200702190118台鐵 台東線看橋工房

若要了解何謂看橋工房,就得先從鐵公路併用橋說起。花蓮至台東的公路(今台9線)雖然在日治時期就已經「號稱」完成,但其實有部分河川並未興建橋樑,必須繞道河床或以搭建便橋的方式過河,每逢大雨公路交通就因此中斷,十分不便。
以當時的環境來說要興建一座大橋是很不容易的事情,於是就出現鐵公路併用橋這種時代下的特殊產物。鐵公路併用橋是利用鐵路台東線橋樑,在橋面兩邊鋪設木板而成,其寬度差不多和汽車的輪距相同,所以可行走汽車。因為只能單向通行,而且還是火車和汽車共用,因此橋的兩端各設一座看橋工房管制行車(從舊照片上來看還有臂木式號誌機),並且向來往的車輛收取過路費(利用鐵路橋樑所以鐵路局收過路費很合理)。
目前這些鐵公路併用橋早已消失,只剩下萬里溪南北兩岸的看橋工房還存在著,為這種特殊的鐵公路併用橋留下見證。不過非常令人生氣的是,前一陣子經網友告知「看橋工房」那塊牌子(本站首頁圖片)已被人撬走 !當有人拼命替鐵路遺跡做記錄時,卻有人為一己之私拼命破壞,實在令人遺憾!(除了遺憾我們又能怎樣?真是有夠悲哀!)

 

 

台東線過去曾有五座鐵公路併用橋,橋的兩端各有一座看橋工房,負責管制行車以及對過往汽車收取過橋費。
0001 2005.06.11

 

因為肩負管制車輛的重任,看橋工房四面各有一扇大窗,視野十分良好。
0002 2005.06.11

 

萬里橋南邊的看橋工房保存完整。先前此地雜草叢生,後來因當地民眾在此種菜才把雜草給清光。
0003 2005.06.11

 

萬里橋北邊的看橋工房也還在,不過受到了嚴重破壞已顯得殘破不堪。
0004 2005.06.11

 

萬里橋的過橋費繳費證。由於鐵公路併用橋是借用鐵路橋的橋面而成,因此過橋費歸鐵路局所有。
701 林志明先生提供

 

過去台東線由北至南共有萬里橋、馬太鞍橋、太平橋、清水橋和新武呂橋五座鐵公路併用橋。圖為太平橋的繳費證。
700 林志明先生提供

 

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看橋工房是以記錄車站影像鐵道遺跡為主的鐵道網站。共分為「車站巡禮」、「鐵道遺跡」和「鐵道記事」單元。「車站巡禮」介紹臺灣各車站沿革;「鐵道遺跡」發表舊線跡踏查紀錄;「鐵道記事」考證鐵道歷史及鐵道趣味研究交流。

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