤含水量較高,我差點在此摔車。
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往回頭看這個路段,鐵軌在道路左邊的雜草堆中。
0126 2012.08.07(往回頭拍)

 

緊接著這個寬闊處應該是新萬金裝車場,可惜只剩下站場規模稍可辨識。
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照片中央底下可看到被雜草掩蓋的鐵軌,可惜找不到側線遺跡了。
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新萬金裝車場位置在萬隆幹線K15+642+45處「1」,若由里程測定是在照片中的平交道上,不過這種直接用電子地圖測量的方法沒有考慮到坡度的因素,因此測量出來的位置會比實際的還要遠,所以我認為新萬金裝車場應該在我身後才對。
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往回頭看新萬金裝車場站場,照片右邊白色屋頂下掛著藍色塑膠布的建築物可當作地標。雖然我認為新萬金裝車場在此處,但是拍攝點參考地圖我仍依里程測定的結果來標示新萬金裝車場,以方便測量之後的各裝車場位置,在此向大家說明。來到這裡也就來到了赤山農場的範圍了。
0130 2012.08.07(往回頭拍)

 

過新萬金裝車場旁的平交道後是一大片空地,這裡應該是昔日的萬金會車線,從衛星照片仍可辨認其規模。
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其實這裡鐵軌也都還在,可惜當天下大雨導致農場地面相當泥濘,無法繼續前進調查是否還有側線或轉轍器等重要遺跡存在。
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此珍貴照片感謝方宸兄於重車上拍攝並提供本站刊出。圖為萬金會車線交會列車的情形,照片右邊為進入側線的空車。若注意看可發現空車車尾上方有棟白屋頂下方略帶藍色的房舍,就是照片0130中可當作地標的建築物。萬金會車線雖未設置旗站,但仍可由中林旗站和佳佐旗站站長,於通券上加註的方式辦理交會,使得閉塞區間增加為「中林旗站至萬金會車線」、「萬金會車線至佳佐旗站」。
006 1997年(往回頭拍)

 

B22-01-05C  拍攝點參考地圖。Google地圖會省略我畫的細節,本圖僅供參考。地圖圖例請參照。

 

由營區路平交道往回看,昔日的大片蔗園已成為圖中的樹林。雖然黃色箭頭處可看見鐵軌,可惜下雨後一片泥濘無法進入。照片右邊可看見一頭牛,其實拍攝當天這裡有一大群牛在這裡,若貿然進入我可能會無法逃離現場。
0133 2012.08.07(往回頭拍)

 

離開萬金會車線後是營區路平交道,南州端在左,屏東端在右。這個平交道也是萬金裝車場(左)和萬金會車線(右)的分界。照片右邊為山側的平交道標誌。
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營區路平交道的平交道板還在,過平交道後就是萬金裝車場。
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營區路平交道海側平交道標誌。以往這些平交道標誌遍佈全線,但近年來已愈來愈少,所以每個都得記錄下來。
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過平交道後鐵軌仍存,不過也被埋在雜草堆中。
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萬金裝車場位置在萬隆幹線K16+223+82處「1」,昔日為高台式和背載式並用的裝車場。目前只剩下照片中這塊相當大的水泥地,完全不見高台的蹤影了。1997年屏東總廠停閉後,赤山農場劃歸南州糖廠,因此萬金裝車場仍繼續裝車至2003年為止。
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長滿了雜草的萬金裝車場出現了1支鳴汽牌。此次調查我在萬隆幹線只找到3支鳴汽牌,所以相當珍貴!因為前方是營區路平交道的關係,所以下方掛著「慢行通過」的標誌。
0139 2012.08.07(往回頭拍)

 

在一大片雜草中的難得有鐵軌在照片下方探出頭來。這段鐵軌是直接敷設在水泥上的。接下來的路段因為雜草實在太高了,所以無法進入。
0140 2012.08.07

 

照片下方是萬金裝車場南州端側線分歧處,這條側線是向右方分歧。
0141 2012.08.07(往回頭拍)

 

南州端側線分歧處的轉轍器還在!我只在萬隆幹線找到6具仍在原地的轉轍器,所以每具轉轍器都非常重要。
0142 2012.08.07(往回頭拍)

 

離開萬金裝車場後路線也是湮沒在雜草中。
0143 2012.08.07

 

參考文獻:

「1」臺灣糖業公司屏東總廠鐵道平面圖(民國66年6月)。

 

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