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收購歐洲豪華遊艇公司 中國企業加快遊艇產業上遊佈局

本報記者 任明傑 蔣文革隨著遊艇產業東移趨勢的愈發明顯,收購歐洲豪華遊艇公司成為中國企業加快產業上遊佈局的一大途徑。而在歐債危機和國傢鼓勵發展遊艇產業的背景下,收購歐洲遊艇公司對企業加快產業升級可謂“恰逢其時”。加強產業佈局10月12日下午,碧海藍天,海峽股份(002320,股吧)全資子公司海南環島遊艇俱樂部有限公司運營的遊艇“海口灣1號”緩緩地遊弋在大海上,全艇幾十名旅客無不興致勃勃,“這艘艇能承載多達155名遊客,是目前海南省最大的國內遊艇,現在已經運行瞭兩個月瞭,主要是商務方面的包艇消費,每小時的價格是1萬元。”公司銷售部經理吳淑陽告訴中國證券報記者。今年2月5日,海峽股份公告稱,擬以自有資金設立全資子公司環島遊艇俱樂部有限責任公司,註冊資本金為人民幣5000萬元,經營范圍為遊艇及其相關旅遊提供服務。此舉意味著海峽股份將海南省客貨運輸業務拓展到遊艇服務領域,在遊艇服務環節展開佈局。吳淑陽告訴記者,公司現在已有6艘遊艇投入運營。在產業鏈的上遊,各企業也在遊艇制造的細分市場領域逐步展開佈局。9月18日,新大洲A公告稱,公司擬向全球80英尺以上遊艇制造商排名第三位的意大利SL公司增資2000萬歐元,獲得其至少21.74%的股份。同時,雙方還將分別在中國和意大利成立合資公司,進行遊艇生產和銷售。10月12日,雙方在海口完成瞭簽約儀式。公司董秘任春雨向中證報記者介紹,雙方在中國成立的合資公司年生產能力為250艘,預計銷售收入達15-20億元。而隨著去年年初濰柴動力(000338,股吧)母公司山東重工取得意大利知名遊艇公司法拉帝75%的控股權,以及今年6月19日萬達集團3.2億英鎊並購英國聖汐遊艇公司,世界前四大豪華遊艇設計制造公司中有三個已為中國公司所參股或控股。中國證券報記者從相關人士處瞭解到,目前世界第一大豪華遊艇設計制造公司阿茲慕也已經有中國公司在進行接觸。太陽鳥(300123,股吧)、美國賓士域、顯利(珠海)、東莞傑騰、上海紅雙喜遊艇公司等企業則占據瞭國內遊艇市場的中高端,中國的遊艇細分市場佈局越來越完善。值得一提的是,本文開頭提到的“海口灣1號”便是由國內遊艇制造翹楚太陽鳥制造。並購恰逢其時“歐債危機後,歐洲經濟滑坡,企業經營困難,現在是中國企業前往歐洲進行企業並購的好時機。而且,最近歐洲經濟開始回暖,如果等經濟復蘇、企業經濟狀況好轉瞭再去收購,溢價必然會升高。因此,雖然SL公司2012年虧損瞭150萬歐元,但我們還是決定在這個時機介入,所謂"兩利相權取其重,兩害相權取其輕"。”任春雨對中國證券報記者表示。而且,中國企業紛紛收購歐洲遊艇公司也踏準瞭“十二五”規劃中將發展高端裝備制造業作為產業升級和經濟調整重要方向的節奏。任春雨告訴記者,近年來,新大洲一直積極在海外尋找投資機會,領域涉及航空、新材料、能源以及高端制造業,“制造業轉型升級是目前國內各大制造業企業正在努力的方向,而遊艇業無疑提供瞭一個很好的選擇。”遊艇產業政策的密集出臺也激發瞭國內企業的投資熱情。從2009年起,國傢對遊艇產業支持政策密集出臺,先後有國務院《關於加快發展旅遊業的意見》以及《關於推進海南國際旅遊島建設發展的若幹意見》的發佈,明確“要培育新的旅遊消費熱點,支持有條件的地區發展郵輪、遊艇等新興旅遊;把郵輪、遊艇等旅遊裝備制造業納入國傢鼓勵類產業目錄”。2013年國務院再度出臺《國民旅遊休閑綱要》,更將遊艇碼頭建設作為重點工作進行推進支持。而包括上海、海南在內的地方政府也不斷有扶持遊艇產業的政策發佈。“當然,中國企業前往歐洲收購遊艇公司也應該考慮到方式方法的問題,參股還是控股,要結合品牌傳承、企業文化等方面情況綜合考量。”任春雨表示。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-14/158723280.html
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