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圖/內政部提供
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消防署統計,去年105年全國救護出勤件數達111萬7523次,為10年前出勤次數72萬797次的1.6倍,出勤量10年增6成。

內政部呼籲,消防救護任務是提供給有緊急救護需求的民眾,以傷病患安危為優先考量,請大家務必珍惜救護資源,尊重救護專業,同時也是維護自身的權益。 依「緊急救護辦法」規定,緊急傷病患對象是以因災害或意外事故急待救護、路倒傷病無法行動、孕婦待產及其他緊急傷病患為主。若為非緊急傷病患,例如經常性酒醉路倒無明顯症狀、交通事故明顯輕傷,及經救護人員評估顯非緊急傷病患,如牙痛等,建議自行搭乘其他交通工具前往就醫,將救護資源留給最需要的民眾。

內政部表示,各消防機關所屬救護人員,皆具有救護技術員資格,並具執行緊急救護所必要技能及知識,請民眾配合專業人員判斷,送至急救責任醫院或就近適當醫療機構,不宜指定送往非就近適當之急救責任醫院或醫療機構。

針對不當使用救護車,目前已有部分縣市消防機關訂定所轄救護車收費標準。以台北市政府消防局為例,如指定至非急救責任醫院就醫,或至急救責任醫院非急診就醫,將收費1800元,期望透過非緊急救護案件收費制度,遏止濫用救護資源情形。

內政部表示,由於救護資源有限,如占用緊急救護資源,將導致自身或其他民眾有緊急需求時,無法及時獲得救助的嚴重後果,希望緊急救護任務都用在真正需送醫急救者,請民眾共同珍惜救護資源,也請尊重救護專業,將救護資源留給最需要的人。



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▲參訪期間,台經院所長左峻德(左)與駐日代表謝長廷碰面。(圖/台經院提供)

財經中心/綜合報導

為台灣能源找解方,台灣燃料電池夥伴聯盟日前組團赴日參加「日本氫能燃料電池展(FC EXPO)」,聯盟召集人、台經院所長左峻德指出,在日本,氫燃料電池汽車去加氫站「加氫」,每次費時3分鐘便可行駛650公里,既減碳環保又有續航力,可惜的是,台灣並無加氫站,因此盼早日取經完成,帶回該項環保設備技術。

台灣燃料電池夥伴聯盟為取經日本氫能社會推動經驗,日前組團拜訪日產汽車(NISSAN)、東京瓦斯(Tokyo Gas)等國際大廠及北九州氫能城,期間,橫濱市會議員草間剛也出面,全程帶領台灣團參訪橫濱市區內氫能設施。

值得一提的是,橫濱市區內已有多項氫燃料電池之實際設施,參訪當日,橫濱市政府安排日本TOYOTA氫能汽車搭載左峻德一行人參訪包含東芝(Toshiba)H2One燃料電池72HR緊急供暖送電救災系統、燃料電池汽車用700bar氫氣填充站,並實地瞭解千代田化工所(Chiyoda)研發的下世代有機化學氫(MCH)輸送技術──氫氣儲存效率達6.15wt%(重量百分濃度)。

談及此次出訪,左峻德說,「在日本氫燃料電池汽車就要去加氫站加氫,加一次只要三分鐘,汽車就可以開650公里,不僅減碳環保更具有續航力。」不過,由於台灣目前並沒有加氫站設備,所以台灣燃料電池夥伴聯盟此次就是希望帶回日本交流經驗和成果,盼加速完成該項環保新設備。





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