200802112321糖鐵 北港糖廠營業線08

民國48年6月份改建的站房大約在照片拍攝地點的右後方處,離原先的站場有段距離。
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這裡才是板頭厝站站場,眼尖的話可發現道岔就在照片右邊的積水處。而崙子線就從照片中的機車停放處橫過板頭厝站站場,形成十字交叉。
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當地民眾也開始對板頭厝站站場進行美化工作了。
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整體而言本站站場的情況相當不錯,兩端的道岔、站內的股道都很完整的保存著,感謝維護者的用心。
0188 2007.08.27(往回頭拍)

 

從台37線和縣道159/164線平交道開始的驚奇之旅到此結束,很高興新港地區的民眾這麼看重在地的歷史,並且身體力行來進行維護。
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這是附近民眾的願景,希望有一天糖鐵五分車真的能回到這裡來。
0190 2007.08.27(往回頭拍)

 

板頭厝站就在鄉道嘉74線平交道旁。
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過平交道後有一段鐵軌保存的相當完整,還有三個導引號誌導線的滑輪被丟棄在鐵軌中央。
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不過再走一段就會看到嚴重扭曲變形的鐵軌。
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接下來更慘,鐵軌都被埋到柏油底下了。
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延續上圖直線段。
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嘉義線和東石支線(水圳名稱)的交會處。
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鄉道嘉71線是出入灣子內聚落的主要道路,戰後所設立的灣子內站就在這處平交道前後。楊鵬飛先生所著「台灣區鐵道古今站名詞典」並無確切的設立時間,僅有民國41年10月24日大林糖廠北港線時刻表增列本站的敘述。
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過鄉道嘉71線平交道後就無道路和嘉義線並行了。
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此時嘉義線開始左彎,路線也逐漸增高。
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延續上圖彎道。
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過上圖平交道後路線持續左彎及爬高。
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這段爬升的土堤就像是平地上的一條巨龍一樣。
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從復興橋嘉義端橋頭回看這段土堤。
0203 2007.08.27(往回頭拍)

 

快到堤防時路線右彎。
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這是防汛道路涵洞的上方,嘉義端出軌導正器稍微被雜草給蓋到了,不知您找到了嗎?
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從防汛道路看個涵洞。
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跨過防汛道路和堤防後,緊接著就是復興橋了。看到照片左邊的煙囪了嗎?這可不是北港糖廠的煙囪,而是焚化爐的!
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經過整修後的復興橋,可以讓遊客上去走一小段喔!
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鐵軌底下鋪了鋁格網、兩邊也有護欄,其實走在上面很安全的。只是我有懼高症,要我走到步道的盡頭還真是要命!
0209 2007.08.27(往回頭拍)

 

復興橋並不是直直的跨過北港溪到對岸,中途還來了個左彎。
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新港鄉這邊的有小路可以進入河床,讓我得以繼續追蹤復興橋。原本復興橋僅有200多公尺長,民國56年因修建堤防的關係向新港鄉這邊延長了600多公尺,成為超過800公尺的大橋。
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這一段仍是後來延長的部分,和下圖比較可發現橋墩樣式明顯的不同。
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復興橋因幾次風災的關係造成數座橋墩倒塌流失,照片中兩段鐵軌懸空就是受災處。
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鐵軌就這樣懸在空中看來怵目驚心。後來復興橋遭到柯羅莎颱風的侵襲又流失了幾座橋墩,受創的情形已比照片拍攝時更為嚴重了。
0214 2007.08.27(往回頭拍)

 

靠北港這端的鋼樑和中間的不一樣。復興橋已被嘉義縣和雲林縣共同指定為古蹟,希望兩地政府都能夠盡心維護這座糖鐵長橋,不要讓指定古蹟徒具形式。
0215 2007.08.27(往回頭拍)

 

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