200902200101糖鐵 虎尾總廠營業線17

本圖取自http://maps.google.com
B04-17A 拍攝點參考小地圖

 

離開新街站後北港線都被埋在照片右邊的雜草堆中了,頂多偶爾能看到鐵軌探出頭來。
0204 2007.08.28

 

台19線平交道也被埋在柏油底下,過平交道後的路段雜草叢生看不到軌道,幸好還有支號誌機在這個路口,否則真的很難令人相信曾經是平交道。
0205 2007.08.28

 

在鄉道雲162線平交道附近北港線才終於再度露出臉來。
0206 2007.08.28(往回頭拍)

 

從這個平交道開始北港線一旁有農路並行至府番大排水溝,路況還算良好。
0207 2007.08.28

 

保存完整的直線段。
0208 2007.08.28

 

本圖取自http://maps.google.com
B04-17B 拍攝點參考小地圖

 

府番大排水溝上的橋樑已經被拆除了,虎尾端橋台也因為施工的關係完全消失。
0209 2007.08.28(往回頭拍)

 

這座橋只剩下北港端橋台遺跡。
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接下來北港線像是直接就鋪設在道路上一樣。
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消失的縣道155線(民樂路)平交道。
0212 2007.08.28

 

萬有紙廠旁已經看不到鐵軌了,這裡曾是竹圍裝車場的所在地,但目前已看不出任何遺跡。北港線在萬有紙廠圍牆的末端左彎,好收線從右邊匯入。照片右邊新街大排水溝上的水泥橋就是好收線的橋樑。
0213 2007.08.28

 

大日本製糖株式會社和東洋製糖株式會社合併前路線是不相通的,前者由虎尾通往北港的路線在今萬有紙廠左彎轉向北港市區,其所屬之北港站大約在今日民樂路和大同路交叉路口附近。該站於明治44年(1911年)5月28日開始營業,時間略早於東洋製糖所屬之北港站。大日本製糖將東洋製糖合併後,虎尾糖廠和北港糖廠的路線將接,原屬大日本製糖的北港站因此廢除,目前已無任何遺跡。

 

本圖取自http://maps.google.com
B04-17C 拍攝點參考小地圖

 

北港線左彎和好收線相接處是著名的綠色隧道。
0214 2004.02.02(往回頭拍)

 

可惜在廢除鐵路運輸後這個美麗的綠色隧道變成這副模樣,軌道上堆滿了樹枝和垃圾。
0215 2007.08.27(往回頭拍)

 

北港糖廠最後一個還有鐵路運輸的製糖季我曾在此取景,看到此情此景特別感慨。
0216 2007.08.27

 

被埋在柏油底下的鄉道雲156線(大同路)平交道。
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巨人中學旁還算完整的路線。
0218 2007.08.27

 

再過一小段又是這種亂七八糟的景象。這裡曾是船頭埔站(船頭埔裝車場)所在地,這個招呼站是民國48年(1959年)2月2日和草湖里站一起增設的。
0219 2007.08.27

 

本圖取自http://maps.google.com
B04-17D 拍攝點參考小地圖

 

還算完整的直線段。
0220 2007.08.27(往回頭拍)

 

緊接著是北農裝車場,但整個站場已經長滿了雜草,無法進入。
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到這裡北港線也即將進入終點,圖為位在北港糖廠旁旗站的進站號誌機。照片左邊為虎尾端,右邊為北港端。
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這座旗站是位在下崙線、北港線和蔦松線的分歧點上。照片左邊為口湖端,右邊為北港端,而北港線是從照片中央朝著拍攝的方向而來。
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站在蔦松線彎道上看這座旗站,列車停駛後站場內早已被雜草所佔據了。北港線在本站匯入下崙線,然後繼續朝著北港糖廠的方向而去。
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過這座旗站後有兩條通往北港糖廠的路線,北邊那條是直接進入廠區,南邊這一條則是先右彎再左彎,迂迴的往廠區前進。不過我並不清楚營業線時期列車是由哪條進入北港糖廠的。
0225 2004.02.02(往回頭拍)

 

因為媽祖大橋施工的關係已有部分的路線被挖除,地面上只殘留了一些軌道和平交道板。
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北港糖廠前殘餘的平交道板。
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廠區內的路線。
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路線在離開廠區前先右彎。
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本圖取自http://maps.google.com
B04-17E 拍攝點參考小地圖

 

緊接著又來個左彎。
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左彎後沒多久就路線就要離開北港糖廠了。
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離開北港糖廠後路線只剩下照片底下的殘跡。昔日路線和華勝路交會後左彎進入北港站,照片中的台糖加油站和麥當勞都是北港站站場的一部分。東洋製糖的北港站於明治44年(1911年)8月30日開始營業,現在還有牆壁、月台和廁所等遺跡。從虎尾開始至北港的路線踏查到此結束,感謝收看。
0232 2007.08.27

 

有關北港線營業車站請參考站本部車站巡禮中的虎尾總廠鐵道,有各營業站的其他照片。

 

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