201710192234博客來評價目前最高的好物足本聊齋志異 (第3冊)





閱讀一件非常開心的事情,我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍

透過每次閱讀可以學到「新」的東西,不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。

所謂「新」的東西,一是讀者原本就不知道的東西;或者可能是讀者相當熟悉的內容,但經過進一步思考,

如作者要表達什麼?我同意作者看法嗎?讀出了文章的意思之後,再加以思辯,重整已知的知識,成為了一種「新」的知識。

足本聊齋志異 (第3冊)這本我是在這個月去圖書館看到的好書

書的內容淺顯易懂,而且很適合個年齡層的讀者擁有

只要有一本好書,我可以待在圖書館一個下午也可以

像是這本書,當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷

這一本足本聊齋志異 (第3冊)

看過後,衷心覺得好看!

我是很喜歡收藏書的人,所以記下書名就到博客來購買,畢竟用實際行動支持作者,作者下次也可以撰寫出更多更好書

如果對於這類型書籍喜歡的朋友們,推薦足本聊齋志異 (第3冊)給你們

希望幫助大家學得更多新知喔!

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這本書的詳細介紹如下~參考一下吧

說明:

描述:

對未知事物的興趣好奇,向為人性中共有的基因;而以陰陽兩界交接所衍生出種種情義為故事主軸的《聊齋志異》,便成為世代以來歷久不衰的經典作品。

《聊齋志異》是清朝短篇文言小說中最登峰造極的一部,當中素材大多取自民間,再由蒲松齡經長期整理、修改、再創作而成。因此,無論從沉醉於文字所建構之人狐世界的欣賞角度,或從洞悉異史氏對世道現實關切反省的深刻思維,《聊齋志異》皆堪稱為雅俗共賞之作。

本書特色

白話淺註,易於閱讀?? 當頁旁註,查閱方便?? 50開軟精裝,適於攜帶

推薦文字

承續魏晉志怪、唐傳奇,古典小說經典之作;最多外文譯本的古典巨著

靈異怪談之底本、總集成

作者簡介

蒲松齡

字留仙,別號柳泉居士。山東淄川(今淄博市)人。清初著名小說家,出身書香門第,高祖、曾祖都是秀才。自幼熱中功名,但自十九歲中了秀才後便屢試不第,直到七十一歲才被取為貢生。蒲松齡一生窮困潦倒,曾因家貧而充任縣府幕賓;終以厭倦「無端而代人歌哭,胡然而自為啼笑」的生活而告辭還家。其後數十年一直在窮鄉僻壤授徒為業,七十歲始撤館歸家。《聊齋志異》為其代表作。

須知:

  • 出版社:世界書局

    新功能介紹
  • 出版日期:2002/02/01
  • 語言:繁體中文




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熱點新聞搶先報

擁有C罩杯好身材的藝人周曉涵推出第一本寫真集「BE MINE, be yours」,寫真集同時也是她給自己33歲的生日禮物,先前她透露生日許了個願望,「希望能拍攝屬於自己『已經長大蛻變』的寫真集。」昨(1)日舉行簽書會,吸引約400位粉絲到場。

寫真集已售出6千套,她為寫真書赴日6天,拍攝多種造型,從企劃到服裝幾乎都是親自操刀,她笑說其中一張裸身泡澡照,因為是由女攝影師拍攝,讓她安心的完全沒做防護措施,沒想到拍到後來卻意外走光露點,讓攝影師看了超害羞。受訪時她說為了寫真書,努力健身減肥,卻不小心讓C罩杯縮水剩下B罩杯,但她堅持不修圖,為的就是給粉絲最真實的自己。

▲周曉涵身材姣好,推出第一本寫真集「BE MINE, be yours」。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉涵清場拍攝浴缸照,卻不慎走光。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉透露從因瘦身讓C罩杯縮水剩下B罩杯。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲李國毅表示很喜歡周曉涵這張「倒掛美腿」照片。。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉透露從因瘦身讓C罩杯縮水剩下B罩杯。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉涵寫真集嘗試多種造型。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉涵為寫真集赴日6天。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉涵寫真集嘗試多種造型。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉涵寫真集嘗試多種造型。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉涵為寫真集赴日6天。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉涵為寫真集赴日6天。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)

▲周曉涵寫真集嘗試多種造型。(圖/水靈文創提供,2017.10.02)



其他新聞













▲台中捷運綠線「無人電聯車」登場,試跑最彎路段。(圖/台中市交通局)

地方中心/台中報導

台中捷運電聯車12日初次上主線試跑成功,30日交通局再度公開測試,採無人駕駛的綠線,從G0站北屯機廠搭到G4站,經過綠線最彎、最陡的路段,18列列車,可載536人,車廂高度僅1.87米。交通局表示,目前捷運綠線整體進度已達72%,符合預期,預計2018年底試營運,2020年全線通車。

交通局與台中捷運30日邀請媒體一起試搭電聯車,從北屯機廠站上車,到G4站北屯路松竹路口下車,距離約3.9公里,行駛時速10公里,爬過坡度3%的爬坡段,也通過最小曲率半徑100公尺路段。

▲中捷電聯車內部曝光!趕2020通車。(圖/台中市交通局)

局長王義川表示,列車與土木工程、軌道、機電、水電整合成功,行駛平穩,「感覺不到晃動」相當滿意。預計未來將依據2次測試報告進行修正,並在安全前提下往前推進,預計10月可推進至台灣大道、文心路口,年底到高鐵站。目前綠線整體進度達72%,符合預期,經過一整年測試後,明年底可試運轉,2020年全線通車。

中捷綠線使用無人駕駛電聯車,每列2輛,共採購18列、36輛,每列最多可載運536位乘客。採目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術(CBTC),電聯車行進間,可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠,且可利用軌道信標自動定位座標系統,以閉塞區間自動保護裝置,避免行進間的電聯車碰撞,更可縮短出車班距,為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心,捷運營運初期將配有隨車人員。

台中捷運採高架化路線,沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站,而G4站高程18.35公尺,是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計,沿線亦設置隔音牆,使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。

目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電,預計年底前,可完成全線供電,到時電聯車於主線測試長度會再延伸,並配合監控系統及通訊系統的完成,電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。







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