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每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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一人500萬,15年還, 年息4%
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公司名下房屋貸9成
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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:



  我們或許可以從國內的地鐵先行城市的經驗中得到啟發。香港的地鐵,其運營在各"地鐵城市"中最為成功。據說地鐵開通後,上蓋物業平均升值近50%,其能賺錢的一個重要原因就是充分利用地鐵沿線地產增值的優勢。

  到2020年,長沙中心城區建設用地面積將擴為630平方公裡,市域總人口增長至1000萬左右;開通7條地鐵線,湘雅路隧道等跨湘江通道達到15條。軌道交通的發展會帶來哪些令人欣喜的變化?它能不能即刻變現?關於地鐵與城市價值的關系,歡迎新浪樂居聯合長沙晚報邀請麓山楓項目負責人羅文科展開討論。

  此外,在城市用地高度緊張的背景下,伴隨地鐵的開通,將帶來地鐵地下商業的發展。但我國地鐵商業還處於探索性發展階段,由於缺乏專業化的市場運作和商業規劃,市場盈利水平較低。長沙將采取何種開發模式,也備受關註。

麓山楓羅文科長沙商業網點由平面變立體

內容來自sina新聞

  泰山區農地貸款率利最低銀行比較主持人:根據軌道交通線網規劃修編,長沙將建設由12條線路構成的地鐵軌道交通網絡,總長度達到456公裡,其中1-6號線將構成"米字型構架,雙十字拓展"的軌道線網骨架。能否解讀一下未來長沙地鐵網的樣貌及規劃?

  主持人:結合其他城市的經驗,地鐵的開通,將對長沙這座城市、人們的生活方式、商業格局帶來哪些影響?長沙的地鐵地下商業將實行何種開發模式,地下空間、站點物業的商業業態如何分佈,對市民日常生活將帶來哪些影響?

  編者按長沙即將真正邁入地鐵時代,越來越多的市民感受到時代的脈搏跳動,地鐵會給這個中部城市帶來什麼樣的影響。人們不禁要問:地鐵來瞭,我的房子會升值嗎?

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-03-28/16394024168.shtml



麓山楓項目負責人 羅文科

  羅文科:長沙城市格局有點類似於成都和南京,長沙商業網點遍佈密集,地鐵開通後,長沙市的商業網點隻是由平面變成立體,更便民快捷而已。

  廣州地鐵催生瞭巨大商機,最明顯的是地鐵沿線商鋪、購物中心迅速走俏。深圳、上海、天津等地的地鐵物業也熱度不減。

  羅文科:從地鐵的開通來看,會對長沙市的商業產生結構性的變化,由平面變成立體的,有些在地面,有些在地鐵站。但是,對於商業物業的整體發展的影響,並不是集約型的,而是分散型的。對地鐵線樓市來講,則應該會有很大的促進。

  龍潭區二胎借款主持人:2014年開年,市場形勢不容樂觀,開發商按兵不動,樓市迷霧重重。地鐵的開通,能否刺激樓市?地鐵試運行恰逢樓市黃金期,這對今年長沙樓市有何影響?

  羅文科:高鐵開通後,我在廣州的朋友總是相約在廣州喝早茶、來長沙吃夜宵。同理,地鐵和高鐵的無縫對接,長沙人的置業方式和生活方式也會發生改變。地鐵將引導置業人群選擇出行方便及提高生活品質的近地鐵物業,帶動和提高地鐵沿線的商業人氣和價值。(文字整理 彭丹夏)

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