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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【台北訊】

愛思達工業在機箱跟抽取盒的創意設計上不斷的追求卓越和技術的突破,歷年來多次獲得評審的青睞,屢獲創新設計獎、Computex d&i awards設計獎、金炬獎,更在今年4月獲頒金峰獎肯定。

今年Computex台北國際電腦展,愛思達工業將帶領團隊和設計產品參展,攤位位於南港展覽館J0417a。

與全球頂尖公司合作

愛思達是一間擁有專業經營團隊和堅強研發實力所奠定的電腦週邊製造廠,並相繼在美國和台灣成立據點,發展成今日規模,在工業電腦機箱業界建立了領先地位;同時,還與全球頂尖公司合作,如 Siemens、Honeywell、Boeing、 Toshiba,並以穩健的步伐朝向5C(Cloud、Connecting、Computing、Communication、Consumer)的領域發展。

在全球頗具盛名的工業美學品牌iStarUSA Group創辦人王國信表示,工業電腦的應用頗為廣泛,例如:伺服器、多媒體產品、DVR、安全監控及電信等工業領域,為因應各種產業不同類型的需求,進而衍生出各類型的規格。

這個產業的特性,為少量多樣和客製化。iStarUSA Group提供工業電腦的應用領域機箱、或機櫃跟抽取盒的設計更多選擇。

愛思達所生產的電腦機箱、機櫃及抽取盒,除了工業電腦機殼必須具備的幾樣特性:材料兼顧、功能性和散熱設計之外,模組化的設計,使產品有更豐富的擴充性,能夠更彈性地符合客製化產品各類型需求,並跳脫傳統硬碟抽取盒的制式形象,營造出全新的視覺感受,用最貼近人性角度的設計美學,展現出工業美學的力與美。

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2016年6月1日週三 台北標準時間上午11時56分





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(中央社記者顧荃台北10日電)台北市長柯文哲今天表示,台北市捷運局成立至今快30年,台北捷運公司也成立了20年,他至少看到捷運的3個缺點,分別是TOD(以交通為導向都市發展)、商業化和系統混亂。

台北市政府下午舉行「首都圈論壇」,討論首都圈捷運資源整合與再發展議題,柯文哲、基隆市長林右昌、新北市捷運局長趙紹廉、桃園市交通局長高邦基等人出席。

柯文哲表示,就他個人角度來看,台北市捷運局成立將近30年,至少有3個缺點,分別是TOD(以交通為導向都市發展)、商業化和系統混亂。

柯文哲說,TOD方面,日本公共住宅都是在捷運站跟公車站周圍500公尺內,甚至公宅範圍內減少停車位,希望民眾多利用大眾運輸工具,台北市捷運站120個,都沒有從TOD考量。

像內湖交通問題,其實是都市計劃失敗的問題,是TOD失敗最好的例子。台北市捷運路網建造時,政府沒有用更強大的意志來實現TOD。

柯文哲表示,第二個失敗是捷運系統的商業化,一開始沒想到預留車站的商業設施,台北捷運公司去年業外收入才新台幣17億元,「再加個零都可以」。捷運票價絕對有降價空間,但業外收入要增加才能補貼票價。

他說,再來就是系統混亂,他常說捷運造價太貴,1公里70億,蓋的又慢、系統好幾個,看起來就很混亂,首都生活圈捷運未來將有9個不同的機電系統,絕對不合理,表示過去政府太擺爛,現在已經是亡羊補牢。

柯文哲認為,要亡羊補牢之處也有3點,第一是中央跟地方、以及地方跟地方的組織再造,例如汐止民生線,台北市跟新北市的盤算不一樣,一定要中央出面解決;再來是規模化問題,整個軌道系統達到9個,「這很奇怪」,公務員被採購法綁住,每個系統都需要公開招標,不能直接議價,「不然檢調就來了」。

最後是產業化,今天要反省,捷運系統花了7000多億,對本土產業留下什麼?理論上應該可以建立本土軌道產業,有能力輸出才對。

柯文哲表示,上述這些都反映出一個問題,「為什麼沒辦法在問題出現時,就知道這是問題」,這個會已經晚開了20年,現在是檢討過去20年犯的錯誤,未來興建捷運時做一些補救。

柯文哲也提到,北市捷運工程局1987年成立,至今仍是派任機關,不是公務機關,理論上派任機關不能超過30年,2017年到期後,組織人員歸屬是大問題,「馬上就要火燒屁股了」,呼籲準交通部長賀陳旦要趕快解決。1050510

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