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  記者從202路軌道延伸線東端河口出發,跟隨著道路左側一段高於地面的嶄新的軌道線路前行,一座在建車站雛形展現在眼前。

  軟件園站附近有三條公交線

  202路延伸線路選用大連機車車輛股份有限公司生產的B型車作為運營車輛,四輛編組、兩動兩拖,與快軌三號線軌道車輛技術標準基本相同;初期配置10列車,每列車載員800人,最大設計時速100公裡,平時時速68公裡,全程運行時間為35分鐘。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-10-09/06402442403.shtml

  旅順新港是終點站,也是西段的始發站。這個車站建築面積4600平方米,去年冬天土建施工已經結束,是進度最快的一個車站。記者在現場看到,該站的外立面裝修已經基本結束,二層站臺層為玻璃幕的圓拱,在陽光的照射下顯得2胎化格外耀眼。

  線路建設穿越多種地貌

  2015年前後,202路延伸線將與地鐵1號線在河口實現對接和同站臺換乘。未來河口站將成為大連重要交通樞紐,乘地鐵的人們可零距離換乘通往旅順的202路軌道延伸線列車;或是從旅順乘坐202路輕軌車,在河口換乘地鐵前往大連中心城區。半島晨報、海力網記者齊芳芳

  全長40.38公裡202路軌道延伸工程目前已全線貫通,今年年底將實現試運行。昨天,記者沿線探訪,8座形態各異的車站已經初具規模,貫通的線路穿行於山水之間,乘客可以將旅順南路的美景盡收眼底。

  202路軌道延伸工程始於高新園區河口、沿旅順南路、郭水路,途經高新園區、龍王塘、大學城、水師營、鐵山鎮和旅順開發區至旅順新港,與煙大輪渡相銜接,全長40.38公裡。其中高架線路31.51公裡,地面線路1.88公裡,山嶺隧道5.28公裡,地下結構1.71公裡;全線設車站14座(預留站6座),本期建設河口、東軟、黃泥川、龍王塘、塔河灣、旅順、鐵山鎮、旅順新港八座車站,並配套建設控制中心和車輛段各一處。目前,正線橋梁、隧道、路基全部建成,線路全線貫通,國慶假期車輛已經開始上線冷滑試驗。

  始於高新園區河口,沿旅順南路、郭水路至旅順新港,與煙大輪渡相銜接。全線設車站14座(預留站6座),本期建設河口、東軟、黃泥川、龍王塘、塔河灣、旅順、鐵山鎮、旅順新港八座車站。

  從河口到旅順新港全程35分鐘

  走進施工現場後記者看到,這是一座雙層的車站,軟件園站。目前,這個車站的主體結構已經完工,工人們正在進行裝修等相關施工。從外觀來看,這個車站的二層站臺層的鋼框架已經完成,未來在一環環平行的半圓形鋼骨外還將有進一步的裝飾。

  據瞭解,202路軌道線路延伸工程既要穿越水庫、海灘,還要兩次穿越地質斷裂帶,既有橋梁、路基,還有山嶺、隧道和地下段。該線路共有山嶺隧道5.28公裡,蔡大嶺隧道正是四座隧道之一。

  沿途8個站點造型各異

  而在西行的黃泥川水庫邊,高架橋又聳立水邊,一直朝西延伸,很是壯觀。黃泥川站也已進入裝修階段。雖然同為兩層車站,但與東軟站不同,該站二層鋼骨架為多個半圓弧形交叉而設,如花瓣形,記者瞭解到,202路軌道延伸工程的8座車站造型各不相同,大部分為雙層車站,還有個別車站為三層車站。

  鐵山鎮站的裝修工作已接近尾聲,記者看到,這個車站的二層站臺層為長方形的設計,簡潔大方。在車站道對面,就是一排民房。"我天天都關註著這個車站,等修好瞭,俺們去市裡就方便瞭。"一位附近住的老大娘告訴記者。

  記者在該站附近看到瞭3條線路的公交車站,分別是站北至旅順、站北至衡山寺、和平廣場至大龍塘。 202路軌道延伸工程貫通之後,快軌與公交的換乘也將很方便。

  202路軌道延伸工程

  繼續西行,在202路軌道延伸工程的線路上,3位工人正在高空作業,進行接觸網等線路的安裝調試。不遠處,上書"蔡大嶺隧道"字樣的一個入地隧道出現在眼前。隨即,線路隱入隧道之中,沿途都是鬱鬱蔥蔥的山林樹木。線桿、接觸網已基本安裝完畢。由於沿途山嶺密集,沿線的線路忽而被山體"隱藏"起來,黃泥川隧道、磨石嶺隧道等都是未來列車穿行的區域。

穿山跨海到旅順 202路延伸工程貫通

  項目展望

  將與地鐵對接 實現同站臺換乘

  記者從市公交集團瞭解到,202路軌道延伸工程目前已全線貫通,正在進行綜合調試的前期工作,今年年底將實現試運行。

  202路軌道延伸工程對本市全域城市化戰略的實施、旅順口區與市中心的一體化發展,對旅順南路軟件產業帶沿線人民的生活質量,都具有帶動作用。

內容來自sina新聞



  今年底實現試運行,延伸部分全程預計35分鐘,沿途八個車站造型各異

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