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國道四號連結山城促進會召集人吳振嘉,4日呼籲市府快進行行政院通過的「隧道方案」,否則原訂109年完工通車的東豐快速道路完工將遙遙無期。建設局表示,因石岡段隧道方案引發當地居民對地質安全等環境衝擊的疑慮,市府主動提出南岸河堤的替代方案,盼為當地興建一條兼顧安全、便捷及永續的道路。

吳振嘉抨擊,一樣行政院環保署通過環評在案,一樣從國道四號下來從公老坪開鑿隧道,往西經豐原、潭子銜接台74線的快速道路要鑿三條隧道,交通部國工局已於7月18日開始動工。往東經石岡到東勢的快速道路,只鑿一條隧道,卻被林市府硬生生擋下。

吳振嘉指出,103年8月胡市府開始動土興建東勢段大甲溪景觀橋。市長選舉前,103年11月13日林佳龍還發言批評山城快速道路進度慢。當選後,104年2月林市府卻以市府法制局認為「環評程序似有疑義」為由,下令停工,選前選後兩副嘴臉,地方強烈反彈。拖了近一年,林市府想兩面討好,做成東勢段復工,石岡段二階段環評的政治性環評決議,結果兩邊民眾都不滿,山城鄉親罵聲連連,輿論批評一條道路兩種環評,創環評史新紀錄。

原包商不願再承包,依法要求林市府賠償上億元違約金。而石岡極少數居民結合一些團體向法院提告,7月28日台中高等行政法院宣判林市府違法敗訴,撤銷林市府環評決議。

吳振嘉表示,當初行政院國工局規畫國道四號連結山城快速道路,針對五個方案一再討論、評估,最後才決定執行「隧道方案」,對山城發展效益最大、影響環境及民眾最小。不料,林市府推翻前朝路線,提出新的路線一再更改,也一再遭到民眾反對、抗議。被徵收的土地業主也當然反對,因為原本行政院公布通過的不是這條路線。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

《人中之龍》系列主角「桐生一馬」傳奇的黑道生涯已在《人中之龍6》中謝幕,系列粉絲都在問「沒了桐生的人中之龍下一步是什麼?」,如今看來這個問題很快就有答案了,因為《人中之龍》官方宣布將會在2017東京電玩展公布《人中之龍》最新作品。



桐生一馬的傳奇在6代中正式謝幕。(圖/翻攝自《人中之龍6》官好康網)

先前除了本傳作品之外,《人中之龍》系列也曾出過像《人中之龍 見參》之類的外傳作品,因此也有玩家在猜測新作是不是也是一樣,而在25日的「SEGA直播」上,製作人名越埝洋也表示「本次會有大家都很期待的內容」,看來是不會讓玩家失望了。

而《人中之龍》官方也特地為新作發表會釋出了30個粉絲參加名額,只要跟隨《人中之龍》官方推特並轉推該則招募推特訊息,就有機會在8月26日參加《人中之龍》的新作發表會。

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