201703210124三重區土地貸款額度 房子二胎利率 二胎年息

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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  究竟是該取消,還是放寬年限,其他國傢是怎麼做的呢?記者查閱相關資料顯示,美國盡管少數州取消瞭年檢,但大部分地方都有年審制度,比如特拉華、夏威夷、路易斯安那等州,有些地方半年一次或一年檢驗一次,有些寬松至兩年進行一次。在德國,傢用轎車前3年要進行一次檢驗,之後根據情況區別對待,12個月到20個月就需要進行一次車檢。業湖內區土地貸款期數內人士認為,檢車制度取消無益,但要適當放寬年限,並出臺針對不同車輛的年檢要求。

  根據道路交通安全法規定,機動車應當從註冊登記之日起進行安全技術檢驗。其中小型、微型非營運客汽車6年以內每2年檢驗1次,超過6年的每年檢驗1次,超過15年的每6個月檢驗1次,超過20年的每3個月檢驗1次。對於這一規定,很多吐槽者都認為過於密集,有的甚至建議取消。

私傢車車檢制度被指浪費資源頻遭吐槽

  由於今年春節假期與月底重疊,有一周時間無法檢車,各地車主紛紛提前檢車,這也讓車輛年檢耗時、費力的問題凸顯,檢車制度飽受詬病,改革呼聲漸高。

北門區二胎借款  車檢被指資源浪費

  中國汽車流通協會常務理事、汽車行業資深分析師賈新光認為,私傢車年檢制度遭吐槽,也折射出另一個方面的問題--當前檢車服務不夠便利,甚至存在"歪風邪氣"。上述業內人士介紹,汽車年檢的初衷是為瞭確保車輛安全性,但有些檢車站已經淪為牟利的一種形式。正常高齡車問題多發,最需要嚴格檢驗把關,但在有些站,找關系、多收錢就能過關,反而給道路安全帶來威脅。而且檢車站的審批受政府部門嚴格控制,實際上具有很大的壟斷性,由於缺乏競爭,檢車站門難進、臉難看,便民意識薄弱。

  改革呼聲漸高 該取消還是放寬年限看法不一

  針對網上部分人建議取消車檢的呼聲,遼寧省質量技術監督局認證監管處調研員高長城說,從專業角度看,取消汽車年檢不利於保障道路安全。"有些登記為私傢車的車輛實際上是單位使用,一年甚至能行駛10萬公裡左右,又不按時保養,這樣的車就很危險,不檢驗怎麼行?"

  "位置偏、手續煩瑣、排長隊、冷面孔。"在具有十幾年駕齡的北京司機老劉看來,檢車非常勞心費力。由於擔心春節放假影響檢車,不少本該2月份年檢的車輛紛紛提前,加上月底本就是檢車高峰,近期各地都迎來一股集中檢車潮。在北京,節前驗車場擁堵,很多車主不得不請一整天假才把流程走完。在無錫,節前檢車"爆棚",很多不熟悉情況或者等不起時間的車主,幹脆找路邊的"黃牛"幫忙,結果被索要高額費用。

內容來自sina新聞

  取消還是放寬年限

  2014年1月,多個省市的人大代表、政協委員關於檢車制度改革的議案和提案,提高瞭"檢車"一詞的網絡熱度。"中國特色汽車年檢""檢車就是資源浪費"等說法甚囂塵上,一時間對檢車制度的吐槽和大討論再次受人關註,很多網友甚至在微信上轉發起帖子,呼籲取消汽車年檢。春節前,記者采訪檢車現場發現,檢車的確是件頭痛事。

  打破"壟斷"方便百姓

  記者采訪註意到,這種局面正在改善。高長城說,遼寧從2006年以後開始推進機動車安檢機構社會化經營,過去汽車年檢隻能去為數不多的官辦檢車機構,現在車主可以自主選擇。不過業內人士表示,這樣的市場化改革並不到位,建議更多的社會化機構能夠承擔檢車職責。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-02-02/08152597683.shtml

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