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鋼鐵網站頻推現貨交易平臺

早報見習記者 胡蘇敏在鋼鐵業產能過剩、鋼廠面臨微利乃至虧損的局面下,鋼貿商靠博取價差盈利的模式難以為繼。組建現貨電子交易平臺,成為產業鏈上下遊壓縮成本的選項。4月21日,由中鐵物資集團和鋼之傢網站投資的中國大宗物資網上線,該網站定位為基於傳統現貨交易板橋信貸借款模式的電子商務網站,試圖為產業鏈上下遊客戶提供大宗商品交易服務。這並非孤例。今年上半年,淮礦物流斥資千萬元收購重組斯迪爾現貨電子交易平臺,為該平臺“註入”倉儲基地優勢。同類的,還有金銀島、我的鋼鐵網等機構從主營資訊向現貨平臺轉型;歐浦鋼網、天津渤海商品交易所等中遠期交易平臺也開始涉足現貨交易。鋼鐵業電子商務並非新概念,截至去年,中國從事鋼材電子交易的網站已近千傢。“電子商務的模式在十年前就存在,不過那時候多少有些"跑偏",做中遠期交易的比較多,隻整合瞭一些投機的人,形成不瞭產業鏈的整合。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進告訴早報記者。蔡進說,現在的電子商務平臺多是以現貨為主,立足於把產業鏈上下遊的資源整合起來,使得供、需各方之間能夠以更低的成本進行交易。“原來包括中聯鋼在內,它們做的都是套期保值,和現在現貨交易的概念不一樣。”我的鋼鐵網綜合資訊部主編朱喜安解釋道。過去線上交易推行很難,主要障礙在於電子商務會推翻傳統利益格局。原中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華此前在接受財新記者采訪時表示,由於網上招標、采購的信息是被監督、記錄在案的,屬於陽光交易,這使執行層工作人員權力大大受限,影響瞭他們的既得利益。朱喜安也說,以前利潤不像現在那麼薄,企業也允許一些潛規則存在,比如執行層向同一傢供貨方購買,供貨方會給他類似“返利”的優惠。“但現在行業利潤很薄,包括鋼廠和貿易商都要壓縮成本。”據中國鋼鐵工業協會數據,去年,中國鋼鐵業平均銷售利潤率是2.42%,而鋼鐵物流業的利潤率已不足1%。今年一季度,全國重點大中型鋼鐵企業虧損10.34億元,是過去12年來的首次全行業虧損,也是一季度全國工業利潤降幅最大的行業。3月行業形勢有所好轉,重點大中型鋼鐵企業實現盈利20.84億元。但鐵礦石價格(高峰時逾190美元/噸)也在連續回落5個月後,再度呈現上行趨勢,目前已突破150美元/噸,較低谷時回升近20美元/噸。處於產能過剩狀態的鋼企盈利前景再蒙陰影。中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創說,“雖無確切統計,但估計中國的鋼鐵產能已達9億噸。”據鋼鐵“十二五”規劃,中國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-23/140671448.html

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