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內容來自hexun新聞

拼掉鋼鐵巨鱷 吞下澳洲礦山

伊斯坦鑫礦山施工現場。 重鋼供圖本報記者與亞洲鋼鐵澳大利亞公司首席執行官比爾·麥克尼茨在一起。重鋼駐澳工作人員門禮介紹礦山情況。西澳州首府珀斯。 本版圖片除署名外由記者薑春勇 楊帆 攝企業名片重鋼集團走出去事件重鋼礦產開發投資有限公司與宬隆投資有限公司及其全資子公司亞洲鋼鐵控股有限公司簽訂投資框架協議,重鋼礦投以低於2.8億澳元的對價,獲得後者在澳大利亞擁有的磁鐵礦和煤礦資產60%的股權。走出去時間2009年項目特點重慶鋼鐵(601005,股吧)企業在與國內外鋼鐵業巨頭競爭中勝出,涉足國際礦產開采和投資市場,解決對企業生存和發展至關重要的礦石來源渠道難題。項目現狀一期工程正在加緊建設過程中,預計2013年結束。2014年出礦投產,並實現年產1000萬噸優質磁鐵礦的目標。奪礦重鋼拿下澳洲大鐵礦多年來,重鋼的管理者都有被人“卡”著咽喉的感覺,因為他們所在的企業對鐵礦石進口的依賴度高達60%以上。為改變這一尷尬,重鋼人把觸角伸向瞭海外亞洲鋼鐵澳大利亞公司首席執行官比爾·麥克尼茨還清晰記得,拿下伊斯坦鑫開采權時,重鋼董事長劉加才笑得合不攏嘴的樣子,“看得出來,那是一種無法掩飾的興奮。”在那場礦山爭奪戰中,重鋼的對手盡是鋼鐵巨鱷:從首都鋼鐵集團、到武漢鋼鐵集團、再到最後的中國五礦集團……這場勝出,重鋼無異於虎口奪食。“劉董事長的興奮很正常,因為,重鋼掌握瞭這個優質礦山,就等於把企業發展的生命線掌握在自己手裡。”麥克尼茨說。他說:“當前,中國鋼鐵企業生產所需的鐵礦石,逾六成需從國外進口。不改變這種狀況,中國鋼鐵企業將十分被動。”重鋼就是一個例證:長期以來,其鐵礦石進口量超60%,主要來自巴西和印度,一旦礦價波動,或者進口受阻,企業就有“無米下鍋”的危險。特別是最近幾年,隨著產能不斷擴大,重鋼的鐵礦石需求超過瞭千萬噸。而重鋼在國內的綦江鐵礦、西昌太和鐵礦和陜西等地的若幹小礦,產能總和不過60萬噸。缺口巨大,海外尋礦是必由之路。門禮是重鋼集團駐亞洲鋼鐵澳大利亞公司股權協調人,他回憶說,2009年,重鋼接觸到香港亞洲鋼鐵控股有限公司,亞鋼擁有澳大利亞伊斯坦鑫鐵開采權,該礦是典型的優質鐵礦,很符合重鋼需求。此時,後者因資金鏈困難,有意通過增發60%的股權,尋找合作夥伴。同年6月,雙方開始接觸。重鋼出手前,首都鋼鐵集團、武漢鋼鐵集團和中國五礦集團都曾試圖從亞鋼手中購買伊斯坦鑫礦山。然而,前兩個集團先後因為收購程序、資金等原因,未能實現收購目標。於是,剩下瞭中國五礦集團與重鋼展開最後對決。機會來瞭就不能放走。為拿到采礦權,重鋼一邊加緊和亞鋼“熱戀”,一邊開始到對手五礦集團進行遊說。最後,考慮到重鋼和亞鋼的結合屬“兩廂情願”,五礦集團同意放手。2010年底,重鋼以2.8億澳元獲得亞鋼增發的60%股權。該項合作隨後通過企業凈值調查、澳大利亞外國投資審查委員會和國傢發改委、商務部審批後正式生效。好礦一座“錢景”無量的“金山”伊斯坦鑫礦是一座優質鐵礦:預計儲量16.8億噸,其兩噸原礦就能夠選出1噸鐵礦石,而普通礦山要4噸原礦才能做到,堪稱一座“金山”50歲出頭的比爾·麥克尼茨,是久經沙場的礦業行傢,足跡遍佈全球礦石資源富集區。他用上面這段話描述自己看到的伊斯坦鑫鐵礦山。在他眼裡,伊斯坦鑫是難得的好礦。“這是一座天然優質鐵礦,勘測資源量16.68億噸,遠期資源儲量超50億噸,可以開采上百年。原礦平均品位為39.4%,通過選礦後的鐵精礦品位可達68.5%!”這樣的品質,在全球鐵礦石資源中也罕見。拿到這樣一座鐵礦,對重鋼意味它將幫助重鋼擁有自己獨立礦石供應體系,完全自給自足的鐵礦石供給體系就會全面形成。麥克尼茨說,在當前鋼鐵行業憑產能“以大為尊”的環境下,在產能方面並不拔尖的重鋼就可以通過這個礦山提供的優質鐵礦石,鍛造出更優質的產品,獲得長遠市場認可。好處還不止於此。隨著礦山投入生產,重鋼生產原料成本價格還會大大降低。