200812250115瑞芳.三貂嶺[臺鐵宜蘭線廢棄的舊三瓜子隧道]

瑞芳.三貂嶺[臺鐵宜蘭線廢棄的舊三瓜子隧道]

瑞芳,三貂嶺,雙溪.鐵道,隧道


舊三瓜子隧道遺跡北口
三瓜子隧道,下了三貂嶺隧道後,仔細瞧一下對岸會發現,竟然有個廢棄的隧道口,牌匾上採極有勁道的書寫方式寫下『至誠動天地』五個大字是草書,這算是當年未打通往貢寮前前最長的一條隧道了,此為隧道北口,雖然只有110公尺左右,但一出三瓜子隧道後,馬上就通往舊三貂嶺隧道,舊三貂嶺隧全長約1,875公尺左右,南口就是在雙溪鄉牡丹村那邊了,這隧道約在日治時代大正年間建造,約莫大正七年(民國七年,AD1918年)間建造,至大正十一年(民國十一年,AD1922年)完工後在旁建造一個新三貂嶺隧道後此隧便棄置不用,此新三貂嶺隧道即為現在使用,而三瓜子隧道以紅磚封隧道口,其實若以東北角風管區可以整理好舊草嶺隧道開發出一條鐵馬族的熱門景點,若是未來看是否有關單位可以結合雙溪目前正在推行的鐵馬服務,拉長戰線延伸至此段,將目前猴硐及三貂嶺串成一線,一定是極具看頭的北臺灣最美麗的黑金礦村鐵馬路線,而且自猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪一路上以鐵道的坡度不高的設計而規劃之路線,騎車起來一定可吸引更多初級鐵馬族來此一遊,這些美麗的景色才不致成為少數人才會造訪之此幽靜的寶地。
小時侯就常到三貂嶺這玩,到三層瀑布也都未看到這個隧道,約莫十年前猴硐到三貂嶺全線開通,才看到這個舊隧道,排匾所提的字看了就會激起內心之澎湃,而且是久久不能退散之情況,腎上腺素也會逛飆,因為非常有感覺,而且是會飆出眼淚的感動,雖然日本人佔領我們的土地五十年許久,但是有些基礎建設還是很用心,感覺上還是遵循著日本人的精神來作規劃建設,而這些所提漢字,我想應是在形容開挖此條隧道之艱辛,才會有感而發的提下這五個大字,回想當年施工時,這是在岸邊,施工我猜是從隧道上方吊人下來施工,而再施此隧道之建橋吧,由於沒有當時的工程圖,只能有這個意境在想像。無論如何,現在雖然封住了,但還是感謝當年施工的這群無名英雄及時任台灣總督明石元二郎所題的至誠動天地。
提醒若無緣來到風景秀麗的三貂嶺礦村,若有機會搭火車經過三貂嶺車站時,一出站一定要往對岸一望,最好是帶望遠鏡才看得清楚這美麗的草書所提之隧道。

舊三瓜子隧道 長度 111公尺,使用年代1922~1985
舊三貂嶺隧道 長度1,848公尺,使用年代1922~1985
舊三貂嶺隧道為宜蘭線的隧道中第二長的隧道,第一長的隧道為舊草嶺隧道。

拍攝日期:2008/10/04


舊三貂嶺隧道遺跡南口
舊三貂嶺隧道南口位於雙溪區的三貂里,舊三貂嶺隧道橫跨瑞芳區碩仁里及雙溪區三貂里,宜蘭線第一長及第二長的隧道皆有題字,當然這個南口也不例外,南口有田健治郎總督題『萬方輻湊』,田健治郎為日據時代的第八任臺灣總督,第七任為明石元二郎,也是北口所提的總督,由於明石元二郎逝世於1919年10月24日,還在建設中的舊三貂嶺隧道未能完成就身故,而打通後的南口,則由第八任的臺灣總督田健治郎來提字,畢竟這在當時也算是長隧道工程,此工程耗費之重要,當然得由總督來題字。


拍攝日期:2012/09/14


舊三瓜子隧道北口題字者-明石元二郎的二三事
臺灣於日據時期的第七任總督明石元二郎,生於1864年9月1日逝世於1919年10月24日,福岡藩出身,日本陸軍大將,關於明石元二郎非常特別的是,他是唯一一位於任內逝世及葬於台灣的總督。
而其就任臺灣總督是在1918年6月6日~1919年10月24日,其在臺灣總督任內創立台灣電力株式會社,將日本統治時,臺灣最大規模的電力建設日月潭水力發電計畫定案,而其一身最大的成就是在日俄戰爭的豐功偉業,由於其就任臺灣督之時,日本已統治廿三年,其派任臺灣總督或許因其武官之資歷豐富,但其就任雖短短二年,但其成就仍屬臺灣的持續建設,並未與鎮壓等相關事跡沾上邊,而其他成為就任臺灣總督武將擔任的最後一任,之後第八任總督即由文官派任。而來臺的第二年1919年(大正8年)明石因回日本土的輪船旅程中生病,病逝於故鄉福岡,是唯一一位在任期中死亡的總督。但非常特別的是,他仍念念不忘臺灣,所以死後遵照其遺言「願余死後能成為護國之魂,亦或鎮護吾台民」,葬於臺北三板橋墓地(現林森公園),是唯一一位埋骨於台灣的總督。而其墓園於民國88年(1999年)遷葬於三芝福音山基督教墓地。

