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[吉林]松原繞城高速公路建設進入沖刺階段

7月26日上午,記者來到松原繞城高速公路的施工現場,為眼前即將完工的寧江松花江特大橋“四塔連江”的壯麗景觀所折服。遠遠望去,整座橋如長虹飛渡,優雅地橫跨在松花江兩岸;四座白色矮塔雄偉挺拔,兩側的斜拉索則如舒張的羽翼,輕盈美麗。據瞭解,寧江松花江特大橋是松原繞城高速公路建設項目最大亮點,同時也是項目施工難度最大的控制性工程。如今,一橋飛渡,氣勢如虹,即將完工,標志著松原繞城高速公路項目即將在不久的將來順利交工通車,也標志著今年吉林高速公路項目建設即將取得喜人碩果。創新引領,科技攻關,解決工程技術難題松原繞城高速公路全長26.651公裡,四車道標準建設,設計速度為100公裡/小時,北起松原市大窪鎮解放村,南到前郭縣興原鄉二莫村,與已建成的大慶至廣州高速公路二莫至雙遼段對接,全線共設置寧江和前郭兩條連接線、寧江松花江特大橋1座。“松原繞城高速公路是計劃今年年內建成通車項目,目前已經進入沖刺階段。按照吉林省委、吉林省政府要求和吉林省交通運輸廳黨組的部署,集中精力、鼓足幹勁、狠抓工期、創新開拓、確保質量、確保安全,如期完成工程建設任務,是吉林省高建局今年工作的重要目標之一。”吉林省交通運輸廳黨組成員、吉林省高建局局長紀景義說。來到寧江松花江特大橋施工現場,運送物料的大型裝載車往來穿梭,建設者正爭分奪秒焊接護欄。這座大橋在2012年實現主橋合龍,2013年4月底完成所有預制T梁架設,主橋斜拉索附屬工程施工幾近完工,通車已進入倒計時。“寧江松花江特大橋全長2236米,是目前吉林省內高速公路上第一座矮塔斜拉橋,也是吉林省內最大的矮塔斜拉橋,建成之後可以緩解城市道路交通擁擠,對加快區域經濟跨越式發展具有重要意義。”主管該項目的吉林省高建局總工程師丁洪民告訴記者。寧江松花江特大橋由吉林省高建局負責建設管理,該橋基本涵蓋瞭橋梁的全部類型:長大基礎、斜拉橋、懸灌梁、預制梁、現澆梁……對建設者的管理能力及技術水平,都是重大考驗。為此,吉林省高建局聯合吉林省交通科學研究所、東南大學,依靠科技力量,解決制約性的技術難題,在保證質量的基礎上,加快建設進度。寧江松花江特大橋樁基的主橋孔徑為2.5米,深度最深達93米,均創吉林省之最,加上松花江地質條件差、沙層深、細沙多,鉆孔如果處理不好,上面部分容易塌孔。為瞭解決這一大橋施工的“攔路虎”,吉林省高建局與科研單位、監理單位、施工單位共同開展科技攻關,反復研討、反復比選,決定采取反循環鉆機、旋控鉆機等新設備施工,快速成孔快速灌註。最多時,主橋上有6臺鉆機同時作業,引橋上有12臺鉆機同時作業,這樣既提高瞭工效,又攻克瞭流沙層和泥巖層深樁基礎易塌方的施工難題。承臺施工要在水中進行,由於大橋處於特殊地理位置,這種地質采用在南方慣用的鋪鋼套箱作圍堰的方法施工變得費時費力,控制不好還可能出現漏水現象。吉林省高建局與相關各方經過綜合研究,決定采用拉森鋼板樁圍堰施工法,這種工藝針對平時水流較小的松花江十分適用,不但省力、節約成本,還提高瞭施工速度。特大橋地處VIII度地震帶。出於對大橋安全性的考慮,吉林省高建局要求施工單位采用整體性強的肋板式橋臺,橋上四塔墩座分別設置減震器,梁與梁之間、梁與背墻之間設置橡膠減震墊板,引橋結構的地震力由除過渡墩以外的其它中間墩共同承擔等一系列抗震措施,較大幅度提升瞭大橋的安全指數。質量為先采用1600型攤鋪機,路面攤鋪不離析寧江松花江特大橋在緊張施工,瀝青路面攤鋪工作也在緊張展開。據記者瞭解,松原繞城高速公路全線路面施工劃分為一個整體標段,由於跨線天橋正在施工中,施工支架將路基分隔成多個段落,施工段落不連續容易影響路面攤鋪的工期。