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針對國民黨台中市議員黃馨慧再次質疑市府新聞局標案、花博管考專案管理計劃招標廠商合法性等議題,市府新聞局長卓冠廷重申,新聞局標案都經合法公正評選,他個人未介入標案,也樂意配合政風釐清,如有相關事證,也歡迎向相關單位檢舉;對投標廠商間的競爭,他沒興趣介入。

至於花博整合管考專案管理計劃,市府研考會主委柳嘉峰也表示,全部採購都依照相關規定辦理,並經公平合法採購程序得標,廠商執行標案及履約狀況一切正常。

行政院今(23)日宣布,將提出擴大內需特別預算,規劃軌道、水環境、綠能、數位科技與城鄉建設等五大「前瞻基礎建設」計畫。其中,台中市政府爭取的「大台中山手線」、「捷運藍線」、「捷運綠線延伸彰化」等軌道建設,均獲政院納入,在軌道建設前瞻基礎建設計畫總經費4,241億元中,中市所提山手線等三大交通建設經費(中央負擔部分)獲列入約2千億元,比率占約47%,可説獲中央最大力道的支持。對此,台中市長林佳龍表示,感謝中央支持,盼盡快為台中奠定快速發展的基礎。

?此次行政院核定擴大內需特別預算「前瞻基礎建設計畫」共框列8825億元,其中軌道建設列4,241億元,占48%,是為特別預算之最大宗,而台中市所提山手線丶藍線捷運及綠線捷運延長至彰化市等三項,由中央核列預算部分,包括山手線900多億丶捷運藍線800多億丶捷運綠線由烏日延伸至彰化市120多億,總計核列近2千億,占軌道基礎建設(中央負擔部分)47%,換算佔總特別預算22.5%,可説獲中央最高數額的支持,為全國之冠。

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林佳龍說,自十年前開始推動的大台中環狀鐵路網(山手線),歷經多年,終獲蔡英文總統執政的中央政府拍板定案;改革「假BRT」後,亦成功爭取到中央核定中捷藍線計畫;中捷綠線延伸至彰化,更進一步落實中彰投苗區域聯合治理,中部的崛起指日可待。

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包括清泉崗機場升格為台中國際機場、五大創研計畫率先通過台中領航的智慧機械之都、打造霧峰省議會為國際非政府組織中心、中央地方合作興建國家級水湳會展中心等案,均顯示中央政府建設大台中的決心。至此,林佳龍重要政見「大台中123」(一條山手線、兩大海空港、三大副都心),均已進入實質執行的階段。

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市府表示,為建構全面且便捷的交通路網,市府提出山手線、環線公路網整合、捷運藍線等。其中,山手線由成功到追分段的雙軌工程(下環微笑線),已於去年10月獲行政院核定,預算由中央全額負擔;本次前瞻計畫進一步核定之大甲到后里的新建鐵路(上環彩虹線)、追分到大甲的海線鐵路雙軌高架化、大慶至烏日的山線鐵路高架化,形成台中完整的環狀鐵路。

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市府表示,山手線除可帶動台中多核心都市發展、縫合鐵路兩側都市土地外,也可望提升海線鐵路軌道容量,節省旅行時間,創造約1700億元經濟效益。

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中捷藍線方面,路線規劃西起沙鹿車站,高架行經台灣大道,於台中工業區附近地下化,至台中火車站旁之干城轉運中心,串聯台中火車站、沙鹿火車站、中捷綠線G9站、朝馬、中港、沙鹿轉運站等大眾運輸場站,帶動沿線產業及觀光發展,完成後可望帶來1186億元的經濟效益。

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台中市交通局王義川局長指出,林佳龍在第一任內爭取核定的交通建設,比前市府時期十幾年還多,專業和完整的政新竹借錢管道策推動,終獲豐富成果。

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此外,市府也提出「環線公路網整合」、「綠水園道」、「中台灣國際創客聚落計畫」等重要計畫,爭取後續列入行政院前瞻基礎建設的細項計畫。有關「環線公路網整合」,市府將於台74線增設匝道與智慧交通管理,並推動都會環線串連計畫及中彰路網串連計畫,強化都會、山海屯及中彰區域可及性,建構高效能的區域人流、物流網,實現一小時大都會生活圈,計畫年期自今年至113年。

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大台中環線公路網整合後,預估可縮短旅行時間20%、改善交通壅塞15%,每年減少的二氧化碳排放量,相當於10座台中都會公園或35座大安森林公園。

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在水環境方面,市府表示,台中河川流域豐富,市府規劃包括麻園頭溪、梅川、綠川、柳川、旱溪、筏子溪、潮洋溪等7條河川的「大台中綠水園道」爭取中央支持,盼透過都市水岸的改造翻轉,創造與水共存的親水空間,並可提升境內觀光產值,展現城市軟實力。

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市府也規劃「中台灣國際創客聚落」,預計落腳於台中車站專用區,將把青年流行文化、創業團隊、文創業者、社會住宅、青年旅店等與大車站計畫結合共同發展,希望吸引民間企業及國際性產業進入,塑造中部創客聚落典範,目前正全力爭取中央支持。


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