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▲空服員不是只在空中送餐、遞水,主要在從事「與乘客有關安全工作」。(圖/達志/示意圖)

記者賴文萱/台北報導

全球每年有幾十億人次搭乘飛機,飛機已成生活中不可或缺的交通工具,而光鮮亮麗的空服員,更是外界注目的焦點,每年航空公司招考空服員時,都吸引大批的年輕人報考。立榮航空前董事長蘇宏義出書談《空服員的服務管理》,他以深入淺出、淺顯易懂的方式,讓社會大眾更進一步了解空服員的工作性質,也讓有志從事空服員的年輕人,對這份工作有更正確的認識。

曾擔任立榮航空董事長的蘇宏義,職場生涯長達46年,一半時間是公務員,一半是長榮人,被稱為台灣民航的「活歷史」。過去曾任交通部空運科科長、民航局台北航空貨運站副(總)經理、民航局空運組副組長,並在1989年進入長榮集團服務,更擔任過立榮航空總經理及董事長等職,航空經歷豐富完整。

▲立榮航空前董座蘇宏義出書談空服員必備的智能與技能。(圖/長榮提供)

蘇宏義說,有不少乘客認為航空公司在客機上派遣空服員是以為乘客提供餐飲等一般性的服務為主,常常忽略了空服員對於搭機安全的要求與緊急逃生的解說,以致會因就座未繫好安全帶,不幸於遇上亂流時碰得頭破血流的情形發生,這也是航空公司所不願意見到的。

他說,客機是載運客人,如果乘客搭機沒有安全,航空公司的服務再好、票價再低,都是枉然!所以「沒有安全就沒有服務」,這是航空公司應要秉持的經營理念。

▲空服員的工作不如外界想像得輕鬆,背後存在許多不為人知的辛酸。(圖/達志/示意圖)

也因此,蘇宏義在書中詳細闡述客機為何要派遣空服員,航空公司如何招募空服員、訓練空服員,如何訓練空服員遇航機故障或不幸遭遇劫機時,正確而快速協助乘客緊急逃生,訓練空服員的餐飲服務與如何管理空服員,對使用輪椅、老弱婦孺、病患等特殊乘客如何提供服務,對不守秩序、鬧事等非法干擾乘客行為的預防與處置,安全清艙檢查及危險品的認識等空服員必備的智能與技能。

書中也提供了有志當空服員的年輕朋友如何爭取空服員這份工作的看法,也說明空服員光鮮亮麗的背後有多少不為人知的辛酸。同時介紹了航空運輸的基本運務常識、客艙等級、客艙各項服務與逃生設備、機上廣播系統......等。乘客也可以藉由本書了解搭機的安全觀念,體會航空公司派遣空服員的苦心,則相信必能享受搭機的真正樂趣。







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▲67P彗星的山崩狀況。(圖/翻攝自ESA官網,下同)

國際中心/綜合報導

科學家今日公布,歐洲太空總署(ESA)的無人彗星探測船「羅賽塔號」(Rosetta)在2015年拍攝到的67P彗星的Aswan懸崖發生「山崩」的景象,估計崩落的瓦礫大約2000噸,99%落在懸崖下方,有些則噴飛到太空中,彗星還露出最新的斷面,顯露出它內部冰冷的結構。

▲羅賽塔號繞行彗星的狀態。

探測船「羅賽塔號」(Rosetta)為人類服務的12年中,為了要解開太陽系奧秘,都在探索67P彗星(67P/Churyumov- Gerasimenko),直到2016年退役時於9月30日按原計畫正式撞在67P彗星上,共飛了79億公里。

據法新社報導,羅賽塔號探測67P彗星的時間,早已拍到阿斯旺(Aswan)懸崖的懸崖壁有一道70公尺、寬1公尺的裂縫,科學家認為這是發生崩塌前的絕佳證據。2015年7月,科學家在彗星噴發了大量塵土後,追隨其來源,發現是來自於阿斯旺懸崖,因此更讓研究人員更確定會發生山崩。

▲左下角的圖很明顯看到裂痕。

羅賽塔號拍攝到的懸崖側壁的崩塌情形,瓦解成約2000公噸瓦礫堆,其中99%落在斷崖腳下,其餘的還被噴發到太空,場面非常壯觀;崩塌後的五天,再度從從探測器的OSIRIS攝影機拍到懸崖出現一個又新又亮的斷面,完全顯示了彗星內部冰冷的特質。

NASA艾姆斯研究中心(Ames Research Center)臺東縣鹿野鄉民間貸款的天文學家、研究報告主要作者巴約拉(Maurizio Pajola)表示,這次的照片是最有力的證據,說明塵土噴發與懸崖崩塌有直接關係。此研究目前發表於《自然天文學》(Nature Astronomy)雜誌上,也為羅賽塔號的任務寫下的完美句點。







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