201910200043眠月線啟動火車復駛評估計畫

 高聳在雲端的眠月線鐵路橋 - 台灣阿里山森林鐵道

眠月線鐵路 啟動火車復駛計畫

本文延續前一篇         阿里山鐵路博物館與眠月線修復計畫啟動

 

眠月線鐵路,原名為塔山線,1915年至1916年陸續建成,

歷經重大天災,1999年921大地震,2009莫拉克風災,

眠月線鐵路,如今在深山裡安息二十一周年

廢棄的鐵道,成為台灣登山健行的熱門路線。

步行在雲端的眠月線鐵路橋 - 台灣阿里山森林鐵道

2020年3月17日與18日,這是一個有特別意義的一天。

敝人擔任委員,與其他四位委員,以及林鐵處處長,親自走完眠月線全程。

當天眠月線鐵路復駛評估審查會議結論,原則上眠月線復駛,分兩個階段。

第一階段: 從阿里山沼平站至塔山站火車復駛,修復明隧道坍塌與2號隧道崩塌。

以火車復駛至塔山站,重建木造車站與相關歷史文化景觀。

恢復1915年時,日本帝國暨東亞鐵道海拔最高點2346公尺。

我特別提議,以阿里山Shay蒸汽火車復駛,必能轟動國際。

我國鐵道最高點  塔山站 - 台灣阿里山森林鐵道蘇昭旭 阿里山鐵路支線地圖 - 台灣阿里山森林鐵道

蘇昭旭 阿里山鐵路林場線地圖 - 台灣阿里山森林鐵道

第二階段: 從阿里山塔山站至石猴站路線修復,以塔山站為前進基地,

先以步道形式修復該路線隧道橋梁。

以更安全的設備,登山健行的路線,讓國人重拾昔日阿溪縱走的回憶。

後續再評估以火車復駛的方式,繼續恢復營運至眠月站與石猴站。

松本謙一1968年 阿里山鐵路 眠月線 - 台灣阿里山森林鐵道

眠月線石猴與蒸汽火車 高井貢 - 台灣阿里山森林鐵道

結論: 

為什麼我非得拯救眠月線不可,因為他的文化資產太重要了。

在1915年,這條鐵路不是支線,而是阿里山鐵路主線的延伸,

當年河合為眠月線鐵路寫的這首詩,也道出阿里山森林鐵路開發的真相。

 

      斧斤走入翠微岑,

 

            伐盡千年古木林,

 

            枕石席苔散無蹤,

 

            鳴泉當作舊時音。

 

 

那是在伐木時代,鐵道人不得不妥協的憂傷,請參閱拙作:

被遺忘的歷史謎團 阿里山森林鐵路誕生的真相

 

高聳在雲端的眠月線鐵路橋 - 台灣阿里山森林鐵道

 眠月線鐵路宛若仙境的風景,漫步在雲端,也是我們留給後代子孫的重要文化資產。

 

過去的相關的資訊簡索

相關新聞回顧

林鐵眠月線 啟動復駛評估 https://www.chinatimes.com/newspapers/20200317000661-260107?chdtv

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相關圖書導讀

阿里山森林鐵路與台灣林業鐵路傳奇            ISBN 9789864611775

2019年阿里山森林鐵路與台灣林業鐵路傳奇 - 我的圖書著作資料

 

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現任國立高雄餐旅大學航空暨運輸管理系 專技助理教授

NGO非營利組織 交通科學技術博物館館長

以推廣鐵道文化為己任  

推動科普教育為終身職志 

環遊世界鐵道旅行48國 

相關專業著作共46冊

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