麥克尼茨給記者算瞭一筆賬:現在,重鋼一年生產所需的800多萬噸鐵礦石,有超過60%來自海外采購。但受礦價波動影響,重鋼每年需多支付10億元以上的成本。目前,國際鐵礦石價位最高時每噸200多美元,低時也要100美元。麥克尼茨說:“按照當前的成本水平,重鋼在澳自采礦每噸成本為50美元,加上運費,最後每噸成本為80美元,這就是巨大的成本優勢。”往遠瞭看,伊斯坦鑫山鐵礦投產後,將徹底解決重鋼資源瓶頸,助力重鋼沖刺千億級集團。據重鋼規劃,到2015年其基本建成1000萬噸級、1000億元級的企業集團。從國傢戰略層面看,對伊斯坦鑫礦山的開采,也為嘉義縣信用貸款中國鋼鐵企業在全球的原材料佈局增添瞭厚實的基礎。過關走出去必須面對的功課重鋼要對伊斯坦鑫礦山實施產業化開采,還要面臨澳洲政府嚴格的環境測評、開采難度大、運輸管道建設、勞動力成本高、資金壓力大等難題,其中的難度超出瞭重鋼人的預料2010年,重鋼人躊躇滿志來到這片礦山。門禮被眼前的情景驚瞭一下:“除瞭紅土,荒原漫無邊際,我什麼都看不到!”伊斯坦鑫礦深處西澳腹地,距州府珀斯500餘公裡,不通飛機和公交車。要麼租一架能在簡易跑道起降的小飛機飛過去,要麼租大巴車在荒原上狂顛5小時。作為首批抵澳的重鋼工作人員,門禮見證瞭重慶人荒原找礦的真實畫面。紅土荒原常狂風肆虐,探礦隊還要在沒引導設備就會走失的荒原上尋找礦石。他說:“工作用房被風掀翻,為避風和尋找礦點搬傢是常事,有時做好的飯也會被吹得滿天飛。”然而,惡劣環境還不是最大的麻煩。按照澳大利亞的法律要求,礦業項目要通過項目環境測評,這是國外投資澳洲最容易導致項目停止的一道關卡。對澳大利亞而言,重鋼的投資項目異常龐大。政府對此高度重視,嚴格把關每個環節。尤其是對工程潛在的環境影響,他們更不會遺漏任何蛛絲馬跡,即便是讓工程停工。重鋼派駐工地的楊顯諾就記得一個例子,有次他們的卡車被澳洲檢查人員攔住瞭,他心裡納悶:車裡車外都搜遍瞭,還有什麼沒檢查?沒等他想明白,隻見一個澳大利亞檢查人員匍匐在瞭地上,然後爬進卡車車底!他這是要幹嘛?楊顯諾越來越看不明白。幾分鐘後,那老外從車底探出頭問:“你們在車上帶植物種子沒?”這一問,楊顯諾還真被問住。不是擔心什麼,是怎麼也想不到他們會問這種問題。看他一臉茫然,檢查人員又鉆進車底,打開手電筒,檢查底盤。折騰10多分鐘,確定沒有植物種子後才放行,楊顯諾說,當時感覺他們苛刻得過分。這件事發生在去年9月。當時,楊顯諾負責往伊斯坦鑫工地外送一批設備。通過澳方檢查站時,卡車被查瞭個底兒朝天。他們對環保的要求極其嚴格,不會讓你帶走絲毫不該帶的東西,任何破壞環境的行為都會被制止。更意想不到的麻煩還在後面。不能用卡車運送礦石!為什麼?卡車會漏水、漏石頭,污染沿途環境,嚴禁使用……不能用卡車運送礦石?!怎麼辦?澳大利亞人給出瞭解決方案,這聽起來讓人無法接受:從礦山把礦石運到港口,要穿越200多公裡無人地帶。重鋼必須架設一條輸送管道,以全密封方式把礦石運出礦山。運送過程中不能漏一滴水,不能漏一塊石頭,否則免談!經過計算,重鋼發現修建這條管道的投資驚人,但如不按澳方要求做,工程就面臨停滯危險。停一天就意味著成本增加,更無法承受,隻有按要求辦。目前,管道設計已完成。從設計圖看,管道距離地面1米多高,為全封閉結構,總長超過200公裡。麥克尼茨說,通過1年多的評審,重鋼現在已經拿到瞭澳大利亞的環境評審資格,這就等於拿到瞭礦山“準生證”。而一般的情況通過環評審查要3—5年。礦山要開工,麻煩還不止於此。礦山投產後,擺在重鋼面前一個更頭痛的問題是:澳大利亞高昂的勞工成本。在澳大利亞,一個礦山開挖掘機的工人,一年工資就要十幾萬澳元。澳大利亞礦工人均年收入都在100多萬元人民幣,與當地一名大學教授薪水水平相當。重鋼澳礦約需工人上千,一年的工資就將上十億元。門禮說:“但這一切與礦山所能帶來的巨大收益相比,就顯得不那麼重要,我們不會因為困難而放棄。”後年第一批礦石送進重鋼煉鋼爐2012年2月,重鋼正式啟動伊斯坦鑫礦山建設。2013年,該項目一期工程將全部結束。