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新版5年電動機車發展方案，行政院明（15）日可望拍板。經濟部建議新版繼續採用補助誘因，重型及輕型補助1萬元、小輕型7200元，維持現行水準不縮水，而若電池芯使用國產者再加碼2000元，連同補助換電站與充電站設置，估投入經費超過40億元。

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5年成長至22.6萬輛林各家信用卡比較揆高度重視電動機車產業推動發展策略，周二將聽取第三次簡報，就新版（107～111年）「電動機車發展方案」方向拍板。先前經部提出方案因設定目標太保守，林揆要求重新調整，盼年銷售占燃油車80萬輛1/4左右。

經濟部擬妥方案是明年成長約4萬輛，至信用卡優惠高鐵第5年（民國111年）累計達22.6萬輛為目標，之後每年銷售量以20萬輛起跳。以今年底樂觀預估銷量3.6萬輛來看，5年後年銷售大幅成長6、7倍。換電充電兩者並行電動機車推動策略將胡蘿蔔與棒子齊下，胡蘿蔔方面，經濟部建議125CC重型、輕型均補助1萬元，小輕型補助7200元，使用國產化電池芯再加碼補助2000元。不過，當單一車廠年銷售達「10萬輛」經濟規模門檻時，補助方案將「退場」，回歸市場機制。這次新版5年計畫，很可能是政府補助電動機車最後一期。至於電動機車營運模式，原本政院人士主張換電為主（電池交換），但引來廠商反彈，認為圖利特定廠家，經濟部與業界溝通後，擬採換電與充電並行策略，但「兄弟爬山各自努力」，最後由市場決定。至於中油、中華郵政等國營事業、或是7-11等民間業者，都可參與設立充電站及換電站，政府補助一半或不逾30萬元，不獨厚特定對象。4萬多即可買一輛知情官員說，換電式電池國產化，充電界面插頭將統一規格化。經濟部已委託法人成立SIG平台協助規格化等問題，政府將輔導業者降低成本，電動機車牌價下降至7萬元以內，加上中央與地方補助，售價可降至4萬多元，與燃油車相近，更具競爭力。(中國時報)

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