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新版5年電動機車發展方案,行政院明(15)日可望拍板。經濟部建議新版繼續採用補助誘因,重型及輕型補助1萬元、小輕型7200元,維持現行水準不縮水,而若電池芯使用國產者再加碼2000元,連同補助換電站與充電站設置,估投入經費超過40億元。

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5年成長至22.6萬輛林各家信用卡比較揆高度重視電動機車產業推動發展策略,周二將聽取第三次簡報,就新版(107~111年)「電動機車發展方案」方向拍板。先前經部提出方案因設定目標太保守,林揆要求重新調整,盼年銷售占燃油車80萬輛1/4左右。

經濟部擬妥方案是明年成長約4萬輛,至信用卡優惠 高鐵第5年(民國111年)累計達22.6萬輛為目標,之後每年銷售量以20萬輛起跳。以今年底樂觀預估銷量3.6萬輛來看,5年後年銷售大幅成長6、7倍。換電充電兩者並行電動機車推動策略將胡蘿蔔與棒子齊下,胡蘿蔔方面,經濟部建議125CC重型、輕型均補助1萬元,小輕型補助7200元,使用國產化電池芯再加碼補助2000元。不過,當單一車廠年銷售達「10萬輛」經濟規模門檻時,補助方案將「退場」,回歸市場機制。這次新版5年計畫,很可能是政府補助電動機車最後一期。至於電動機車營運模式,原本政院人士主張換電為主(電池交換),但引來廠商反彈,認為圖利特定廠家,經濟部與業界溝通後,擬採換電與充電並行策略,但「兄弟爬山各自努力」,最後由市場決定。至於中油、中華郵政等國營事業、或是7-11等民間業者,都可參與設立充電站及換電站,政府補助一半或不逾30萬元,不獨厚特定對象。4萬多即可買一輛知情官員說,換電式電池國產化,充電界面插頭將統一規格化。經濟部已委託法人成立SIG平台協助規格化等問題,政府將輔導業者降低成本,電動機車牌價下降至7萬元以內,加上中央與地方補助,售價可降至4萬多元,與燃油車相近,更具競爭力。(中國時報)

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