按照重鋼計劃,在這裡采出的首批優質鐵礦石會在2014年從大洋彼岸運回重慶位於珀斯市區不遠國王山公園後門的一幢小樓,就是亞洲鋼鐵澳大利亞公司辦公室所在地。2010年,門禮作為重鋼首批派駐澳大利亞工作人員抵達西澳大利亞州。目前他和另外3名同事作為重鋼代表和30多人的國際團隊一起合作,為這個項目而忙碌。在重鋼澳大利亞團隊的辦公室墻上,掛著一幅從空中俯拍的伊斯坦鑫礦山出海口的照片。未來,從礦山到出海口之間,將通過在荒原上建設的輸送管道和專用公路來連接。辦公室裡,門禮描述瞭未來的礦石運輸路徑:礦石通過管道直抵等候在港口的海輪,越過大西洋(600558,股吧),靠岸中國,最後抵達重慶。目前詳細的開采方案正等待公司董事會通過。重慶日報記者在澳大利亞采訪期間,這一切正在緊張地推進。同時,一系列利好消息也不斷傳到澳大利亞,並付諸實施2012年2月,重慶市政府副市長凌月明在伊斯坦鑫將當地土著人獻上的吉祥紅土灑向廣袤礦區,重鋼澳大利亞伊斯坦鑫磁鐵礦項目建設全面鋪開,重慶最大海外投資項目進入實質性建設階段。同月,該項目又獲得瞭國傢和市級資金補貼1690.6萬元,這為礦山開發又註入瞭一劑強心針。對此,麥克尼茨充滿信心,“一切都在加速進行,我們一定會在2年之後,把從這裡開采出的礦石,送到重鋼的煉鋼爐,煉出高質量鋼材。”記者 觀察風物長宜放眼量重鋼伊斯坦鑫礦山項目前期工作頗為順利,這得益於有個很好的團隊,首席執行官麥克尼茨是個經驗豐富的礦業專傢,30多人的員工中除瞭4個重鋼的代表,都是當地資深的員工,使得環評等一系列前期手續得以順利通過。盡管他們雄心勃勃要爭取在2014年生產出第一批礦石,但據記者觀察,形勢並不樂觀。即使與國內其他鋼鐵巨頭在澳洲的礦業投資項目相比,伊斯坦鑫礦山也是個巨大的項目,對重鋼來講,髙昂的建設費用,高額的人力成本,使資金壓力巨大,但公司的融資手段還不多,在澳融資是不可能的,僅憑重鋼的財力支撐顯然不夠。另外,澳大利亞今年通過瞭《礦產資源租賃稅2011》法律草案。這一飽受爭議的稅法草案在今年7月1日正式實施,澳大利亞聯邦政府將向年利潤超過7500萬澳元的煤和鐵礦石企業征收礦產資源租賃稅,稅率為應稅利潤的30%。而目前澳洲鐵礦平均成本線在40~60美元/噸,資源稅將使澳洲鐵礦石的平均生產成本上升約10~15美元/噸,一旦重鋼項目完全投產,將面臨成本上升的風險。目前,國內進口鐵礦石價格暴跌三分之一,從最高位的180美元/噸跌至不足100美元/噸,對重鋼項目來講也是個壞消息。澳洲第4大鐵礦石生產商金屬集團宣佈推遲開發西澳的一處鐵礦,必和必拓也無限期推遲300億美元的礦業投資計劃。西澳洲礦業部長認為,該洲更多礦業投資面臨延期。有專傢分析,澳洲礦業己進入低盈利的衰退期。在這個時段,對重鋼來講既是挑戰也是機遇,在衰退期進入,會有一個較低的成本費用。從長遠來看,資源已經成為各國爭奪的焦點,類似澳大利亞和巴西這樣的資源大國,為瞭保護本國資源和環境,很可能在將來收緊海外企業赴本國購礦的關口。重鋼在此時得到這樣的機會,其意義會在將來得到更多的體現。重鋼在澳大利亞獲得的這座礦山是一個戰略資源,將來它不僅對重鋼很重要,也許對整個中國的鋼鐵企業也很重要。當若幹年後,我們回顧這段歷史會發現,中國企業今天正處在一個充滿挑戰和機遇的歷史性轉折點,他們正在為中國經濟發展尋求更穩定牢固的資源保障。在全球經濟大變遷,大動蕩的背景下,盡管有困難,有挫折,但有一點我們是可以樂觀的,未來全球經濟中心的一大重心將在亞太地區,而這一地區兩個重要的核心將是中國和澳大利亞,激動人心的藍圖才剛剛開始繪制!從這個角度來講,伊斯坦鑫礦山項目不僅僅事關重鋼的發展,更應提升到資源保障的戰略層面來審視,穩步開發,著眼長遠,爭取更多的資金支持是必由之路。

新聞來源http://news.h長濱鄉二胎房貸是什麼意思exun.com/2012-09-10/145658495.html
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