松原繞城高速公路項目指揮部指揮長房賢興介紹,時間緊,任務重,安全要求高是路面施工面臨的形勢。為保證工期,他們要求施工單位加大人員、機械投入,采取現場拖車、隨時拆裝、調轉設備以保證工程進度,科學制定班次,人停機不停,保證設備連續作業,並且在吉林省首次采用中大1600型攤鋪機進行路面全斷面攤鋪,該型號機械作業幅寬能達到16米,是常見的攤鋪機的2倍,不僅可以避免兩臺攤鋪機中間出現接縫,還能保證路面攤鋪不離析,效果十分明顯。為保證質量,項目部委托吉林省交通科學研究所對路面工程所用材料、配合比設計、施工質量控制和保障措施等4個方面提供技術服務,施工單位自檢,監理抽檢,技術服務組平行檢測,全過程的質量監控,在保證安全質量的前提下,保證瞭施工的進度。拼搏奮戰克服高溫天影響,加快項目進度在松原繞城高速公路02標段施工現場,記者一睹中大1600型攤鋪機的真容。這個“大傢夥”被工人們團團包圍著,有條不紊地在瀝青攤鋪路面上移動,十多輛自卸車接連不斷將瀝青混合料從瀝青拌合站運送到現場,不遠處還有三四臺壓路機轟轟作響展開作業,七八名工作人員認真調試機械並仔細檢測,查看、記錄技術參數。一位帶著“安全員”袖標、滿臉是汗的小夥子引起瞭記者的註意。在施工間歇時,記者和他攀談起來。“安全是重中之重,全線已經做瞭全封閉,分入場前、上崗前、上崗中開展三級安全教育,配齊專職安全員。現場像我這樣的專職安全員有18名。”這個名叫郝景彬的小夥子說。攤鋪隊班長周占軍給記者簡單介紹瞭路面攤鋪工作的流程。“高速公路的瀝青路面要攤鋪三層,然後壓路機要經過初壓、復壓和終壓三道工序,反反復復在路面輾壓數十回,我們組十餘人就負責路面攤鋪,每天凌晨兩三點就得用噴燈給攤鋪機提前預熱,這樣節省大量時間,保證新一天的攤鋪工作正常進行。”炎熱7月,當日當地午間氣溫已達到32度,加上施工現場剛攤鋪上瀝青接近200度,炎熱、炙烤程度不言而喻。路面隊副隊長劉境澤說:“常年幹這行兒,我們習慣瞭。我們也希望能在涼快點溫度下工作,但瀝青路在高溫下攤鋪質量最好,下雨就得停工,趕上晴天就得加快點兒進度,爭取提前完成路面攤鋪工作,可不能因為我們影響到工期!”劉境澤滿臉通紅,有的地方已經被曬得脫皮,卻依然笑呵呵的。在現場,記者還註意到一位女工人戴著大墨鏡,用紗巾把自己頭部包裹得嚴嚴實實,站在攤鋪機一旁,時不時地探下頭把手中儀器放在剛鋪的瀝青路面上,然後在本子上認真記錄。她告訴記者她叫趙鳳艷,負責瀝青路面的溫度記錄工作。“我這項工作挺重要,攤鋪機每走50米,要對瀝青路面測一次溫,然後記錄下來,監理單位負責人每天都要查看溫度記錄並簽字。如果測量溫度不在要求的范圍內,那會對今後路面質量產生影響。”至於為何自己打扮成“特工”模樣,趙鳳艷解釋道:“瀝青這種東西刺眼又刺鼻,測量時離得近,人嗆得睜不開眼,隻能包嚴實點兒啦!”在松原繞城高速公路工地采訪瞭近4個小時,拍攝照片,與管理者、建設者交談,記者看到的、聽到的僅僅是熱火朝天的高速公路建設中的幾個片段,但感受到的,卻是管理者運用科學的決策、先進的技術,為項目默默貢獻力量以及建設者不辭辛勞、認真嚴謹、無私奉獻的自豪感。他們搶工期,趕進度,狠推工程建設,隻為早日把項目建好。如今,松原繞城高速公路建設明顯加快,進入沖刺階段,既定目標的實現指日可待。不久,一道新的“彩虹”即將聳立在松花江畔,為吉林經濟的發展註入新活力,同時也為吉林省交通事業實現新的跨越式發展提供瞭更有力的支撐。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-08/156908109.html

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