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日本國產P-1反潛機又出狀況,繼6月一架原定參加巴黎航空展的P-1故障後,日前又發生尾翼橡膠零件脫落事件。日本媒體更質疑,自衛隊軍機不斷出狀況,可能與使用神戶製鋼數據造假的零件有關。

日本海上自衛隊厚木航空基地發表聲明表示,上月29日,一架P-1反潛機中午12點自厚木基地起飛後,發現尾翼橡膠零件遺失,飛機在13點17分返回基地,基地已向位於飛行航線的東京、山梨等地通報,未傳出有人員傷亡的消息。

6月的巴黎航展中,日本防衛省原本打算派遣兩架P-1反潛機參展,但在非洲吉布地基地進行檢修時,地勤人員發現其中一架出現故障,由於需要更換的零件必須從日本本土送來,因此放棄參加巴黎航空展,只派遣一架P-1參展。先前也傳出P-1在飛行測試時出現發動機熄火的問題。

除了P-1外,研發中的C-2運輸機也是不順遂,C-2與P-1有15%的共用零件,在2014年測試時,發現C-2機身強度問題,導致後部的貨倉門脫落。由於日前爆出神戶製鋼造假風波,P-1與C-2都有使用神戶製鋼使用的鋼材,因此有日本媒體懷疑故障頻傳與此有關。

為了淘汰服役30多年的P-3C反潛機,2009年川崎(Kawasaki)重工為海上自衛隊打造新一代反潛機P-X,並於2013年成軍服役,稱為P-1。P-1採用4具噴射發動機,最大飛行數度達每小時820公里,遠較P-3C每小時620公里來得快。巡航高度達到13520公尺,遠超過P-3C的8800公尺高,甚至超過了美國的新一代的P-8反潛機,使P-1可以更快到達任務區域,且可在任務區域擁有更長滯空時間。

印度愛經 潤滑P-1預估最大對海搜索距離為200海浬,對潛望鏡搜索距離32海浬,可同時搜索與追蹤256個目標。P-1能夠搭載日本國產ASM-1C反艦飛彈、AGM-84魚叉(Harpoon)反艦飛彈、AGM-65小牛空對地飛彈;內置彈艙能夠搭載8枚魚雷、深水炸彈等武器。

▲日本航空自衛隊C-2運輸機。(圖/航空自衛隊)

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白石茉莉奈

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