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【苦勞網記者陳逸婷/台北報導】復興航空工會繼上街遊行、平安夜突襲總統官邸表達訴求後,今天(12/29)和資方召開第四次的大解協商會議,會前,工會於協商地點召開記者會,動員兩百多名會員集結在寒冬中,呼籲興航董事長林明昇出席大解會議,並要求員工有2.5到3個月薪資做為資遣的補償費用,再外加上30萬的行政費用。然而,此次會議仍然沒有達成共識,工會會後表示,資方仍然只願意按照先前的方案給付法定資遣費,以及給到1月22日的薪資,工會強調一定會抗爭到底。

興航執行長劉東明日前宣稱興航財務狀況極差,「無法繼續營運」,但工會指出,依照目前興航的財務報表來看,到9月30日為止,扣掉積欠銀行團等債權人的負債後,興航仍有57億淨值,扣掉10月到11月的虧損後,仍有將近50億淨值,與劉東明宣稱的財務狀況有相當大的落差,批評興航根本在「哭窮」。

而工會方面提出的補償費以及行政費的方案,加總起來也僅5億元,並未超出興航可負擔的範圍,顯示出並非興航沒錢,而是資方願不願意掏錢的差別。由於淨值涉及股東權益的分配,工會表示,根據年報記載,林家關係企業與林家親戚便佔據46.79%的持股份額,若以此比例,將有至少24億利潤回到林家手中,也因此工會認為被資遣勞工要求的5億補償金,僅僅是讓以林家為主的大股東負起經營錯誤導致公司虧損、勞工失業、生技經營出現問題的一部分責任。並呼籲林家若想維持名下數個企業,如國產實業、中興保全和復興航空的經營,就要善待勞工,才能永續經營。

留職停薪員工:中年失業 家庭經濟堪憂

今天的抗爭現場中,興航員工H小姐帶著孩子抗爭的身影,很難不引人注意。年資16年的H小姐受訪時感慨地說,辦理留職停薪的十幾位員工,本來都沒有在資方發放資遣費的名單中,「可能就打算放生我們吧」,是一直到工會向興航爭取,他們才成為最後一批領到資遣費的員工。「林明昇有錢買超跑,沒錢付勞工補償金」一直是工會抗爭的口號,也揭露了勞資之間的階級鴻溝;無良僱主的面孔,對應到有小孩要養的員工,接下來必須面對中年失業,與隨之而來的經濟問題,似乎就更顯諷刺。

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工商時報【陳信榮情趣按摩棒╱台北報導】

經濟展望小康,台灣賓士總裁邁爾肯樂自慰器觀2017年台灣豪華車市場將持續成長,賓士新車銷量可望同步提升,可望超越今年的2.4萬輛,再創新高。

台灣賓士昨(20)日上市全新豪華跨界休旅車GLC Coupe,宣告賓士G系列豪華車家族新世代車款全員到齊,明年整體銷售戰力更上層樓,衝刺更高銷售紀錄。

過去幾年來高速成長的台灣豪華進口車市場,今年出現M型的戲劇化表現,賓士、凌志(Lexus)、Infiniti等3個品牌,靠著全新車型問世,拉動業績成長外,其餘品牌出現幅度不等的衰退,也讓今年台灣整體豪華進口車前11月新車銷量僅較去年同期小幅成長5.9%。

其中又以賓士成長幅度最為明顯,前11月台灣新車總銷突破2.23萬輛、年增14.8%,早已超越去年全年的2.15萬輛,篤定再創新高。

對全年台灣賓士新車總銷的預估,昨天出席GLC Coupe新車發表的邁爾肯不願正面回答,但透露12月可望維持前月相同的高銷售水準,據此推估,賓士今年在台新車總銷可望順利站上2.4萬輛新高。

邁爾肯表示,台灣的好業績,已經躍居賓士全球第17大市場,其中S、E系列的銷量,更是挺進全球十強之情趣激情聖品列,微型車品牌smart也繳出全球第11名的佳績。

邁爾肯分析,今年賓士在台業績再創新高,除因E系列等轎車產品業績穩定外,全新的G系列豪華休旅車業績爆發,更是關鍵。他表示,G系列家族的豪華休旅車銷量,已占整體賓士業績的4分之1強。

邁爾肯坦言,受到G系列車款全球熱賣、原廠產能有限影響,台灣地區還有許多賓士豪華休旅車的訂單苦候交車,預期明年供需狀況依舊吃緊下,預料豪華休旅車占賓士全車系銷售比重仍將維持與今年相當的水準。

展望2017年,邁爾肯維持一貫的樂觀態度,表示各界預期明年經濟景氣將維持小幅成長下,看好國內豪華車市場與台灣賓士將維持等比的成長。

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