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CUBN記者 劉傑 北京報道近日,國傢工信部正式發佈的《船舶工業“十二五”發展規劃》(以下簡稱《規劃》)提出,2015年船舶工業銷售收入達到12000億元,出口總額超過800億美元。《規劃》明確,“十二五”時期將是我國船舶工業由大到強轉變的關鍵階段。萬億規模根據《規劃》提出目標,2015年我國船舶工業銷售收入達到12000億元,出口總額超過800億美元。這意味著我國船舶工業的銷售收入將在“十一五”的基礎上翻一番。據悉,“十一五”期間我國船舶工業規劃主要指標全面完成,我國已經成為世界最主要的造船大國。2010年我國造船完工量6560萬載重噸,躍居世界第一,國際市場占有率達43.6%,完成工業增加值1662億元,增加值占工業總產值比重達24%,實現銷售收入超過6000億元,船舶出口額突破400億美元。但是我國船舶工業仍將處於成長期,與世界造船強國相比,我國船舶工業整體水平和實力仍有較大差距。“十二五”期間,我國將進一步推動船舶業產業結構優化升級,打造環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲造船基地成為世界級造船基地,產業集中度明顯提升,前10傢造船企業造船完工量占全國總量的70%以上,進入世界造船前十強企業達到5傢以上。培育5~6個具有國際影響力的海工裝備總承包商和一批專業化分包商。海洋工程裝備制造業銷售收入達到2000億元以上,國際市場份額超過20%。形成若幹具有較強國際競爭力的品牌修船企業。在船舶配套業方面,我國還將在“十二五”力爭使我國船舶配套業銷售收入達到3000億元,船舶動力和甲板機械領域形成5~10傢銷售收入超百億元的綜合集成供應商。主要船用設備制造技術達到世界先進水平,平均裝船率達到80%以上,形成一批具有知識產權的國際知名品牌產品,品牌船用設備裝船率達到30%以上。在船舶自動化和系統集成等方面取得重要突破。海洋油氣開發裝備關鍵系統和設備的配套率達到30%以上。為此,我國將鼓勵船舶企業加大科研經費投入。支持企業加大對高技術船舶、海洋工程裝備及重點配套設備的研發。加強船舶產業政策與國傢有關財稅、金融政策的銜接力度,充分利用出口退稅、重大技術裝備支持政策、技術改造支持政策等,促進產業轉型升級。轉型升級的挑戰《規劃》指出,“十一五”期間,我國船舶工業產業規模實現跨越式增長,國際地位顯著提船舶安全、綠色、環保要求全面提高,先進造船國傢加強技術封鎖,不斷構築技術壁壘;世界造船競爭格局面臨深度調整,市場競爭將更加激烈。和管理水平亟待提高,船舶配套業發展滯後,海洋工程裝備發展步伐緩慢。與世界造船強國相比,我國船舶工業整體水平和實力仍有較大差距。當前,世界經濟增長速度減緩,全球船舶運力和建造能力過剩,造船市場有效需求不足,同時,國際市場對船舶安全、綠色、環保要求全面提高,先進造船國傢加強技術封鎖,不斷構築技術壁壘;世界造船競爭格局面臨深度調整,市場競爭將更加激烈。中投顧問交通行業研究員申正遠指出,為達到《規劃》所確定的發展目標,未來我國船舶工業內的重組兼並將成為趨勢,國有骨幹企業有資金優勢和政策支持,將成為未來並購的主體,而民營中小型船廠則會在消化過剩產能的過程中被逐漸整合和兼並。當前,全球經濟低迷導致航運市場陷入市場低谷,船舶需求不斷下滑,這給中國的船舶制造企業帶來瞭不小的壓力。同時,韓國、日本等造船強國在整體水平和技術實力上仍然領先於中國,將會對中國船舶(600150,股吧)出口形成很大的競爭壓力。而國內船舶制造工業創新能力不強的弱點依然存在,結構性矛盾依然突出,配套工業發展落後,這些都將成為阻礙我國船舶制造工業發展的障礙。業內專傢表示,去年我國承接新船訂單量為3622萬載重噸,同比下降51.9%。由於我國船舶大部分用於出口,海外市場需求疲軟對國內船市造成極大沖擊。而新船需求不足將繼續困擾中國船舶企業,造船企業接單難的形勢將更為嚴峻。業內人士普遍認為,未來三年,整個國際船市將呈下降趨勢,預計到2015年以後才會逐漸好轉。在殘酷的市場競爭下,優勝劣汰,船舶工業開始步入整合時代。為此《規劃》提出,國傢將積極推進以大型骨幹造船企業為龍頭的跨地區、跨行業、跨所有制的兼並重組,優化資源配置,發展擁有核心競爭力的國際一流企業集團,提高產業集中度。促進優勢企業通過兼並重組等方式擴大高端產品制造能力。國傢也鼓勵中小型造船企業面向細分市場實施差異化競爭,向“專、精、特、新”的方向發展,在優勢領域形成特色和品牌。《規劃》指出,未來我國船舶工業發展的重點方向是適應國際造船新標準,加快推進散貨船、油船、集裝箱船等主流船型的升級換代,不斷提高高技術、高附加值船舶的設計建造能力。中國船舶工業行業協會信息部副主任譚乃芬表示,我國船舶企業應在保持原有市場優勢的同時,向高端進發。同時大力發展符合國際造船新標準、新規范的節能環保型船舶。國傢提出“十二五”末期,我國海洋工程裝備制造業銷售收入達到2000億元以上,國際市場份額超過20%。未來海洋工程裝備制造業將是船舶企業轉型的一個重要方向。延伸閱讀我國深海空間站研發已立項目前,中國船舶重工集團公司第七W二研究所已經立項開展對深海空間站的研發工作,這意味著我國在發展深海空間站技術方面已經邁出瞭十分重要的一步,為進一步開展深海資源的利用提供瞭有利條件。這是全國人大代表、七W二所副所長兼總工程師顏開在全國“兩會”期間接受采訪時透露的。“十二五”期間,七W二所將瞄準國際海洋裝備技術發展前沿,研究以開發深海資源、進行長周期/全天候/全海域海洋科學研究為目標的深海空間站工程。全國政協委員、七W二所名譽所長、中國工程院院士吳有生也表示,“十二五”與“十一五”期間,我國船舶科技界已經開展瞭部分深海空間站主站的總體技術、配套的水下無人潛器、水聲控制與對接及水面保障船等技術的研究。“十二五”期間,我國將繼續開展小型深海空間站的研究。科技人員下到1000~1500米的深海,在更大的區域內進行更長時間的觀察和作業,在不久的將來將成為可能。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-03-31/139942965.html

中國船舶業 大而不強 轉型升級成關鍵

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