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華航董事長何煖軒迅速化解華航空服員罷工危機後，台鐵工會「趁勢」提出經年累月的人力不足困境，交通部長賀陳旦昨也火速允諾。但面對勞方訴求，身為資方的政府不該只是單純「你吵我給」，應進一步針對更根本的營運問題提出整體方案，否則這些成本只是全民埋單。

台鐵人力斷層問題非一朝一夕，交通部昨雖強調「絕非華航罷工後的跟進」，但既然是長年老問題，過去卻未見解決，如今工會一約見、放話集體休假後就全數允諾改善，說與近來國內勞資爭

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」無關，恐難說服外界。

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斷層是台鐵長期面臨的嚴重問題，間接衝擊的是交通服務品質，上月台鐵翻車意外最終歸咎於人為因素、根源直指保養不周，面臨的就是有限人力在緊迫時
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間內，難以達到從前的維護水準。

但台鐵困境缺人還缺錢，長期採用的「交通資位制」待遇，比同級的公務人員「簡薦委制
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」起薪少，結婚、生育、子女教育補助更連公務員的零頭都不足，看不到願景，導致老師傅搶退休、年輕人留不住。

賀陳旦昨雖同意工會提出的請增員額及營業人員薪給表，看似暫時解決缺人危機，卻可能仍難解新人出走的問題，如何讓台鐵人看見前景與錢景、讓老師傅有機會傳承技術，恐怕才是讓百年台鐵再翻新的關鍵

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