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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  輕軌通瞭 黃陂人笑瞭

  此前,地鐵公司說,由於客流不均,開通初期漢口北延長線將實行大小交路套跑,即一半列車到堤角,一半列車到漢口北站。

  也就是說,白天,漢口北延長線高峰時段列車運行間隔約9分鐘,平峰時段列車運行間隔約10分鐘,晚8點後,間隔時間將縮短到5分鐘。

內容來自sina新聞

車貸信貸苗栗苑裡車貸信貸  晚歸需留意對接公交

  與張友剛一樣,堤角站早就站瞭些等車的市民,他們有結隊看房的、有購物的,就等著首趟列車的開班。

輕軌通到漢口北 美中不足缺公交

  其中,漢口北延長線跟1號線融合運營,運營時間為工作日6:00至22:30,休息日6:30至22:30。

  286路公交由劉店延伸2站至漢口北軌道1號線。起點康理,經金銀潭地鐵站、盤龍城葉店、漢口北大道劉店,到達漢口北大道漢口北,這條線路不僅可以把乘客送往輕軌站,也可以送往地鐵站。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-05-29/08294175545.shtml

  公交線路還需大幅完善

  輕軌1號線漢口延長線昨日通車瞭,最高興的當屬黃陂人。然而,因為公交接駁存在問題,通車首日,延長線沿線的滕子崗、灄口新城兩站鮮有乘客上下車。武漢公交辦人士表示,"通往兩站的路沒有通,路通瞭才能規劃公交。"

  晚8點後

  軌道交通1號線漢口北延長線從堤角站向東延伸,沿線設滕子崗、灄口新城、漢口北三個車站。

  但是昨日記者從武漢地鐵運營公司獲得最新消息,晚上8點後,將取消大小交路套跑,每趟車都將直達漢口北,這對晚歸的市民來說將是利好消息。

  對於灄口新城站和滕子崗站何時能通上公交,黃陂運管所暫時也沒有計劃。武漢市公交辦則表示,主要是滕子崗站和灄口新城站沒有通路,路通瞭才能規劃公交。

  "坐上首發列車非常興奮,感覺與市中心的距離拉近瞭,農村人也可以享受城市資源瞭。"昨日一早,黃陂區灄口街南湖村村民張友剛就趕到漢口北輕軌站參加通車儀式,11點半才依依不舍地下瞭輕軌。

  3路公交由木蘭客運站延伸3站至釣臺道黃陂客運中心,由十裡棚延伸5站至漢口北,其調整後的走向為:釣臺道、百秀街、民安街、板橋大道、向陽大街、新十公路、漢口北大道。

  不過記者采訪許多市民認為,公路和公交配套還有待完善,比如南湖村附近有近萬人,到輕軌站就不太容易,出行難沒有徹底改觀。

  黃陂運管所負責人介紹,目前調整瞭3條公交線路以滿足黃陂主要地區市民出行。其中,新開通287路公交,由武湖起點,經漢口北大道、灄陽大道、灄新路、灄橫路、漢口北大道農貿城,至終點漢口北大道軌道1號線漢口北站。

  之所以關註漢口北站的收發時間,是因為灄口新城站和滕子崗站尚沒有公交站和公交線路。

  每趟車都到漢口北

  昨日,本報現場觀察,滕子崗、灄口新城兩站鮮有乘客上下車。一位當地居民說,公交與輕軌的對接存在問題,兩個站周邊的居民要坐輕軌,隻能搭"摩的",更多的隻能舍近求遠到漢口北站。

  ■本報記玉里鎮土地貸款率利最低銀行比較者 彭為 通訊員 孫巍

  沿途三站有兩站無公交對接;公交辦:路通瞭才能規劃公交

  "許多黃陂的年輕人都喜歡晚上在漢口玩,以前總是沒有車回來,隻能打的士,但輕軌開通後,晚上也有車回來瞭。"傢住灄口的小葉說,以前在新榮村坐230路,8點就收班瞭,根本玩不瞭,但輕軌晚上11點還有車,非常方便。

  小葉還不能高興太早,據本報記者瞭解,目前公交與輕軌的對接時間還未實現完全接軌,近期晚歸還得註意。

  也就是說,晚上最後一班列車10點半從東吳大道發車,沿途停靠後,抵達漢口北站的時間為23點38分。

  但是,目前調整後對接輕軌的公交車,286路、287路、3路收班最晚一班是22點15分,這樣,從最後一班輕軌下車的乘客將無法換乘公交車。不過,黃陂區運管所人士表示,公交運營時間將進一步調整,以滿足和軌道交通的銜接。

  

  專傢稱,漢口北延長線的開通試運營,將進一步改善漢口北地區的出行狀況,推進漢口北市場群建設。

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