舊三貂嶺隧道南口題字者-田健治郎二三事
臺灣於日據時期的第八任總督田健治郎,生於1855年3月25日逝世於1930年11月16日,是日本兵庫縣人,台灣日治時期第8任總督,於1919年10月29日~1923年9月1日擔任臺灣總督。於1919年10月29日(大正八年)成為臺灣第一任文官總督。田健治郎於任內不同於以往的武官治臺,而是將臺灣人同化成日本人的治台方針。後因關東大地震發生後,於1923年9月辭總督職返日,轉任日本農商務大臣兼司法大臣。其任用八田與一工程師修建嘉南大圳、促成東宮行啟(時為皇太子的昭和天皇來臺)之巡禮儀式等皆為其總督任內最重要的政績。




舊隧道群相關紀要



日期 內容
75 臺鐵改為雙線舊隧道廢棄使用
臺鐵進行宜蘭雙線鐵道改建計劃,由於三貂嶺隧道完工,所以舊隧道廢棄使用。
100.07 地方文化工作者提案文化資產指定
提案單位『瑞芳社會力工作室』陳宜群、楊志德及潘政信對於隧道進行詳細的調察後,送交新北市政府文化局提案文化資產指定。
100.12.27 舊三瓜子隧道北口會勘
新北市政府文化局,進行北口實地會勘,文化局由文化資產科曾繼田科長及三位文資審議委員前來會勘,地方由碩仁里林富萬里長陪同,提案單位瑞芳社會力工作室陳宜群先生出席實地會勘。
101.04.23 瑞芳-雙溪 6古蹟隧道變鐵馬道
【聯合報╱記者黃福其/新北市報導】日據時代興建的舊宜蘭線鐵路,從瑞芳至雙溪有九座隧道,是宜蘭線隧道最密集的路段。如今火車已改道,但員山舊隧道群、猴硐及三瓜子、三貂嶺等六座隧道,經文史工作者提案,新北市府打算分別指定為古蹟或登錄歷史建築,成為自行車隧道。
市府說,六座隧道都是紅磚石砌為拱形,古味盎然,猴硐舊隧道群四座隧道各僅長數十公尺,經評估宜登錄歷史建築;相距僅約廿公尺的三瓜子、三貂嶺隧道具古蹟價值。
三貂嶺隧道長度達二千三百八十公尺,見證當年交通建築的艱辛;六百八十公尺長的三瓜子隧道,北口有當年台灣總督府民政長官後藤新平親筆題勒的「至誠動天地」五字墨寶,都極具文資價值。
新北市府前年已與台鐵合作,整修猴硐舊隧道群四座隧道(員山一、二、三號及猴硐隧道),活化為瑞芳、猴硐間自行車隧道,年底前可完工。
市府上週又跨局處研議重啟封閉已久的三瓜子、三貂嶺,修築為猴硐、雙溪間的自行車道隧道。
文史工作者都很贊成活化舊隧道,認為可讓民眾體驗古早「鑽磅空(台語的鑽隧道)」的意思,並體會歷史人文、交通建設的時空意義。
瑞芳文史工作者林文清表示,日據時代興建銜接八堵、蘇澳的宜蘭線鐵路,是大正六年(一九一七年)從兩端興建、至一九二四年通車,通過東北角雪山山脈的餘脈。
其中瑞芳至雙溪間有九座隧道,是宜蘭線隧道最密集的路段,當時「一錢鑽九孔」的俗諺,是指瑞芳至雙溪的火車票價一元日幣,就可鑽過九個隧道。
一九八四年宜蘭線鐵路雙向通車,新建雙軌隧道啟用,於是日據時期的宜蘭線單軌隧道就此閒置、荒廢,九座隧道之中,僅瑞芳三號隧道重新施設鐵軌繼續單向通車。
101.09.14 舊三貂嶺隧道南口會勘
新北市政府文化局,進行南口實地會勘,文化局派兩名文化資產科專員前來,地方由雙溪區三貂里里長、由於提案單位瑞芳社會力工作室當日無法參與,委由猴洞地方永續發展協會柯茂琳理事長及文清前往陪同實地會勘。
另一方面由新北市政府工務局規劃科,將進行隧道安全評估工程。
102.03.07 舊三瓜子隧道、舊三貂嶺隧道群動態資訊
由新北市政府工務局規劃科『瑞芳三貂嶺至雙溪牡丹間隧道群修築成一般替代道路可行性工程評估案』,預計期末審查會議將於102.3.19召開,未來新北市政府文化局文化資產科將待工務局審查報告後,再將部份區段納入文化資產指定,最後再由新北市政府觀旅局進行相關的動線規劃設計。
102.10.09 舊三瓜子隧道動態資訊
於102年09月份,碩仁里辦公處號召志工們一同協助清理三瓜子隧道北口,讓至誠動天地的牌匾更完整清楚呈現。
三瓜子隧道至誠動天地重現

好文連結
躦磅空-六洞騎跡

資料更新紀錄
097.12.25 主文初版出爐
101.09.14 新增隧道南口照片二張
102.03.19 新增好文連結-六洞騎跡

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瑞芳-文清的家鄉。在瑞芳各個角落包含九份,金瓜石,水湳洞,猴硐,三貂嶺,南雅,鼻頭角,深澳等地,只要在這些地方打開任何一扇窗就如同一幅美麗的畫呈現在您眼前! 在此也紀錄這曾經輝煌的礦業小鎮之公共議題!並分享瑞芳在地元素包含古道,礦坑,神社風貌,礦業後新生的景點,以及登山健行活動!

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