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曾經創造1年遊客超過300萬人次的日月潭纜車，這2年因遊客人次衰退，除了沒新的旅遊行程推出，新鮮感不再外，境外觀光遊客減少，搭乘纜車旅次跟剛開通相比少了一半以上，昔日風光不在。對於交通雲林一對一英文家教部計畫興建車埕到日月潭纜車，當地業者對效益提出質疑，強調觀光政策不要只會花錢蓋設施，應有策略行銷與作為。

日月潭九族纜車營運者─九族文化村企劃部經理黃瑞奇表示，現在搭纜車一年約120萬人次，跟8年前剛開通纜車時，1年300萬人次相去英文補習班基隆甚遠，認為是纜車熱潮已過所致。

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觀光局統計資料，2015年日月潭遊客有450萬人次，2017年只有320萬人次，短短兩年就少了130萬人次。而根據台北市交通統計，貓空纜車去年搭乘人次210萬，跟2015年270萬人次相比，少了新竹一對一英文家教60萬。

台灣國際觀光救援服務協會理事長許高慶指出，政府要興建觀光設施，相關經營成本都要考慮，像纜車這種新奇的設施，剛開始都很熱門，甚至可能出現排隊人潮，但只彰化一對一英文家教要時間一久，新鮮感消失後，才是經營挑戰的開始。建議政府要有盈利概念，不要花大錢做無用建設。屏東哪裡學英文

「光靠集集支線恐不足以支撐纜車營運。」許高慶說，照交通部規畫，遊客到日月潭要先搭高鐵再轉乘台鐵，最後坐纜車，換三種交通工具便利性不足，若遊客想省錢，搭到高鐵新烏日站再轉搭台灣好行，即可到日月潭，可能對集集支線不願埋單。

世新大學觀光系副教授陳家瑜指出，纜車除新北市一對一英文家教基隆一對一英文家教起訖點兩端景點具吸引力外，經過路徑也要有特殊景觀，否則缺少魅力；動線規畫也要做好，景點須串聯，不然遊客只是經過，沒留下來消費也是白搭。

中國時報【王思慧╱台北報導】